上海通用的凱越,在上市接近10年時(shí),推出了新款車型——所謂新,指的是更換了一臺(tái)新的發(fā)動(dòng)機(jī),外觀、內(nèi)飾、配置都沒什么大的變化。但這足以彌補(bǔ)昔日凱越的缺點(diǎn),有望繼續(xù)保持熱銷車型的身份。從中引發(fā)出一個(gè)問題,到底什么樣的車,才能稱之為好車。
與凱越同屬緊湊型三廂車的,有速騰、朗逸、??怂?、克魯茲、卡羅拉、思域、軒逸、伊蘭特、悅動(dòng)、標(biāo)致307、世嘉、馬自達(dá)3,等等。跟這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比,凱越可謂長(zhǎng)輩。由于上市已久,匱乏更改,以至于它在很多方面落后于對(duì)手——外觀不如思域動(dòng)感,動(dòng)力不如速騰澎湃,節(jié)能不如福克斯優(yōu)秀,駕駛不如卡羅拉輕便。但是,令人奇怪的是,凱越雖然在汽車媒體上很少被提及,但它的銷量卻始終很優(yōu)秀——我曾問過一位入職2年的汽車編輯,他居然不知道有凱越這么一款車。事實(shí)上,位居排行榜的前幾名,是凱越保持了數(shù)年的榮耀。它的某些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,年銷量甚至不如它的零頭。
比如,在剛剛過去的2012年,凱越共售出25萬輛,它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手呢?朗逸24萬輛,克魯茲22萬輛,捷達(dá)21萬輛,寶來20萬輛,悅動(dòng)19萬輛,福克斯18萬輛,卡羅拉17萬輛,速騰、世嘉、花冠和軒逸都是12萬輛。至于標(biāo)致,把307的兩廂、三廂和308、408全加在一起,也不過10萬輛。
事實(shí)上,凱越獲勝的法寶很簡(jiǎn)單——外觀大氣、價(jià)格較低。這兩條優(yōu)點(diǎn),足以讓人們忽略它并非是真正意義上的別克汽車,忘卻了它也有許多不足之處。
這幾年,每當(dāng)一款汽車上市,人們總是喜歡熱烈評(píng)論扭矩與馬力,媒體更是把操控與增壓,視為進(jìn)入“好車”陣營(yíng)的基本要素,但空談?dòng)肋h(yuǎn)只能是空談,它與實(shí)際總是會(huì)有一定的落差。100萬個(gè)買車人中,有99.99萬人,是為了自己的日常需求購(gòu)車,而不是為了上賽道。所以,最高時(shí)速220公里,0-100公里加速7秒,并沒有任何實(shí)際意義,在我國(guó),絕大多數(shù)的人們所追求的,是車子看上去是否有足夠的面子,后排座能否別太緊張地?cái)D進(jìn)3個(gè)人。
凱越,恰好是這么一輛車。
首先,它的外觀與商標(biāo),能吸引很多眼球。凱越雖然并非“嫡出”,但胸前掛著別克的商標(biāo),前臉看上去也很舒展,很大氣。這些似乎并不重要的因素,卻是不少購(gòu)車人、尤其是初次購(gòu)車的人們,非??粗氐捻?xiàng)目。
其次,凱越的價(jià)格相對(duì)比較便宜。一些物色汽車的朋友有這樣的認(rèn)知:速騰、朗逸等懸掛著大眾標(biāo)識(shí)的國(guó)產(chǎn)車,價(jià)格虛高,動(dòng)輒十四五萬元,渦輪增壓與雙離合聽上去如雷貫耳,但每次做保養(yǎng)后面對(duì)賬單,未免有些心跳加速?;ü谂c卡羅拉價(jià)格便宜些,但總覺得它撞不過坦克,不夠安全。??怂贡阋嗽S多,但看上去不夠舒展,不夠大氣。悅動(dòng)和伊蘭特更加便宜,但聽說南朝鮮人造車歷史并不長(zhǎng),屬于典型的繡花枕頭。比亞迪F3和長(zhǎng)城C30的價(jià)格便宜到姥姥家去了,但內(nèi)心總覺得國(guó)產(chǎn)車就跟國(guó)產(chǎn)人是一樣的,愛壞,每當(dāng)看到醫(yī)院里人山人海,就會(huì)聯(lián)想到汽車也會(huì)如此。
說到這兒,順便插一句,比亞迪F3其實(shí)很受歡迎,我在川藏公路上,見到了大量F3和C30,回來一查資料,F(xiàn)3在2012年售出了16萬輛,C30售出15萬輛,考試成績(jī)超過了速騰、世嘉、花冠和軒逸。
任何一輛車都有優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。比如,10年前卡宴剛剛進(jìn)入中國(guó)時(shí),我借來一輛體驗(yàn)了一番,在為期一周的試駕中,我沒有一次能順順當(dāng)當(dāng)?shù)匕研欣顐}(cāng)門輕松關(guān)上,每次試圖關(guān)門時(shí),都必須擺好架勢(shì),運(yùn)足丹田之氣,像關(guān)小面車門那樣,玩了命地一甩,才能把行李倉(cāng)門關(guān)好。174萬元的汽車尚且如此,面對(duì)9萬元的凱越,還能說什么呢。
有人指責(zé),凱越油耗太高,我一直沒有機(jī)會(huì)親身體驗(yàn)一下到底有多高,但廠家似乎已經(jīng)有所覺察,此次凱越改款,改得就是動(dòng)力,昔日1.6的機(jī)器變成了1.5,據(jù)說排放與燃油消耗都上了個(gè)臺(tái)階,自動(dòng)變速器也從4速變成了6速。這么一來,入門級(jí)9.69萬元的凱越,似乎更加物有所值了。
前幾年,我為媒體寫導(dǎo)購(gòu)稿件,經(jīng)常要把凱越與同級(jí)車進(jìn)行對(duì)比,雖然從內(nèi)心里,我看不上凱越,覺得它噪音大、做工不夠精細(xì),但橫豎對(duì)比了20多輛車之后,發(fā)現(xiàn)它確有不少值得稱贊的特點(diǎn)。中國(guó)消費(fèi)者買車非常不容易,不像有的國(guó)家,只需要幾個(gè)月的薪水,買汽車輕松得猶如咱們買自行車。所以,很多人在購(gòu)車之前需要進(jìn)行數(shù)月的反復(fù)對(duì)比、精挑細(xì)選。在這種背景下,凱越每年能賣出20多萬輛,證明它是經(jīng)得住挑選的車子。也許不少人在二次購(gòu)車、三次購(gòu)車時(shí)告別了凱越,但初次購(gòu)車人群青睞凱越,起碼說明它的優(yōu)點(diǎn)很多。
既然如此,它就算得上是輛好車。
在汽車市場(chǎng)上,好車并非指的是性能,更不是說品牌,好車的標(biāo)準(zhǔn)是:買車時(shí)別占用自己太多的鈔票,車子的表現(xiàn)能滿足多數(shù)人的要求??v觀汽車歷史,福特T型、迷你、菲亞特500、甲殼蟲、花冠、高爾夫,全部符合上述兩個(gè)特征。依照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn),咱們的比亞迪F3、長(zhǎng)城C30,將來說不定也會(huì)被列入經(jīng)典車型、傳奇車型。