上海車展的全稱叫上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)，始創(chuàng)于1985年，每逢單數(shù)年舉辦一次，最初是在夏季舉辦，從2003年開始，舉辦時(shí)間固定在4月下旬。2013年4月21-29日，將要舉辦的是第十五屆上海車展。有些媒體在報(bào)道中，把開幕時(shí)間寫成4月20日，是因?yàn)槊看诬囌归_幕前，都會(huì)拿出1-2天時(shí)間進(jìn)行內(nèi)部開放，專門接待媒體采訪，廠家也大都在這時(shí)召開新聞發(fā)布會(huì)，這一天故稱媒體日，并非車展的開幕日。在本屆上海車展開幕之前，先與您回顧一下歷屆上海車展。

    上海車展與北京車展不同，最早它并不被廠家重視。 2001年之前，大型汽車制造商缺席上海車展的現(xiàn)象比較普遍，以至于主辦方在2003年采取降價(jià)的手段吸引更多廠家參展。盡管如此，上海車展第一次出現(xiàn)“首發(fā)車”是在2005年的第十一屆車展上，但只是一輛專門面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的小型車；真正意義上的“首發(fā)車”，是在2007年的第十二屆車展才出現(xiàn)的。

    1985年第一屆上海車展

    1985年7月3日開幕，舉辦地點(diǎn)是當(dāng)時(shí)的上海工業(yè)展覽館。展覽館位于上海靜安區(qū)的延安中路上，造型與西直門外大街上的北京展覽館如出一轍，都是典型的蘇式建筑。1955年落成時(shí)叫中蘇友好大廈。現(xiàn)在叫上海展覽中心。

    當(dāng)時(shí)，大眾的桑塔納轎車剛剛進(jìn)入上海汽車制造廠組裝，而日本的大發(fā)微型面包車也正在天津生產(chǎn)（大發(fā)品牌未入華，車名為華利），再加上南京組裝的依維柯商務(wù)車，這些在當(dāng)時(shí)令人耳目一新的車子，成為了車展的主角。

    第一屆上海車展的參展廠商來(lái)自22個(gè)國(guó)家和地區(qū)，共328家，展館面積1萬(wàn)平方米。

    1987年第二屆上海車展

    1987年6月17-22日，在上海展覽中心舉行了第二屆上海車展。這次的參展商來(lái)自20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，約200家。

    您如果關(guān)注新聞就會(huì)發(fā)現(xiàn)，車展報(bào)道中關(guān)于參展商的數(shù)量往往大于人們的感覺(jué)。這是因?yàn)?，一般觀眾到車展是為了看汽車，即使在今天，轎車參展商也不過(guò)幾十家而已，更多的參展商是汽車零部件制造商，就拿第二屆上海車展來(lái)說(shuō)，汽車零部件、加工設(shè)備、維修工具、檢測(cè)儀器等參展商占了絕大多數(shù)。整車參展商只有奔馳、大眾、通用、標(biāo)致、雷諾、菲亞特、依維柯、豐田、五十鈴、沃爾沃等。

    1989年第三屆上海車展

    第三屆上海車展于1989年8月24日在上海展覽中心開幕。這次的展覽面積依舊是1萬(wàn)多平方米，參展商來(lái)自18個(gè)國(guó)家和地區(qū)，共計(jì)150余家。

    當(dāng)時(shí)的合資汽車廠：上海大眾、廣州標(biāo)致、北京吉普成為了展覽中的主角。境外整車制造商主要是大眾、豐田、五十鈴、日產(chǎn)、本田、通用、克萊斯勒、菲亞特和起亞。

    1991年第四屆上海車展

    1991年，大眾在我國(guó)的第二家合資工廠：一汽-大眾成立了，在展臺(tái)上，桑塔納、高爾夫、捷達(dá)、奧迪等大眾轎車成為主角。與此同時(shí)，問(wèn)世33年、生產(chǎn)28年，累計(jì)產(chǎn)量近8萬(wàn)輛的上海牌轎車停產(chǎn)（見(jiàn)下圖），廠房被拆除，騰出地方讓給上海大眾替德國(guó)人組裝汽車。

    1993年第五屆上海車展

    這次車展的面積擴(kuò)大為1.6萬(wàn)平方米，展覽區(qū)域在上海國(guó)際展覽中心、國(guó)際貿(mào)易中心和上海展覽中心三處，來(lái)自18個(gè)國(guó)家和地區(qū)的600余家廠商參展。就在這一年，鄭州日產(chǎn)和長(zhǎng)安鈴木成立了。奧拓走進(jìn)了越來(lái)越多的家庭。

    1995年第六屆上海車展

    1995年6月27日-7月2日舉辦了第六屆上海車展，展覽面積3.3萬(wàn)平方米，來(lái)自24個(gè)國(guó)家和地區(qū)的近400 家廠商參展，展出整車130輛。在這屆車展上，第四代帕薩特亮相，隨后以進(jìn)口的形式在我國(guó)銷售。當(dāng)時(shí)有人并不知道它其實(shí)是桑塔納的后續(xù)車型，或者說(shuō)桑塔納其實(shí)就是第二代帕薩特。在那個(gè)時(shí)候，人們把帕薩特視為高檔汽車。

    1997年第七屆上海車展

    1997年6月11-16日舉辦了第七屆上海車展，展覽區(qū)域分為上海展覽中心和上海國(guó)際展覽中心，展出面積3.4萬(wàn)平方米，參展商300余家。此次車展中，整車展出并不多，以桑塔納2000和富康為主，奔馳、寶馬等制造商缺席，參展商主要是汽車零部件制造商。

    1999年第八屆上海車展

    1999年6月15日第八屆上海汽車開幕，展覽面積4萬(wàn)平方米，來(lái)自21個(gè)國(guó)家及地區(qū)的近400家汽車制造商和汽車零部件制造商參展，不過(guò)，奔馳、寶馬等制造商再次缺席。

    此時(shí)，國(guó)內(nèi)的合資工廠已經(jīng)有了11家：北京吉普、上海大眾、一汽-大眾、鄭州日產(chǎn)、長(zhǎng)安鈴木、慶鈴汽車、昌河鈴木、南京依維柯、四川一汽豐田、上海通用、廣汽本田。自主品牌奇瑞的第一輛汽車也在這一年的年底下線了。

    2001年第九屆上海車展

    2001年6月18-24日舉辦了第九屆上海車展，車展在上海國(guó)際展覽中心、上海世貿(mào)商城和上海光大會(huì)展中心三個(gè)展館同時(shí)舉行，展館面積5萬(wàn)平方米，來(lái)自23個(gè)國(guó)家和地區(qū)的700多家廠商參展。由于當(dāng)年上海還有一個(gè)漢諾威國(guó)際汽車博覽會(huì)，導(dǎo)致包括通用、福特、大眾、寶馬、豐田在內(nèi)的不少汽車廠家缺席。此外，也有消息說(shuō)，眾多廠家缺席的原因是參展費(fèi)用昂貴、展館分散。 

    2003年第十屆上海車展

    2003年4月22-27日舉辦了第十屆上海車展，舉辦地點(diǎn)統(tǒng)一為上海新國(guó)際博覽中心。為了避免2001年的冷清局面，主辦方將境外參展商的參展費(fèi)用從每平方米350美元降至280美元，但是，國(guó)內(nèi)展館從每平方米830元上漲為1111元。來(lái)自23個(gè)國(guó)家和地區(qū)的730家廠商參展，展覽面積7萬(wàn)平方米，展示汽車300多輛，其中，116輛展車來(lái)自境外。奇瑞、吉利和中華等自主品牌汽車企業(yè)的參展，給人們帶來(lái)了某種信心。

    遺憾的是，由于“非典”，車展被迫提前到24日閉館。

    2005年第十一屆上海車展

    2005年4月22-28日舉辦了第十一屆上海車展，共展出整車693輛，其中，轎車和面包車649輛，商用車44輛，140輛展車來(lái)自境外，共接待觀眾39萬(wàn)人次。此時(shí)，中外合資的汽車制造廠在1999年的基礎(chǔ)上，又增加了天津一汽豐田、長(zhǎng)安福特、北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞、華晨寶馬、東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽轎車（馬自達(dá)）、廣汽豐田和北京奔馳。境外汽車品牌大規(guī)模進(jìn)入，導(dǎo)致車展越來(lái)越熱鬧。

    但是，與最近幾年的車展相比，2005年的上海車展對(duì)于汽車媒體來(lái)說(shuō)，還是很舒服的。我清楚地記得，媒體日的前夜，我甚至有時(shí)間與一大群同行在餐館里吃喝，然后跑到外灘品咖啡。原因很簡(jiǎn)答，沒(méi)那么多新聞可寫。整個(gè)車展只有一款汽車舉行了首次發(fā)布——通用汽車雪佛蘭的樂(lè)風(fēng)（當(dāng)時(shí)被稱為Aveo三廂版）。

    2007年第十二屆上海車展

    2007年4月22-28日舉辦了第十二屆上海車展，展覽面積14萬(wàn)平方米，來(lái)自21個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1300余家制造商參展，共接待觀眾50萬(wàn)人次，展出整車868輛。其中，外來(lái)品牌展車265輛，境外運(yùn)抵整車130輛，自主品牌整車603輛，海外車型全球首發(fā)5輛，中外概念車20余輛，新能源車10余輛。

    全球首發(fā)車型是通用的2款概念車，奧迪S07概念車和起亞的賽拉圖。新車型多了，終于有更多報(bào)道素材了，不過(guò)，媒體日那天暴雨如注，給媒體工作人員的采訪，帶來(lái)了不小的麻煩。

    2009年第十三屆上海車展

     2009年4月22-28日舉辦了第十三屆上海車展，展覽面積17萬(wàn)平方米，來(lái)自25個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1500余家制造商參展，共接待觀眾60萬(wàn)人次，展出整車918輛。其中，進(jìn)口車316輛，國(guó)產(chǎn)車602輛，全球首發(fā)車13輛。

    此時(shí)，西方國(guó)家汽車市場(chǎng)逐漸疲軟，中國(guó)汽車市場(chǎng)的暴利為國(guó)外汽車廠家所垂涎。一些汽車制造商將上海車展列為A級(jí)車展，開始予以重視。

    2011年第十四屆上海車展

    2011年4月21-28日舉辦了第十四屆上海車展，展覽面積23萬(wàn)平方米，來(lái)自20個(gè)國(guó)家和地區(qū)的2000余家制造商參展，共接待觀眾71.5萬(wàn)人次，展出整車1100輛。其中，進(jìn)口車200輛，國(guó)產(chǎn)車900輛，全球首發(fā)車75輛。

    此次車展，就連破產(chǎn)速度和車速一樣快的阿斯頓·馬丁，也以浩大的聲勢(shì)參展，可見(jiàn)，中國(guó)汽車市場(chǎng)在外國(guó)人的眼中，具有多么重要的價(jià)值。

    2013年第十五屆上海車展

    2013年4月21-29日將舉辦第十五屆上海車展，根據(jù)承辦方發(fā)布的消息，車展總面積28萬(wàn)平方米，分為17個(gè)室內(nèi)展館，其中，乘用車占據(jù)13個(gè)館，比2011年車展增加了2個(gè)館。來(lái)自18個(gè)國(guó)家和地區(qū)的近2000家制造商參展，展出整車約1300輛。其中，全球首發(fā)車111輛（外來(lái)品牌28輛），概念車69輛（外來(lái)品牌50輛），新能源車91輛（外來(lái)品牌56輛）。