【車訊網(wǎng) 報(bào)道】入華近兩年的特斯拉，正在告別聒噪地贊譽(yù)與洗禮，重回“正軌”——專注技術(shù)與服務(wù)創(chuàng)新。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，技術(shù)的創(chuàng)新與顛覆，最終仍然需要產(chǎn)品作為載體來(lái)呈現(xiàn)。正是基于此，加速產(chǎn)品市場(chǎng)化進(jìn)程，將成為特斯拉未來(lái)發(fā)展的核心任務(wù)。

　　2月2日，在北京亦莊特斯拉交付中心舉行的特斯拉新能源汽車技術(shù)內(nèi)部分享會(huì)上，特斯拉汽車公司亞太區(qū)工程總監(jiān)王文佳透露，2015年，特斯拉Model X量產(chǎn)， 2017年，價(jià)格僅為Model S一半的Model 3也將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　特斯拉汽車公司亞太區(qū)工程總監(jiān)王文佳

　　作為技術(shù)分享會(huì)，特斯拉鮮為人知的“隱性”創(chuàng)新技術(shù)亦被深度挖掘，涉及設(shè)計(jì)、性能、安全、電池系統(tǒng)等。

　　電動(dòng)汽車最關(guān)鍵的部分，是電池、電控電機(jī)，王文佳稱，特斯拉應(yīng)用三元材料18650鋰電池，能力密度最高，電芯與供應(yīng)商深度合作，是車用級(jí)定制的電芯，安全性能卓越，而電控方面，車身控制系統(tǒng)通過(guò)數(shù)字化控制，所有升級(jí)都可以通過(guò)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)空中升級(jí)，電控系統(tǒng)包括的傳感器、電子控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)器、控制程序軟件，與車上的機(jī)械系統(tǒng)配合使用，并利用電纜或無(wú)線電波互相傳輸訊息，實(shí)現(xiàn)“機(jī)電整合”。

　　此外，他進(jìn)一步解釋說(shuō)，人們擔(dān)心車內(nèi)中控大屏出現(xiàn)閃屏或者黑屏影響行車，其實(shí)并不會(huì)有任何影響，特斯拉控制系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)是獨(dú)立的，如果黑屏了，車還是可以正常開的。

　　一直以來(lái)，特斯拉追求極致駕控體驗(yàn)，而決定車輛操控與加速性能的關(guān)鍵部件之一，就是電機(jī)。對(duì)此，王文佳表示，特斯拉Model S的電機(jī)采用三相四極的交流感應(yīng)電機(jī)，具有無(wú)需保養(yǎng)、體積小、重量輕、瞬間就能輸出最大扭矩。

　　他曾在美國(guó)體驗(yàn)過(guò)特斯拉搭載雙電機(jī)車型P85 D，加速性能非常迅猛，而且更高速度下，P85 D車型續(xù)航能力比更強(qiáng)。更為重要的是，P85D在高速巡航時(shí)，會(huì)智能化地讓某個(gè)電機(jī)休眠，進(jìn)而節(jié)省能源消耗以提升續(xù)航里程。

　　當(dāng)然，汽車作為行駛在路上的交通工具，消費(fèi)者追求性能的前提是，安全性必須得到保障。

　　特斯拉Model S曾獲得美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局與歐洲新車安全協(xié)會(huì)的評(píng)級(jí)的“雙五星安全認(rèn)證”——在正面碰撞、側(cè)面碰撞以及翻滾測(cè)試中，Model S都有很好的表現(xiàn)，特斯拉前部無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)，所以前備箱是非常好的緩沖區(qū)，在發(fā)生碰撞時(shí)能吸收更多能量；而在側(cè)面碰撞時(shí)，高強(qiáng)度硼鋼的應(yīng)用確保了車身側(cè)面的強(qiáng)度更高。“我們的車從開始設(shè)計(jì)的時(shí)候就考慮了安全問(wèn)題”，王文佳說(shuō)。

　　不可否認(rèn)，特斯拉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，迅速得到關(guān)注與追捧的原因，就在于其顛覆傳統(tǒng)認(rèn)知的性能表現(xiàn)。正如馬斯克所說(shuō)，讓它的性能盡可能的向高性能跑車靠近。

　　然而，就特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)目前的表現(xiàn)以及效應(yīng)來(lái)看，呈現(xiàn)的是“一半是海水一半是火焰”的態(tài)勢(shì)——一方面，在強(qiáng)大性能與綠色環(huán)保理念的驅(qū)使下，部分消費(fèi)者為特斯拉而癡迷，甚至成為特斯拉車主；另一方面，受困于電動(dòng)汽車充電，考慮到實(shí)際使用中充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋等問(wèn)題，亦有不少人無(wú)奈選擇放棄。

　　不過(guò)，據(jù)特斯拉北京服務(wù)經(jīng)理辛誠(chéng)透露，當(dāng)下特斯拉正在加速在中國(guó)市場(chǎng)充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)與布局，“目前在全國(guó)近30個(gè)城市有200多個(gè)超級(jí)充電樁”，而目的地充電樁，已經(jīng)布局近1000個(gè)，遍布全國(guó)70多個(gè)城市。

　　特斯拉汽車公司亞太區(qū)工程總監(jiān)王文佳說(shuō)，特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的非常迅速，而且數(shù)字每天都還在增加，基本上你去哪里都沒有問(wèn)題，基本遍布了中國(guó)大部分地區(qū)，開Model S從青藏線進(jìn)藏也沒有問(wèn)題。

　　隨著Model X在2015年的量產(chǎn)、價(jià)格更加親民的Model 3車型的規(guī)劃量產(chǎn)，并且在特斯拉的產(chǎn)品線日趨豐富以及充電設(shè)施加速布局的雙重作用下，未來(lái)，特斯來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)值得持續(xù)關(guān)注。