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【車訊網(wǎng) 報道】2014北京國際車展將于2014年4月20日-4月29日在北京國際展覽中心隆重舉行。本屆車展以“汽車讓未來更美好”為主題全程24小時進行報道,同時邀請車企高層、經(jīng)銷商做客車訊網(wǎng)訪談間,敬請關(guān)注車訊網(wǎng)2014北京國際車展《高端訪談》欄目。今天做客我們高端訪談的是北京新興快馬汽車服務(wù)有限公司總經(jīng)理鄧兆川先生,以下為訪談實錄:
主持人:各位車訊網(wǎng)網(wǎng)友大家好,這里是2014北京國際車展的車訊網(wǎng)高端訪談間,今天做客我們訪談間的是北京新興快馬汽車服務(wù)有限公司總經(jīng)理鄧兆川先生,請鄧總給車訊網(wǎng)的網(wǎng)友打聲招呼。
鄧兆川:主持人好,廣大的車訊網(wǎng)的網(wǎng)友大家好。
主持人:大家也都知道新興快馬是長安的經(jīng)銷商,有請鄧總介紹一下新興快馬的情況。
鄧兆川:新興快馬做長安汽車是從08年開始,海淀是以前建成的長安汽車的第一個標準的4S店。從08、09兩年中,我們的基礎(chǔ)業(yè)績才開始逐步起步,2010年以后,我們在四季青的4S店的基礎(chǔ)上,通過了渠道的擴張,分別在房山、豐臺、大興和海淀這四個地方都建了新興快馬體系內(nèi)的各分店,也是標準的4S店。
從目前的銷量情況來看,我們的銷量逐步從08年起步的400來臺車,一直到2013年當年銷售是突破了1.2萬臺。
這個成績的取得,第一個是工廠的產(chǎn)品,從2012年以后V3等等這些產(chǎn)品的陸續(xù)上市,對整個市場的占有率的提升起了非常大的推動作用,2013年就推出致尚、CS35等等改款的產(chǎn)品,對銷量的貢獻也起到了非常大的作用。
另外是2014年現(xiàn)在看到了新奔奔的上市,加上CS75的上市,現(xiàn)在長安的產(chǎn)品對經(jīng)銷商的信心的鼓舞起了非常大的作用,而且通過終端的情況來看。全國區(qū)域的客戶對長安品牌的認知度也在逐步的提升,信心也非常足。
主持人:今年長安汽車有兩個產(chǎn)品是非常引人注目的,第一個是新奔奔,前段時間上市,在小車界也是明星產(chǎn)品。還有本次車展正式上市的CS75,它在市場上的關(guān)注度是非常高的,因為它是一款SUV車型。請您說一下終端的預(yù)定情況,以及客戶對它的期望是怎樣的?
鄧兆川:CS75是在4月20日在北京市場正式發(fā)布,并且公布價格。價格是從10.88萬到14.38萬,覆蓋了5萬左右的區(qū)間。產(chǎn)品的類型有2.0排量是1.8T手自一體化的兩種基礎(chǔ)配置。
我們在這個細分市場里面看到了中大型的SUV的細分市場,長城哈佛一直是領(lǐng)軍的車型,包括一些合資品牌基本上盤踞在這個區(qū)間是最大的,我們講中大型SUV或者是中型以上的SUV市場相對是一個SUV市場中的一個最大的細分市場。我們CS75的目標人群也就針對的是這一部分客戶群體。當然CS75從上市之前到上市之后的情況來看,定單確實是非常火爆的,因為樣車只有一臺,有的用戶非要提現(xiàn)車,昨天下午基本上就快打起來了,就是為了那一個車。
長安后續(xù)的產(chǎn)品會陸續(xù)的退出,而且2012年以后產(chǎn)品的品質(zhì)提升也看到了很多,包括CS75,致尚XT、新奔奔等等,這一系列的車型,從趨勢上講,從產(chǎn)品的設(shè)計風格上講都是趨于年輕化,追求新生事物的80后人群的觸動是非常大的。通過產(chǎn)品的定位,我們現(xiàn)在目前的幾款產(chǎn)品,在最主要的幾個細分市場里面,至少中國品牌是屬于競爭力非常強的產(chǎn)品。
主持人:說到CS75的高關(guān)注度,并且定單也是非?;鸨?。我們這幾個典型的快馬店的定單數(shù)量,方便透露一下嗎?
鄧兆川:截止到昨天統(tǒng)計的數(shù)據(jù)來講,整個新興快馬總共收到的定單是將近200個?,F(xiàn)在的問題是,目前工廠產(chǎn)品的提供來說,前期主要是以2.0的為主,1.8T的可能要到6月份以后才開始陸續(xù)上市。但是從目前的定單客戶的組成情況來看,對1.8T手自一體的三款車型的需求量會更大一些。前期主要是2.0排量的車。一旦產(chǎn)品的產(chǎn)能上來,市場確實是非常好的。
主持人:我們也非常期待1.8T手自一體車型早日上市,而且有非常充足的車源提供給消費者。2013年汽車電商在網(wǎng)上開始發(fā)力,在您看來,汽車電商對傳統(tǒng)渠道是一個挑戰(zhàn)還是補充?還是相互之間是促進作用?對傳統(tǒng)渠道來說有什么樣的影響?
鄧兆川:這個話題我們曾經(jīng)在內(nèi)部討論過。電商主要針對的產(chǎn)品類型可能是屬于大眾消費品,或者是屬于價值相對比較低廉的產(chǎn)品,在這個階段來說現(xiàn)在的普及化程度已經(jīng)非常高了,對于他目前的同類型產(chǎn)品的實體店的沖擊是相當大的。消費者的重點還是便利性。
對于大宗商品的電商化可能會是一個趨勢,但是起碼在現(xiàn)階段最多也只是一個補充。我們現(xiàn)在也試圖在網(wǎng)上開一個汽車網(wǎng)店,但是目前所能提供給用戶的信息、功能也僅限于推廣的層面。汽車和日常消費品最大的區(qū)別是什么?就是體驗的過程,這是電商所涉及不到的,在這種情況下,實際上傳統(tǒng)銷售的過程已經(jīng)涉及到了試乘試駕的環(huán)節(jié),除了銷售顧問的講解之外,還可以通過試乘試駕的環(huán)節(jié),通過用戶的親身體驗對這個車進行一個最真實的評價。但是電商基本上是通過物流的形式或者是其他的形式送貨上門,對于大宗商品來說如果要把體驗環(huán)節(jié)徹底省掉,而客戶也可以接受,可能還要一些革新性非常大的手段,摻雜在里面,有效的解決好這個環(huán)節(jié),將來應(yīng)該是非常好的一個模式。
主持人:鄧總非常詳細的闡述了自己對電商的看法。也帶來了很多信息,非常感謝鄧總在百忙之中作客我們的高端訪談,感謝鄧總。
鄧兆川:感謝車訊網(wǎng),感謝廣大網(wǎng)友對我們長安汽車的關(guān)注,謝謝。