上海車展之前,曾聽說上海大眾將推出朗逸的兩廂款。事實(shí)上,大眾汽車原本就非常擅長(zhǎng)制造兩廂車,最早是甲殼蟲,造了幾十年,換代后變成了高爾夫,再往后為了滿足美國(guó)人的需求,把高爾夫加了個(gè)尾箱,變成了捷達(dá),也就是后來的寶來和速騰。所以,朗逸變兩廂,并沒有什么奇特的。但是,到了展館才發(fā)現(xiàn),它根本就是一輛旅行款,而不是什么兩廂。為什么要躲躲閃閃,給人一種猶抱琵琶半遮面的感覺?我認(rèn)為,是上海大眾出于營(yíng)銷的考慮。
旅行款在我國(guó)不受歡迎
1986年,廣州標(biāo)致505誕生,這是一輛有著3排座位的旅行款汽車,隨后,桑塔納、賽歐、派力奧、馬自達(dá)6、凱越、駿捷的旅行款接踵而至,雖然前后相差20余載,但命運(yùn)完全相同,均未能取得滿意的業(yè)績(jī)。去過德國(guó)的人都知道,那里最常見的車型,是旅行款。旅行款在我國(guó)被冷落的深層原因,其實(shí)是文化的差異。
每個(gè)市場(chǎng)暢銷何種車型,從表層看,取決于經(jīng)濟(jì)水準(zhǔn)、居住特點(diǎn)和城市布局。比如,南歐的經(jīng)濟(jì)水平較低,微型車最受歡迎。比如菲亞特,幾十年來,它始終以制造廉價(jià)的微型車、小型車為主,最高檔次的產(chǎn)品是2.0排量的科羅瑪。美國(guó)地域遼闊,油價(jià)低廉,大排量、高身材的汽車最受歡迎,而且,那里的人們善于根據(jù)需求創(chuàng)造新物種,SUV車、MPV車均誕生在克萊斯勒,就是最典型的例子。
旅行款被冷落的主因是文化
首先是汽車觀念問題。汽車在我國(guó)被視為身份的象征,其基本屬性——交通工具被廣泛忽視,追求實(shí)用的風(fēng)氣并未普及。就拿旅行款來說,它的核心價(jià)值是在舒適、速度、操控的前提下,追求汽車的實(shí)用性,提高汽車的適用范圍。但在我國(guó),絕大多數(shù)汽車消費(fèi)者選擇汽車時(shí),尚停留在選擇品牌、動(dòng)力的層面,還沒有進(jìn)化到根據(jù)需求選擇汽車的層面。或者說,人們?cè)谶x擇汽車時(shí),根本沒有想過自己的需求到底是什么。
此次是旅行觀念的問題。旅行在我國(guó)始終沒能成為民眾生活中的常態(tài)。在很長(zhǎng)的一個(gè)歷史時(shí)期里,我們的旅行僅限于目的地有親朋好友。不善旅行在我國(guó)擁有悠久的歷史。比如,早在古埃及、古羅馬時(shí)代,就存在著游學(xué)的傳統(tǒng)。文藝復(fù)興運(yùn)動(dòng)以后,西方人創(chuàng)造了地理大發(fā)現(xiàn)的輝煌,好望角、新大陸,就連我們家門口的樓蘭和羅布泊,也都是被西方冒險(xiǎn)家首先探知。而我國(guó)5000年的歷史滄桑,僅僅出現(xiàn)了玄奘、李白和徐霞客等寥寥幾位旅行家。
就拿長(zhǎng)途駕駛來說,我連續(xù)幾次到上??窜囌苟际菑谋本╅_車來的,僅僅1200公里,朝發(fā)夕至,很輕松就到了,可此舉經(jīng)常被質(zhì)疑:多累呀。事實(shí)上,卡爾·奔馳先生剛剛發(fā)明了汽車,卡爾的夫人就駕駛著它,遠(yuǎn)行了100多公里。我認(rèn)識(shí)一位在汽車媒體工作8年有余的男生,雖然他的工作是試駕新車,但最長(zhǎng)的駕駛里程僅為200公里。再往遠(yuǎn)了走走如何?他說:太遠(yuǎn)了,怕出事,再說也太累。
由于匱乏對(duì)汽車屬性的認(rèn)知,匱乏旅行的觀念,再加上生活方式的差異,諸多元素湊在一起,是旅行款汽車在我國(guó)被冷落的原因。
不過,我們完全沒有必要為此唏噓。因?yàn)?,這并不是是非之爭(zhēng)。每個(gè)國(guó)家都有自己的特色,旅行款所帶來的是一種生活方式,這種生活方式為西歐人所青睞,其它各國(guó)民眾不一定必須仿效。事實(shí)上,東歐、南歐、北美以及亞洲市場(chǎng),對(duì)旅行款的態(tài)度普遍不如西歐火熱。因?yàn)椋鲊?guó)消費(fèi)者在不同的文化背景下,會(huì)有不同的選擇。何況,旅行款也并非十全十美,它有舒適和操控的優(yōu)勢(shì),但也有通過能力不如SUV,空間不如MPV的缺憾。
猶抱琵琶半遮面
上海大眾在車展期間發(fā)布朗行時(shí)說,這是一款兩廂版的朗逸車型,動(dòng)力系統(tǒng)與朗逸相同,預(yù)計(jì)將于今年6月上市銷售。
眾所周知,朗逸雖然采用的是歷史悠久的大眾PQ34平臺(tái)技術(shù),第四代高爾夫就誕生于這個(gè)平臺(tái)(眼下市場(chǎng)上賣的是第六代高爾夫),但是,由于造型和配置都很符合民眾的需求,因而銷量很出色。廠家為了擴(kuò)大戰(zhàn)果,推出更多的車型,是很正常的事情。在歐洲,絕大多數(shù)車型同時(shí)具備兩廂、三廂、旅行款、敞篷款。也許是擔(dān)心冠以“旅行款”的名稱,會(huì)重蹈505之流的覆轍,故而標(biāo)榜為“兩廂”。
上海大眾的營(yíng)銷功夫確實(shí)一流。就拿前不久上市的桑塔納來說,明明是一款本土車型,可發(fā)布會(huì)卻舍近求遠(yuǎn),搬到德國(guó)去開。以便讓人們產(chǎn)生一種錯(cuò)覺。
如果朗行獲得成功,以后中國(guó)旅行款轎車全改名叫“兩廂”得了。