【車訊網(wǎng) 報道】2023年，豐田汽車銷售1123萬輛，連續(xù)4年蟬聯(lián)全球冠軍。在它身后，分別是大眾汽車（923萬輛）、現(xiàn)代起亞（730萬輛）、斯泰蘭蒂斯（639萬輛）和雷諾日產(chǎn)（628萬輛）。今年，2024年，據(jù)目前的數(shù)據(jù)，豐田仍然保持第一，領先第二名大眾汽車近乎一倍。優(yōu)秀成績的源頭，在日本愛知縣，前不久，我從北京專程前往，實地探訪豐田汽車誕生的過程。

　　豐田汽車的誕生地，在日本愛知縣刈谷市（yì），它的北面30公里處，是名古屋。如果想全面了解那段歷史，并希望看到更多實物的話，最好去一趟位于名古屋市區(qū)的豐田產(chǎn)業(yè)技術紀念館。它離名古屋站不足2公里，坐地鐵到“榮生”站下車，再走幾分鐘，就到了。

　　這家紀念館的所在地，是豐田誕生的地方。那是在1911年，也就是咱們即將告別清朝，進入民國的時候，豐田佐吉在這兒建立起“豐田自動織布工廠”。

　　由于歷史建筑保存較好，于1992年開始興建紀念館，并在1994年豐田喜一郎誕生100周年的那天，對外開放。

　　紀念館最初以豐田的老本行——紡織機械為主，2005年增加汽車館，還把豐田汽車最初的試驗室和廠房，搬了過來。至于豐田汽車在刈谷的遺跡，也對外開放，是這家紀念館的分館。

　　進門后，居中位置陳列著一臺環(huán)狀織機，其后是創(chuàng)造者豐田佐吉的塑像。豐田佐吉出生于1867年，爸爸是個木匠，由于家鄉(xiāng)盛產(chǎn)木棉，當?shù)睾芏嗳硕及芽棽甲鳛榧彝ジ睒I(yè)。豐田佐吉看到母親每天織布，非常辛苦，便開始琢磨改良織布機，提高效率。

　　1890年，23歲的豐田佐吉，造出一臺新式人力織機，不僅效率提高50%左右，質量也有所提升，因而獲取專利。但他還不滿足，又開始研究動力織機，成績卓著，共取得84項專利和35項創(chuàng)新應用，成為日本十大發(fā)明家之一。

　　再往里走，首先看到的是有關紡織的內容——紀念館分成兩大部分，紡織與汽車。

　　下圖中的這臺紡織機，是29歲的豐田佐吉，在1896年發(fā)明的，叫“豐田式汽動織機”。這是日本第一臺不靠人力的自動織機，1位工人可以同時照看三四臺機器，生產(chǎn)效率提高20倍。

　　到了1924年，豐田佐吉又發(fā)明出G型自動紡織機，它的自動化程度相當高，三五十臺機器只需1位工人操作，綜合性能和經(jīng)濟性位居世界第一，就連以紡織業(yè)發(fā)達而著稱的英國，都掏出10萬英鎊，從豐田手中購買這項技術的使用權。

　　紀念館收藏的，是G型自動織機的第1號機。

　　除了發(fā)明與革新，豐田佐吉還創(chuàng)辦了數(shù)家企業(yè)，包括豐田自動織布工廠、豐田紡織株式會社和豐田自動織機制作所。

　　1930年，豐田佐吉去世。據(jù)說，他在臨終前，把轉讓專利獲得的100萬日元交給兒子豐田喜一郎，囑托道：“我搞織布機，你搞汽車，你要和我一樣，通過發(fā)明創(chuàng)造為國效力?！?/p>

　　就這樣，1933年9月1日，豐田喜一郎在豐田自動織機制作所里，成立了汽車部。

　　豐田喜一郎出生于1894年，按照今天某些人的觀點，他是個貨真價實的富二代。但是，他在創(chuàng)立汽車部時，提出的發(fā)展觀點卻是：“貧窮的日本需要更為廉價的汽車。生產(chǎn)廉價汽車是我的責任。”

　　事實上，豐田喜一郎在1929年，就前往歐美國家，考察了汽車工業(yè)。回來后，在工廠倉庫的一角，弄了個研究汽車的工作室，并于1931年造出一臺4馬力的小型發(fā)動機。

　　汽車部成立后，豐田喜一郎首先買來一輛雪佛蘭，帶著同事們一起拆解、測量、繪圖。接著，又在1934年建立材料實驗室和試制工廠。

　　下圖是當年汽車部的建筑原物，2004年由刈谷搬遷至此，在館內復原。

　　在材料實驗室里，安置著與當時帝國大學同水平的最新研究儀器，從而可以很好地研究汽車所需用的鋼鐵材料。

　　畢竟，造車的基礎是鋼鐵。別看豐田已經(jīng)造了幾十年的紡織機，早就掌握了鑄造技術，面對發(fā)動機那種形狀復雜且體薄的需求，還是遇到了困難。為此，豐田喜一郎率領大家連續(xù)奮戰(zhàn)3個月，浪費了五六百個缸體，終于在1934年8月試制成功。

　　在試制工廠里，完全依靠工人的手工敲打，敲出一個個部件，拼在一起，焊接，最終形成車身。

　　1935年5月，第一輛豐田汽車誕生——A1型。緊接著，第一輛豐田貨車——G1型也被造了出來。

　　1936年，倆車都開始量產(chǎn)，A1型的量產(chǎn)版叫AA型，G1型的量產(chǎn)版叫GA型。豐田汽車的商標也被確立為TOYOTA。

　　1937年8月28日，汽車部獨立，起名“豐田自動車工業(yè)株式會社”，注冊資金1200萬日元。

　　1938年，舉母工廠竣工，工廠引進流水作業(yè)，并逐步發(fā)展成獨具特色的“豐田生產(chǎn)方式”。

　　再往后，豐田成立了一大堆企業(yè)。比如，1940年的愛知制鋼，1941年的豐田工機（現(xiàn)捷太格特），1943年的東海飛行機（現(xiàn)愛信），1949年的電裝，等等。

　　由于注重品質，豐田汽車在以后的幾十年當中，發(fā)展壯大，并從2008年開始，逐漸取代通用汽車公司，成為世界第一的汽車制造商。

　　它的創(chuàng)始人豐田喜一郎，于1952年去世。

　　在紀念館主展館的旁邊，是原豐田紡織總部辦公樓，目前這里展示了豐田創(chuàng)始時期的資料和物品。

　　豐田產(chǎn)業(yè)技術紀念館地址：名古屋西區(qū)則武新町4丁目。

　　紀念館門票1000日元（折合人民幣約48元），有名古屋地鐵一日票的話，減收200日元。如果同時還想去豐田博物館（在長久手市，距名古屋15公里），可以買聯(lián)票，1800日元。

　　下篇游記：豐田歷史上的車型。點擊下圖，即可直接進入（12月12日發(fā)布）。

　　在豐田產(chǎn)業(yè)技術紀念館，除了對豐田歷史的介紹，還陳列著一些豐田歷史上的車型，本文將按時間順序，逐個與您分享。