【車訊網(wǎng) 報道】2014北京國際車展將于2014年4月20日-4月29日在北京國際展覽中心隆重舉行。本屆車展以“汽車讓未來更美好”為主題全程24小時進行報道，同時邀請車企高層、經(jīng)銷商做客車訊網(wǎng)訪談間，敬請關(guān)注車訊網(wǎng)2014北京國際車展《高端訪談》欄目。今天做客我們高端訪談的是北京新興快馬汽車服務有限公司總經(jīng)理鄧兆川先生，以下為訪談實錄：

　　主持人：各位車訊網(wǎng)網(wǎng)友大家好，這里是2014北京國際車展的車訊網(wǎng)高端訪談間，今天做客我們訪談間的是北京新興快馬汽車服務有限公司總經(jīng)理鄧兆川先生，請鄧總給車訊網(wǎng)的網(wǎng)友打聲招呼。

　　鄧兆川：主持人好，廣大的車訊網(wǎng)的網(wǎng)友大家好。

　　主持人：大家也都知道新興快馬是長安的經(jīng)銷商，有請鄧總介紹一下新興快馬的情況。

　　鄧兆川：新興快馬做長安汽車是從08年開始，海淀是以前建成的長安汽車的第一個標準的4S店。從08、09兩年中，我們的基礎業(yè)績才開始逐步起步，2010年以后，我們在四季青的4S店的基礎上，通過了渠道的擴張，分別在房山、豐臺、大興和海淀這四個地方都建了新興快馬體系內(nèi)的各分店，也是標準的4S店。

　　從目前的銷量情況來看，我們的銷量逐步從08年起步的400來臺車，一直到2013年當年銷售是突破了1.2萬臺。

　　這個成績的取得，第一個是工廠的產(chǎn)品，從2012年以后V3等等這些產(chǎn)品的陸續(xù)上市，對整個市場的占有率的提升起了非常大的推動作用，2013年就推出致尚、CS35等等改款的產(chǎn)品，對銷量的貢獻也起到了非常大的作用。

　　另外是2014年現(xiàn)在看到了新奔奔的上市，加上CS75的上市，現(xiàn)在長安的產(chǎn)品對經(jīng)銷商的信心的鼓舞起了非常大的作用，而且通過終端的情況來看。全國區(qū)域的客戶對長安品牌的認知度也在逐步的提升，信心也非常足。

　　主持人：今年長安汽車有兩個產(chǎn)品是非常引人注目的，第一個是新奔奔，前段時間上市，在小車界也是明星產(chǎn)品。還有本次車展正式上市的CS75，它在市場上的關(guān)注度是非常高的，因為它是一款SUV車型。請您說一下終端的預定情況，以及客戶對它的期望是怎樣的？

　　鄧兆川：CS75是在4月20日在北京市場正式發(fā)布，并且公布價格。價格是從10.88萬到14.38萬，覆蓋了5萬左右的區(qū)間。產(chǎn)品的類型有2.0排量是1.8T手自一體化的兩種基礎配置。

　　我們在這個細分市場里面看到了中大型的SUV的細分市場，長城哈佛一直是領軍的車型，包括一些合資品牌基本上盤踞在這個區(qū)間是最大的，我們講中大型SUV或者是中型以上的SUV市場相對是一個SUV市場中的一個最大的細分市場。我們CS75的目標人群也就針對的是這一部分客戶群體。當然CS75從上市之前到上市之后的情況來看，定單確實是非?；鸨?，因為樣車只有一臺，有的用戶非要提現(xiàn)車，昨天下午基本上就快打起來了，就是為了那一個車。

　　長安后續(xù)的產(chǎn)品會陸續(xù)的退出，而且2012年以后產(chǎn)品的品質(zhì)提升也看到了很多，包括CS75，致尚XT、新奔奔等等，這一系列的車型，從趨勢上講，從產(chǎn)品的設計風格上講都是趨于年輕化，追求新生事物的80后人群的觸動是非常大的。通過產(chǎn)品的定位，我們現(xiàn)在目前的幾款產(chǎn)品，在最主要的幾個細分市場里面，至少中國品牌是屬于競爭力非常強的產(chǎn)品。

　　主持人：說到CS75的高關(guān)注度，并且定單也是非?；鸨?。我們這幾個典型的快馬店的定單數(shù)量，方便透露一下嗎？

　　鄧兆川：截止到昨天統(tǒng)計的數(shù)據(jù)來講，整個新興快馬總共收到的定單是將近200個?，F(xiàn)在的問題是，目前工廠產(chǎn)品的提供來說，前期主要是以2.0的為主，1.8T的可能要到6月份以后才開始陸續(xù)上市。但是從目前的定單客戶的組成情況來看，對1.8T手自一體的三款車型的需求量會更大一些。前期主要是2.0排量的車。一旦產(chǎn)品的產(chǎn)能上來，市場確實是非常好的。

　　主持人：我們也非常期待1.8T手自一體車型早日上市，而且有非常充足的車源提供給消費者。2013年汽車電商在網(wǎng)上開始發(fā)力，在您看來，汽車電商對傳統(tǒng)渠道是一個挑戰(zhàn)還是補充？還是相互之間是促進作用？對傳統(tǒng)渠道來說有什么樣的影響？

　　鄧兆川：這個話題我們曾經(jīng)在內(nèi)部討論過。電商主要針對的產(chǎn)品類型可能是屬于大眾消費品，或者是屬于價值相對比較低廉的產(chǎn)品，在這個階段來說現(xiàn)在的普及化程度已經(jīng)非常高了，對于他目前的同類型產(chǎn)品的實體店的沖擊是相當大的。消費者的重點還是便利性。

　　對于大宗商品的電商化可能會是一個趨勢，但是起碼在現(xiàn)階段最多也只是一個補充。我們現(xiàn)在也試圖在網(wǎng)上開一個汽車網(wǎng)店，但是目前所能提供給用戶的信息、功能也僅限于推廣的層面。汽車和日常消費品最大的區(qū)別是什么？就是體驗的過程，這是電商所涉及不到的，在這種情況下，實際上傳統(tǒng)銷售的過程已經(jīng)涉及到了試乘試駕的環(huán)節(jié)，除了銷售顧問的講解之外，還可以通過試乘試駕的環(huán)節(jié)，通過用戶的親身體驗對這個車進行一個最真實的評價。但是電商基本上是通過物流的形式或者是其他的形式送貨上門，對于大宗商品來說如果要把體驗環(huán)節(jié)徹底省掉，而客戶也可以接受，可能還要一些革新性非常大的手段，摻雜在里面，有效的解決好這個環(huán)節(jié)，將來應該是非常好的一個模式。

　　主持人：鄧總非常詳細的闡述了自己對電商的看法。也帶來了很多信息，非常感謝鄧總在百忙之中作客我們的高端訪談，感謝鄧總。

　　鄧兆川：感謝車訊網(wǎng)，感謝廣大網(wǎng)友對我們長安汽車的關(guān)注，謝謝。