動力部分依然沿用了之前的1.5升自然吸氣發(fā)動機，最大功率80kW/6000rpm，峰值扭矩140N·m/4500rpm。雖然這樣的數(shù)據(jù)并不出眾，但對于一款A0級家用小車來說，帶動它小巧的車身也絕不費力。變速箱方面新增了奇瑞自主研發(fā)的AMT可選，不過我們的試駕車仍然是配備5MT的手動車型。

　　來說一下這臺5速手動變速箱，檔位行程并不長，入檔時雖然談不上明顯的吸入感，但動作還算是輕快，沒有拖泥帶水的感覺。粗壯的檔把手感不錯，不像那些很細的檔把給人沒有厚重感。

　　來自佳通的輪胎尺寸為185/60 R15，符合夠用的基本原則，前麥弗遜式+后扭轉(zhuǎn)梁式半獨立懸架系統(tǒng)也屬于這個級別的常規(guī)配備。

　　新風云2的離合踏板結合點比較低，對于剛剛開始接觸的駕駛者來說“熄火”是比較容易發(fā)生的情況。方向盤的轉(zhuǎn)向力度并不輕飄，好處是轉(zhuǎn)向虛位不明顯。至于動力，由于車身小巧的原因，這臺1.5升發(fā)動機能夠讓風云2在路上表現(xiàn)得相當“輕盈”，特別是在2000轉(zhuǎn)/分鐘之后的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，而且整個動力輸出過程也比較線性。

　　出于舒適性的考慮，風云2的懸掛調(diào)校比較柔軟，對于路面大部分的坑洼障礙，只要車速不快的情況下，都不會對你的車內(nèi)乘坐舒適性造成影響。但另一方面，過彎時的支撐性就不是很充足了，不過這個價位的車型還要講究什么操控性就有些不合時宜了。

　　結語：

　　由于是改款車型，新風云2并沒有進行大刀闊斧的改變。但更加時尚的外觀、更加實用的內(nèi)飾設計加上多功能方向盤以及導航系統(tǒng)等科技配置的裝備還是表現(xiàn)出了廠家的誠意。開起來的感受也足夠輕松自如，對于這個級別的車型來說，能做到這些就已經(jīng)不錯了。至于性價比，雖然還沒有公布售價，但在這方面奇瑞很少讓我們失望。這樣看來，改款風云2的市場前景還是值得期待的。