在很多學(xué)校里，學(xué)生不喜歡歷史課，他們覺得太枯燥、太乏味。但是，在張鳴、袁騰飛老師的課堂上，您會(huì)發(fā)現(xiàn)，歷史課的核心價(jià)值，既不是講述歷史事件與歷史人物，也不是死記硬背某時(shí)某地簽訂了某款條約，學(xué)古其實(shí)是為了通今。也就是說(shuō)，學(xué)歷史不是為了讓人們知道過(guò)去，而是為了讓人們知道將來(lái)，頭腦從而變得更清醒。古今中外的大人物，沒有一個(gè)不是熟知?dú)v史的。因?yàn)?，人類社?huì)看似不斷發(fā)展，有些東西其實(shí)一直在循環(huán)。這不，伴隨著大眾召回DSG，我發(fā)現(xiàn)，歷史又一次重演了。

    兩國(guó)相爭(zhēng)，大清朝嚴(yán)守中立。

    庚子年間打進(jìn)北京的外國(guó)軍隊(duì)陸續(xù)撤退了，唯有俄國(guó)人賴在東北，繼而在旅順建立了“遠(yuǎn)東總督區(qū)”，試圖像之前霸占外興安嶺那樣，把東北納入它的版圖。這一行動(dòng)，阻礙了日本人領(lǐng)土擴(kuò)張的腳步。

    由此，1904--1905年，俄國(guó)和日本在東北爆發(fā)了一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)。

    開戰(zhàn)后，大清朝廷宣布“局外中立”，并把今遼寧省東部劃為日俄兩國(guó)的“交戰(zhàn)區(qū)”，命令當(dāng)?shù)亻L(zhǎng)官對(duì)民眾“加意嚴(yán)防”，以防影響朝廷的“中立”大計(jì)，如有違命者，立即“切實(shí)彈壓”。

    戰(zhàn)爭(zhēng)的結(jié)果是，日本人打敗了俄國(guó)人，俄國(guó)只好把長(zhǎng)春以南的租借權(quán)、特權(quán)、鐵路、煤礦，全部轉(zhuǎn)讓給日本。中國(guó)在這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中的損失呢？沙皇尼古拉二世說(shuō)：“不割寸土，不賠一個(gè)盧布”。

    兩國(guó)再次相爭(zhēng)，中國(guó)呢？

    時(shí)隔109年，再次出現(xiàn)了兩國(guó)相爭(zhēng)的局面。只不過(guò)這次沒有武裝，是經(jīng)濟(jì)層面的相爭(zhēng)。

    由于釣魚島問題，抵制日貨的情緒日益高漲。大眾在中國(guó)的兩家工廠，異口同聲地高調(diào)宣傳“黃金動(dòng)力”，經(jīng)過(guò)持續(xù)“轟炸”，TSI+DSG具有強(qiáng)大動(dòng)力，且油耗很低的口碑樹立在了人們的心目中。由此，產(chǎn)品的銷量開始陡增。就拿一汽-大眾的邁騰來(lái)說(shuō)，上市頭3年，總共才售出19.85萬(wàn)輛，可在2012年，一下子就售出17.37萬(wàn)輛。

    此長(zhǎng)彼消。日系車中的凱美瑞、天籟和雅閣，除了凱美瑞維持原有成績(jī)之外，雅閣從2011年年銷售16萬(wàn)輛，下降為2012年的10萬(wàn)輛；天籟則從2011年的17萬(wàn)輛，暴跌為2012年的9萬(wàn)輛。

    大眾汽車雖然在我國(guó)如日中天，但在全球范圍內(nèi)，它的市場(chǎng)基礎(chǔ)并不堅(jiān)實(shí)，從20世紀(jì)80年代開始，大眾采取技術(shù)至上的策略，與對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)。幾年前，它把原本應(yīng)用于賽車的雙離合技術(shù)植入民用車。這種強(qiáng)調(diào)技術(shù)的做法，非常符合我國(guó)部分同胞的胃口，但同時(shí)也埋下隱患——任何一項(xiàng)新技術(shù)的應(yīng)用，都得經(jīng)過(guò)一個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的試驗(yàn)、磨合、調(diào)整的過(guò)程。再加上中、德兩國(guó)路況不同，在德國(guó)沒什么問題，在中國(guó)出現(xiàn)了水土不服。

    其實(shí)，DSG有瑕疵，早就不是什么新聞了。大概是在2-3年前，與某專家探討這個(gè)問題時(shí)，人家說(shuō)這東西很先進(jìn)，咱不必多慮。但我認(rèn)為，技術(shù)先進(jìn)不代表就一定適合商品化，既然有車主反應(yīng)，而且不是一個(gè)人反應(yīng)，看來(lái)問題十有八九是存在的。

    經(jīng)過(guò)車主們的不斷呼吁，終于，這個(gè)問題浮了上來(lái)。大眾汽車的神話逐漸被越來(lái)越多的人認(rèn)清——原來(lái)只是個(gè)童話。本來(lái)嘛，大眾汽車是眾多汽車制造商中的一家，既沒必要神話它，也不必蔑視它，您喜歡就買，不喜歡就拉倒。只需記住一點(diǎn)：它不是神車，不要認(rèn)為它的品質(zhì)高高在上、無(wú)人能比而購(gòu)買它。有位車主在論壇上哭訴，說(shuō)因?yàn)橛X得大眾車品質(zhì)好，節(jié)衣縮食買了一輛，結(jié)果不到3個(gè)月就修了N多次。按說(shuō)應(yīng)該對(duì)其不幸遭遇抱以同情，可我怎么也同情不起來(lái)，只想告訴他：您應(yīng)該認(rèn)真學(xué)學(xué)歷史。

    這邊兒還在為到底是更換整個(gè)變速器，還是僅僅換個(gè)控制器爭(zhēng)論不休，那邊又有新聞了。

    有媒體報(bào)道：大眾DSG事件的爆發(fā)成為日系車反攻的機(jī)會(huì)。上周，東風(fēng)日產(chǎn)推出的天籟以17.78萬(wàn)元的售價(jià)刷新中型車價(jià)格標(biāo)桿。此前不久，廣汽豐田在百萬(wàn)輛凱美瑞下線儀式上，推出凱美瑞增值版車型，售價(jià)拉低至17.98萬(wàn)元。據(jù)說(shuō)，日系車制造商迅速制定了新的策略，希望快速搶占大眾的市場(chǎng)份額。

    德、日雙方，為了自己的利益，在中國(guó)市場(chǎng)上爭(zhēng)得不可開交。您看看，是不是很像109年前的日俄戰(zhàn)爭(zhēng)？

    上一次咱們宣布“中立”，這次雖說(shuō)沒宣布，可實(shí)質(zhì)上跟“中立”也差不多。因?yàn)?，縱觀全世界，您找不出第二個(gè)大國(guó)，心甘情愿地把自己的市場(chǎng)全盤托出，讓外國(guó)企業(yè)在您的土地上掐的死去活來(lái)。

    咱們中華民族看著挺聰敏的呀，什么時(shí)候也能像豐田喜一郎和鄭周永那樣，白手起家就能把汽車賣到整個(gè)西方世界；什么時(shí)候也能像雖然崇尚自由經(jīng)濟(jì)、但處處把本國(guó)利益放在首位的美國(guó)那樣，學(xué)會(huì)保護(hù)自己的利益，而不是慷慨地把自己的利益轉(zhuǎn)送他人？

    戰(zhàn)國(guó)時(shí)代有個(gè)寓言叫“鷸蚌相爭(zhēng)，漁翁得利”。如果熟讀歷史的話，應(yīng)該明白，眼下咱們面臨著一個(gè)絕佳的得利良機(jī)，就看會(huì)不會(huì)把握了。