長(zhǎng)安汽車(chē)的第一款中型車(chē)——睿騁上市了。從外形看，這是一款造型很大氣的三廂車(chē)，內(nèi)飾同樣是沉穩(wěn)風(fēng)格；動(dòng)力方面有1.8T和2.0升兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，6速手動(dòng)或自動(dòng)變速器是個(gè)亮點(diǎn)。10.98萬(wàn)元的起步價(jià)不算便宜，但也不算太貴。關(guān)鍵問(wèn)題在于，中型車(chē)目前基本上被外來(lái)品牌占據(jù)。就拿2012年來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)中型車(chē)一共售出179.45萬(wàn)輛，其中，外來(lái)品牌169.97萬(wàn)輛，自主品牌9.66萬(wàn)輛。可見(jiàn)，自主品牌在中型車(chē)市場(chǎng)若想站穩(wěn)腳跟，是一項(xiàng)非常艱巨的任務(wù)。

    對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)，影響購(gòu)買(mǎi)的因素，主要是價(jià)格、品質(zhì)、安全、造型、配置和品牌等。讓我們一起來(lái)看看，自主品牌與外來(lái)品牌的差異究竟有多大？

    睿騁的空間比較大

    我選擇了8款中型車(chē)進(jìn)行對(duì)比，5款自主品牌，3款外來(lái)品牌。這是因?yàn)椋凑掌放婆c價(jià)格，睿騁最為直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，是比亞迪的G6、吉利帝豪的EC8、一汽轎車(chē)的奔騰、華晨中華的尊馳。此外，還列舉了帕薩特、凱美瑞和索納塔參與對(duì)比。

    雖然帕薩特的購(gòu)買(mǎi)者不可能再考慮購(gòu)買(mǎi)比亞迪，這根本就是兩個(gè)市場(chǎng)，但是，對(duì)比一下自主品牌究竟在哪些方面還有差距，也算有意義。 

    睿騁的軸距為2.81米，車(chē)身寬度1.86米，這兩個(gè)尺寸是5款自主品牌中型車(chē)?yán)镒畲蟮?。此外，睿騁的車(chē)身寬度超越了帕薩特、凱美瑞和索納塔，對(duì)于在意車(chē)內(nèi)空間的人來(lái)說(shuō)，這個(gè)優(yōu)點(diǎn)不容忽視。畢竟，車(chē)體寬一些，不光是轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性好，乘坐也更為舒適些。

    行李倉(cāng)方面，睿騁是505升，輸給了尊馳的550升，索納塔的523升，但超越了G6、B90、凱美瑞和帕薩特。其中，凱美瑞與睿騁極為接近，僅有1升之差，G6、B90和帕薩特的行李倉(cāng)容積都在500升以下。不過(guò)，睿騁的后排座不能折疊，對(duì)于家庭用途來(lái)說(shuō)，實(shí)用性受到制約。在這8款車(chē)中，只有B90和帕薩特的后排座可以折疊。

    據(jù)說(shuō)長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)睿騁寄以的希望是進(jìn)軍公務(wù)車(chē)市場(chǎng)，如此說(shuō)來(lái)，后排座能否折疊就顯得不重要了。當(dāng)然，這個(gè)希望能否成為現(xiàn)實(shí)，恐怕還得取決于官員們思想意識(shí)的轉(zhuǎn)變。

    優(yōu)點(diǎn)：軸距和車(chē)寬尺寸較大，行李倉(cāng)容積不錯(cuò)。

    缺點(diǎn)：后排座椅不能折疊，實(shí)用性不佳。

    渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是亮點(diǎn)

    睿騁有1.8升增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可選，匹配6速手動(dòng)或6速自動(dòng)變速器。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)是長(zhǎng)安自主研發(fā)的產(chǎn)品，變速器采購(gòu)于日本愛(ài)信。單看數(shù)據(jù)，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩230牛米，只比2.0發(fā)動(dòng)機(jī)提高了30牛米，但是，最大扭矩輸出范圍是1700-5000轉(zhuǎn)/分鐘，毫無(wú)疑問(wèn)，這臺(tái)機(jī)器會(huì)給人一種比較“有勁兒”的感覺(jué)。

    縱觀市場(chǎng)上的自主品牌汽車(chē)，動(dòng)力方面的欠缺，主要體現(xiàn)在自動(dòng)變速器。睿騁采用日本愛(ài)信的變速器是個(gè)好主意，這樣一來(lái)，在動(dòng)力傳遞方面與外來(lái)品牌汽車(chē)做到了等量齊觀。事實(shí)上，不管是德系車(chē)還是日系車(chē)，絕大部分的零部件都不是整車(chē)制造商自己制造的，比如，奧迪引以為豪的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的核心部件就是從日本買(mǎi)來(lái)的，至于變速器，德系車(chē)?yán)锊捎脨?ài)信變速器的車(chē)型并不少見(jiàn)。

    優(yōu)點(diǎn)：6速手動(dòng)變速器會(huì)讓喜歡手動(dòng)擋的人們很開(kāi)心；

               愛(ài)信的6速手自一體變速器技術(shù)可靠性非常高；

               增壓發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出范圍較寬。

    缺點(diǎn)：綜合油耗的數(shù)值輸給了索納塔。

    睿騁的配置比較全

    在介紹新車(chē)的文章里，多數(shù)作者喜歡把頂配車(chē)型的配置做重點(diǎn)介紹，這樣做其實(shí)沒(méi)什么實(shí)際意義。我覺(jué)得，分析入門(mén)級(jí)車(chē)型的配置，才是最為靠譜的事兒。在下面這張表格中，列舉了8款中型車(chē)的入門(mén)級(jí)主要配置。通過(guò)對(duì)比能夠看出，比亞迪G6和索納塔的入門(mén)配置相對(duì)寒酸些，其余6款車(chē)的配置比較接近，配置最豐富的是奔騰B90。

    在安全配置方面，除了中華尊馳，其余7款車(chē)都具備安全帶未系提醒、兒童座椅接口、發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜。除了帕薩特，其余7款車(chē)都沒(méi)有車(chē)身穩(wěn)定控制。

    在汽車(chē)配置中，我認(rèn)為座椅高低可調(diào)、方向盤(pán)前后+上下可調(diào)、倒車(chē)?yán)走_(dá)、后視鏡加熱、自動(dòng)頭燈是保證安全的基本配置，此外，車(chē)身穩(wěn)定控制也是重要的安全配置。

    從上表中可以看出，睿騁的配置比較齊全，如果把車(chē)身穩(wěn)定控制添加進(jìn)去，轉(zhuǎn)向助力再換成電動(dòng)的，就更完美了。

    在緊湊型車(chē)中，13萬(wàn)元左右的速騰、?？怂挂呀?jīng)具備了車(chē)身穩(wěn)定控制，但在中型車(chē)?yán)?，即使?6萬(wàn)元的索納塔、18萬(wàn)元的凱美瑞，都沒(méi)有這項(xiàng)安全設(shè)備。10萬(wàn)元左右的自主品牌中型車(chē)，就更沒(méi)有它的存在了。據(jù)說(shuō)，生產(chǎn)車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的制造商，看到我國(guó)不具備相應(yīng)的技術(shù)，便索要高價(jià)，這就是在自主品牌汽車(chē)中，裝備車(chē)身穩(wěn)定控制的車(chē)型比較少的原因。什么時(shí)候咱們也能研發(fā)出這項(xiàng)技術(shù)，零部件制造商就會(huì)立即降價(jià)，屆時(shí)，車(chē)身穩(wěn)定控制才有望普及。事實(shí)上，車(chē)輪防抱死技術(shù)就曾歷經(jīng)過(guò)這樣一個(gè)過(guò)程。

    優(yōu)點(diǎn)：入門(mén)級(jí)車(chē)型的配置比較全。

    缺點(diǎn)：沒(méi)有車(chē)身穩(wěn)定控制，轉(zhuǎn)向助力不是電動(dòng)的。

    中型車(chē)消費(fèi)者對(duì)價(jià)格不敏感 

    據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2012年國(guó)產(chǎn)中型車(chē)一共售出179.45萬(wàn)輛，在這里面，外來(lái)品牌占169.97萬(wàn)輛，自主品牌占9.66萬(wàn)輛，也就是說(shuō)，后者不及前者的零頭。其中，自主品牌中型車(chē)成績(jī)最好的是比亞迪G6，售出4.11萬(wàn)輛，其次是奔騰B90，售出1.79萬(wàn)輛，第三名是帝豪EC8，售出1.4萬(wàn)輛，其余的，均在1萬(wàn)輛以下。

    在外來(lái)品牌中，帕薩特與凱美瑞在2012年的市場(chǎng)業(yè)績(jī)都很不錯(cuò)（其實(shí)還應(yīng)該有邁騰，考慮到邁騰的價(jià)格和動(dòng)力與帕薩特如出一轍，故在對(duì)比表格中只列舉了帕薩特）；索納塔是中型車(chē)?yán)飪r(jià)格最低的，按實(shí)際成交價(jià)來(lái)看，基本和奔騰B90的指導(dǎo)價(jià)一樣了。事實(shí)上，據(jù)我在4S店了解到的情況，索納塔的購(gòu)買(mǎi)者，有一部分是緊湊型車(chē)消費(fèi)者，僅僅是看到索納塔的大幅度優(yōu)惠，才拔高消費(fèi)計(jì)劃的。 

    也就是說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)索納塔的人群，有一部分并非是貨真價(jià)實(shí)的中型車(chē)消費(fèi)者。每一種商品都有自己特定的消費(fèi)人群，汽車(chē)也不例外。中型車(chē)與緊湊型車(chē)分別對(duì)應(yīng)著不同的人群，后者對(duì)價(jià)格比較敏感，比如，1.6升的朗逸在2012年售出13萬(wàn)輛，1.4T的朗逸只售出2.62萬(wàn)輛；1.6升的克魯茲在2012年售出19萬(wàn)輛，1.6T的克魯茲只售出0.1萬(wàn)輛。而前者對(duì)價(jià)格不太敏感，從下面這張表格就能看出，帕薩特與邁騰的1.4T車(chē)型雖然比較便宜，但銷(xiāo)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上1.8T車(chē)型。

    正是因?yàn)檫@個(gè)原因，雖然奇瑞在10年前就推出了東方之子，但銷(xiāo)量始終不理想——購(gòu)買(mǎi)中型車(chē)的人群，看不上這種檔次較低的品牌。

    不過(guò)，自主品牌的工藝、品質(zhì)也在不斷進(jìn)步，帝豪EC8的做工非常不錯(cuò)，就是最為典型的例子。這次上市的睿騁，造型很棒，再加上技術(shù)成熟的變速器和頗為受捧的渦輪增壓，也許能有不錯(cuò)的市場(chǎng)回饋。

    關(guān)鍵問(wèn)題在于，究竟是哪部份消費(fèi)者愿意為此買(mǎi)單——是買(mǎi)得起帕薩特的人？還是打算買(mǎi)速騰、?？怂沟娜?？或者是原本打算買(mǎi)長(zhǎng)城C30的人。我以為，最有可能的是第二種人，但廠家如何讓他們相信自主品牌呢。

    這個(gè)任務(wù)有點(diǎn)兒難。需要一個(gè)比較長(zhǎng)的時(shí)間，才能讓大家信任、接受。事實(shí)上，大眾造了30年的甲殼蟲(chóng)，積累了充足的資金，才開(kāi)始嘗試造中型車(chē)，而且B1-B3都不成功（B2成功是個(gè)意外，而且是在巴西、中國(guó)之類(lèi)的汽車(chē)落后國(guó)家），直到B4才算步入正軌。類(lèi)似的經(jīng)歷，豐田汽車(chē)、現(xiàn)代汽車(chē)都曾經(jīng)歷過(guò)。剛剛造車(chē)10年的自主品牌車(chē)企，恐怕也得重復(fù)一次這樣的經(jīng)歷。

    做生意只瞄準(zhǔn)富人的錢(qián)包，只做高端消費(fèi)，其實(shí)很極為愚蠢的。浙江有個(gè)人賣(mài)幾分錢(qián)一個(gè)的扣子，最后成了億萬(wàn)富翁；賣(mài)煎餅的小販，收入比寫(xiě)字樓那些自我感覺(jué)良好的“白領(lǐng)”們高至少一倍。說(shuō)明越是大眾化的生意，商機(jī)會(huì)越多。雪佛蘭當(dāng)初非得要造高性能車(chē)，被老板杜蘭特炒了魷魚(yú)，事后證明，杜蘭特是對(duì)的，憑借著價(jià)格低廉，雪佛蘭汽車(chē)的銷(xiāo)量甚至一度超越了福特汽車(chē)。比亞迪的F3銷(xiāo)量一直很棒，也是這個(gè)道理。

    還是把更多的注意力放在民眾身上吧，過(guò)早地提高檔次不會(huì)有很好的效果。與其投入力量研發(fā)中型車(chē)，還不如想方設(shè)法把小型車(chē)、緊湊型車(chē)造的更出色一些。