2011年，我國(guó)汽車總銷量為1850.51萬(wàn)輛，其中，乘用車銷售1447.24萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字與2010年相比，增長(zhǎng)了5.19%，繼續(xù)走在了美國(guó)的前面（1278萬(wàn)輛），再次成為世界第一。然而，與思想意識(shí)較為發(fā)達(dá)的國(guó)家相比，我國(guó)普遍存在的非理性消費(fèi)與混亂交通秩序，同樣走在了人家的前面。汽車社會(huì)的形成，物質(zhì)基礎(chǔ)與思想基礎(chǔ)須皆備，其中，思想意識(shí)更為重要，對(duì)此，您準(zhǔn)備好了嗎？

    駕駛者的準(zhǔn)備

    每位駕駛者應(yīng)該明確三點(diǎn)——1，駕駛不值得炫耀；2，駕駛須遵守法律；3，駕駛是昂貴的消費(fèi)。

    有些人，喜歡把駕駛當(dāng)成炫耀，更有些人，把汽車當(dāng)成經(jīng)濟(jì)能力的包裝。營(yíng)銷人員判斷客人的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，辦法之一是觀察汽車，據(jù)說(shuō)這是個(gè)很有效的招數(shù)，十拿九穩(wěn)。我想，剩下的那個(gè)沒(méi)猜準(zhǔn)的，八成就是類似于我身邊的一些朋友之類的人。春節(jié)期間，與幾位友人聚會(huì)，席間談到了汽車，請(qǐng)他們逐一回憶了十幾年來(lái)的購(gòu)車經(jīng)歷（如下表）。其中，占用資金的含義是，購(gòu)置第四輛車時(shí)，所用資金相當(dāng)于幾個(gè)月的收入。 

    從這份表格可以看出，幾位朋友在購(gòu)車方面都很“吝嗇”，最慷慨的一位用了10個(gè)月的收入，最節(jié)省的一位，只用了1.5個(gè)月的收入。這樣的消費(fèi)意識(shí)，與我主持“購(gòu)車指南”欄目時(shí)，所遇到的消費(fèi)者全然不同。后者的月收入大都在3000-8000元之間，購(gòu)車預(yù)算卻高達(dá)20-35萬(wàn)元。

    這是因?yàn)?，幾位友人在各自的行業(yè)中，做得都很出色，達(dá)到了“腕兒”級(jí)的程度，已經(jīng)無(wú)需任何“外包裝”。同時(shí)，他們都是非常低調(diào)與淡定之人，把汽車僅僅看成有限的代步工具，而不是寵物。那位用2.5個(gè)月的收入買(mǎi)了輛天語(yǔ)的友人，更多的時(shí)候是騎車上班，兩輛汽車長(zhǎng)時(shí)間趴窩，最大的用途是每周接送一次幼兒。而全家每年的兩次度假，經(jīng)常是在加勒比海的游輪上。

    我想，這幾位友人在營(yíng)銷人員的眼中，一定會(huì)被判讀為經(jīng)濟(jì)實(shí)力不佳的人。而事實(shí)上，如果經(jīng)歷多次購(gòu)車，自然會(huì)形成這樣的觀念——汽車就是工具，壽命短暫（因政策不斷調(diào)整導(dǎo)致），為其大手筆投入，不值得！只有初次購(gòu)車的人，才會(huì)有“一步到位”和“倍兒有面子”的理念，才會(huì)把駕駛當(dāng)成炫耀。

    正是這部分人群，由于接觸汽車的時(shí)間比較短，沒(méi)有充足的思想準(zhǔn)備，雖然有了汽車，但思想意識(shí)仍停留在原有的階段，頭腦中幾乎沒(méi)有一點(diǎn)兒交通法的概念，無(wú)視信號(hào)燈，無(wú)視限速規(guī)定，無(wú)視他人的利益，發(fā)現(xiàn)監(jiān)控頭越來(lái)越多時(shí)，就弄個(gè)光盤(pán)擋住牌號(hào)。

    同時(shí)，由于熱衷于超前消費(fèi)，購(gòu)車欠理性，對(duì)使用成本沒(méi)有思想準(zhǔn)備。比如，春節(jié)期間，廟會(huì)停車費(fèi)高達(dá)50元，一些人便叫苦不迭。再比如，一位寶馬車主，由于舍不得支付停車費(fèi)，每天晚上把車停在距家數(shù)百米外的超市免費(fèi)停車場(chǎng)。事實(shí)上，駕駛私家車，自然比走路、騎車、乘公交車更為享受，猶如世界上很多享受都需要付費(fèi)一樣，駕車也不例外。別忘了，享受與支出永遠(yuǎn)呈正比。

    騎車人與行人的準(zhǔn)備

    以往每次說(shuō)到交通話題，總是過(guò)多地講到駕駛者，事實(shí)上，每一位交通參與者，不管是駕駛者，還是騎車人或行人，各自有各自的權(quán)力與義務(wù)，誰(shuí)也別侵犯誰(shuí)，為最佳。

    可是，我國(guó)的騎車人與行人，似乎認(rèn)定交通法是給駕駛者準(zhǔn)備的，管不著自己，在路上想怎么走就怎么走，為所欲為，仿佛在自家的院內(nèi)。交通執(zhí)法者面對(duì)他們，猶如面對(duì)軍車一樣，大都不聞不問(wèn)，日子久了，難免助長(zhǎng)了不良風(fēng)氣的蔓延。    

    比如，有些路段施劃了非機(jī)動(dòng)車專用道，可是，部分騎車人偏偏愛(ài)騎行于機(jī)動(dòng)車道中。再比如，明明很多路段都有行人專用道，可有的行人，偏偏喜歡在機(jī)動(dòng)車道或非機(jī)動(dòng)車內(nèi)行走。

    部分斑馬線前安置了信號(hào)燈，可有些行人根本不看，寧愿在車流中冒險(xiǎn)穿行。由于部分駕駛者具備同樣的心理，在沒(méi)有信號(hào)燈的斑馬線前，也從不懂得禮讓行人。于是，惡性循環(huán)由此構(gòu)成，互不相讓，你爭(zhēng)我搶。此現(xiàn)象在我國(guó)極為普遍。 

    我曾問(wèn)過(guò)一位馬路上的“勇者”，難道就不怕汽車嗎？人家回答，汽車不敢撞人，真要撞了，他得賠。看來(lái)，這位仁兄是侯寶林的忠實(shí)聽(tīng)眾?？蓡?wèn)題是，沒(méi)有幾個(gè)駕駛者是故意要撞人的，如果能提前發(fā)現(xiàn)行人，如果能把剎車踩住，交通事故自然也就不會(huì)發(fā)生了?？墒?，不是每一位駕駛者都能提前發(fā)現(xiàn)情況，不是每一次事故前，都有足夠的剎車距離。

    其次，交通事故后，賠償是自然的。但是，行人輕則要承擔(dān)皮肉之苦，而且這個(gè)皮肉之苦有可能是終生的，再嚴(yán)重一些，有可能提前與這個(gè)世界說(shuō)再見(jiàn)。凡此悲劇，靠鈔票就能彌補(bǔ)？這彌補(bǔ)劃算嗎？

    上述種種事例，證明一些人面對(duì)現(xiàn)代化的汽車社會(huì)，沒(méi)有足夠的思想準(zhǔn)備，造成交通秩序的混亂，也就是很自然的事情了。一位外國(guó)人在北京呆了一周，分手時(shí)告訴我，他從心底里佩服中國(guó)人的臨危不懼和大義凜然，居然能在如此混亂的秩序中生存。

    我只好打諢：這下你明白60年前中國(guó)人為啥能把聯(lián)合國(guó)軍趕回南朝鮮了吧？    

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