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　　如今汽車的電子化程度越來越高，相信無論是新手司機(jī)還是老司機(jī)在選車的時(shí)候都會(huì)遇到比較頭疼的問題。那就是在配置表中出現(xiàn)的大量的英文字母縮寫，那么這些英文字母都代表哪些東西呢？今天就讓大家漲漲姿勢。

　　很多新手司機(jī)（尤其是女司機(jī)），他們的駕照感覺都是買回來的一樣，開車技術(shù)幾乎為零。油門當(dāng)剎車、雨刷器當(dāng)轉(zhuǎn)向燈、空調(diào)暖風(fēng)和冷風(fēng)分不清等等........這些都是他們干出來的事兒。甚至連車都認(rèn)不全，尤其是大眾，捷達(dá)、速騰、寶來、邁騰、輝騰傻傻分不清。這些最基本的汽車只是都分不清，就更別提汽車的具體配置了。

　　相信很多潛在購車小白在查看新車的配置表的時(shí)候都會(huì)出現(xiàn)以下表情，并且心里默默地罵出

FxxK！

尤其是配置表中出現(xiàn)的大量的英文縮寫的時(shí)候更是讓人抓狂，像是ABS、EBD、ESP、EBA........全不懂，就連號(hào)稱“老司機(jī)”的小編有時(shí)也會(huì)蒙圈。

下面小編匯總了一些常見的英文縮寫，給各位張張姿勢。

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　　1.ABS—制動(dòng)防抱死系統(tǒng)

　　ABS系統(tǒng)可以說是車上最長見的電子系統(tǒng)了，它的全名為“Anti-lockedBrakingSystem”，即剎車防抱死系統(tǒng)。作用就是在汽車制動(dòng)時(shí)，自動(dòng)控制制動(dòng)器制動(dòng)力的大小，使車輪不被抱死，以保證車輪與地面的附著力在最大值。提高車輛的安全性。該配置目前已經(jīng)在大部分車型上配備。

　　其工作原理就是通過車輪速度傳感器傳來的速度信號(hào)，判斷車輪的抱死狀態(tài)。當(dāng)深踩剎車的時(shí)候，使剎車保持在抱死的邊緣，剎車高頻率的工作，頻率約為60-120次/秒，整個(gè)過程類似駕駛員快速踩剎車踏板（開過沒有ABS車型的老司機(jī)們應(yīng)該會(huì)深有感觸）。

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　　2.EBD—電子制動(dòng)力分配

　　EBD輔助ABS來工作的，它的全稱為“ElectronicBrakeforceDistribution”。作用是在緊急制動(dòng)時(shí)，EBD在ABS作用之前，快速計(jì)算出車輪與路面的摩擦力系數(shù)，并且快速調(diào)整制動(dòng)力的分配，提高ABS工作效率，保證車輛剎車時(shí)的平穩(wěn)性。

　　另外，電子制動(dòng)力分配還有一種叫法，其英文縮寫為“CBC”，即轉(zhuǎn)彎制動(dòng)控制，作用與EBD相同。

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　　3.EBA/BAS/BA—剎車輔助

　　EBA/BAS/BA統(tǒng)稱為緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)，稱呼為BA/EBA的相對常見，其中EBA的英文全稱為“ElectronicBrakeAssist”其作用是當(dāng)深踩剎車踏板時(shí)可以自動(dòng)檢測踩踏板的力度以及速率，來調(diào)整制動(dòng)力度。比如在遇到緊急情況時(shí)，駕駛員深踩剎車踏板，但是電腦判斷駕駛員踩踏板的力度不夠時(shí)，會(huì)在幾毫秒內(nèi)啟動(dòng)全力制動(dòng)模式，來幫助駕駛員減速，最大程度上的減少追尾事故的發(fā)生。

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　　4.TCS/ASR/TRC等—牽引力控制系統(tǒng)

　　一些高端車型或大排量車型由于動(dòng)力強(qiáng)大，在起步時(shí)如果控制不好油門，就會(huì)造成車輪打滑的現(xiàn)象，造成一定的危險(xiǎn)。所以這些車型都會(huì)配備TSC（牽引力控制系統(tǒng)），在國內(nèi)比較常見的牽引力控制系統(tǒng)的英文縮寫還有ASR和TRC。它們的作用是當(dāng)傳感器感受到車輪打滑的時(shí)候可以主動(dòng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力，并且在相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)輪增加制動(dòng)力，防止車輛的打滑，使車輛能夠平穩(wěn)的起步。

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　　5.ESP—車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)

　　車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)在5~6年以前，還算是一項(xiàng)高科技配置，只有在高擋車型或高配車型上才會(huì)配備，不少廠商也會(huì)把其當(dāng)作宣傳的賣點(diǎn)，但是隨著發(fā)展，該配置已經(jīng)不再那么高不可攀，普及率以及非常高了，即便在入門級的自主品牌車型上也有配備。

　　車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)根據(jù)生產(chǎn)廠商的不同有多種英文縮寫。其中來自博士公司的專利ESP最為常見。除此之外，其他廠商如果想配備此系統(tǒng)，就必須啟動(dòng)其他名字。如豐田稱為VSC、寶馬稱為DTC、馬自達(dá)稱為DSC等。

　　其作用就是實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的狀態(tài)，當(dāng)車輛發(fā)生不穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)（如緊急并線、轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度時(shí)），對發(fā)動(dòng)機(jī)以及車輪發(fā)出指令，主動(dòng)對車輛進(jìn)行制動(dòng)，確保車輛按照原有軌跡行駛。

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　　6.SRS—安全氣囊

　　大家一聽到SRS應(yīng)該都想不起來是什么吧，其實(shí)我們開車時(shí)都能看到它，它就是“安全氣囊”，英文全拼為“SupplementalInflatableRestraintSystem”。另外，還有一種更為直接的稱呼，為“AIRBAG”。

　　安全氣囊是車內(nèi)的一項(xiàng)輔助安全配置，與安全帶配合能夠達(dá)到最佳的保護(hù)效果。其最早出現(xiàn)在1992年的奔馳W126上，如今，SRS已經(jīng)是車上必不可少的安全系統(tǒng)之一了。

　　其作用就是當(dāng)車輛發(fā)生碰撞的時(shí)候，通過觸動(dòng)車頭安放的傳感器，引爆氣囊內(nèi)的氣體，從而起到緩沖的作用。

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　　7.EPS—電子助力轉(zhuǎn)向

　　大家可能聽說過電子助力轉(zhuǎn)向，但是它的英文縮寫可能就鮮為人知了，其英文縮寫為“EPS”，全稱為“ElectricPowerSteering”。相比傳統(tǒng)的機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向，EPS可以獨(dú)立工作，不消耗汽油，能夠降低能耗，轉(zhuǎn)向更輕盈等優(yōu)點(diǎn)?，F(xiàn)在搭載電子助力轉(zhuǎn)向的車型也越來越多。

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　　8.DAC—下坡輔助系統(tǒng)

　　下坡輔助系統(tǒng)簡稱為“DAC”，其作用是在車輛下坡時(shí)可以與發(fā)動(dòng)機(jī)和剎車結(jié)合，對發(fā)動(dòng)機(jī)起到制動(dòng)的效果，不用踩剎車也可以維持恒定的速度，減少剎車的負(fù)荷，從而減輕駕駛員的負(fù)擔(dān)，并且提升安全性。該配置在SUV車型上比較常見。

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　　9.HAC—上坡輔助系統(tǒng)

　　說完了下坡輔助系統(tǒng)，那就該說說上坡輔助系統(tǒng)了。如今上坡輔助系統(tǒng)的普及率相比下坡輔助要高一些，其在一些緊湊型轎車上也開始配備。其英文縮寫為“Hill-startAssistControl”。其作用就是當(dāng)車輛停在坡道上二次起步的時(shí)候，松開剎車，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)控制駐車系統(tǒng)大約2秒鐘的時(shí)間，使駕駛員有足夠的時(shí)間將腳從剎車踏板挪到油門踏板上，一定程度上防止了溜車的情況。

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好啦，說的再多也要靠自己學(xué)習(xí)，努力吧，俺繼續(xù)搬磚去了。