動力系統(tǒng)是悅悅Cross的最大改變之處。該車裝備的1.0L發(fā)動機(jī)由之前的東安DAK10A換成了江淮自主研發(fā)的HFC3GB4。雖然缸體設(shè)計(jì)由原來的四缸變?yōu)槿?，但最大功率保持不變，依然?0kW。而最大扭矩方面則小了2Nm，達(dá)到88Nm。

　　這款發(fā)動機(jī)其實(shí)并不陌生，它以同悅裝備的那臺1.3L發(fā)動機(jī)作為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)而來。同樣采用了鋁合金缸體、正時(shí)鏈條設(shè)計(jì)。輕量化和可靠性方面表現(xiàn)不俗。只是三缸相比四缸存在天然的劣勢，那就是振動比較明顯。不過這種現(xiàn)象不是悅悅獨(dú)有，同樣情況也發(fā)生在裝備三缸發(fā)動機(jī)的比亞迪F0、鈴木奧拓、奇瑞等車型上。

　　在試駕悅悅Cross途中，筆者也感受到了怠速狀態(tài)下由發(fā)動機(jī)倉傳來的輕微振動。如果不是仔細(xì)留心不太容易察覺。如果你實(shí)在介意，悅悅同樣提供了四缸版車型。

　　傳動系統(tǒng)方面，悅悅Cross保持不變，依然提供的是5速手動變速器。試駕中，這款變速器表現(xiàn)不錯(cuò)，檔位清晰，換擋順暢。

　　悅悅Cross的油門設(shè)計(jì)輕巧，動力與離合器結(jié)合點(diǎn)匹配良好，起步時(shí)就算不給油，只要輕抬離合，車子就有積極響應(yīng)，輕易不會發(fā)生熄火情況。這對于新手司機(jī)來說非常容易上手。

　　Cross裝備的這款三缸發(fā)動機(jī)調(diào)校非常積極，起步階段能明顯感受到它不錯(cuò)的動力輸出。而時(shí)速達(dá)到60km時(shí)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不到2000轉(zhuǎn)，此時(shí)車內(nèi)還保持著不錯(cuò)的靜謐性。而隨著車速持續(xù)攀升，風(fēng)噪和胎噪就變得較為明顯。當(dāng)然發(fā)動機(jī)的噪音也很突出，只是還沒達(dá)到無法接受的程度。

　　悅悅Cross的底盤結(jié)構(gòu)沒有任何變化，調(diào)校風(fēng)格偏運(yùn)動。過彎時(shí)側(cè)向支撐力度較強(qiáng)。高速行駛能感覺到車體很沉穩(wěn)，同時(shí)細(xì)小的顛簸也能過濾掉不少，但通過比較大的坑或者減速帶時(shí)，還是需要適當(dāng)降低車速。

　　全文總結(jié)：悅悅Cross的最大亮點(diǎn)就是那臺自主設(shè)計(jì)的發(fā)動機(jī)，核心技術(shù)的突破讓江淮不再受制于人，產(chǎn)品售價(jià)過高的情況得以根本性解決。憑借著出色的配置及同級車型中出色的空間，悅悅Cross在淘寶商城的銷量持續(xù)攀升也成為了理所應(yīng)當(dāng)。廠家需要做的是把悅悅的真實(shí)售價(jià)公布出來，讓更多的消費(fèi)者了解，江淮的微型車同樣有出色的性價(jià)比。