動力部分依然沿用了之前的1.5升自然吸氣發(fā)動機,最大功率80kW/6000rpm,峰值扭矩140N·m/4500rpm。雖然這樣的數(shù)據(jù)并不出眾,但對于一款A0級家用小車來說,帶動它小巧的車身也絕不費力。變速箱方面新增了奇瑞自主研發(fā)的AMT可選,不過我們的試駕車仍然是配備5MT的手動車型。
來說一下這臺5速手動變速箱,檔位行程并不長,入檔時雖然談不上明顯的吸入感,但動作還算是輕快,沒有拖泥帶水的感覺。粗壯的檔把手感不錯,不像那些很細的檔把給人沒有厚重感。
來自佳通的輪胎尺寸為185/60 R15,符合夠用的基本原則,前麥弗遜式+后扭轉(zhuǎn)梁式半獨立懸架系統(tǒng)也屬于這個級別的常規(guī)配備。
新風云2的離合踏板結(jié)合點比較低,對于剛剛開始接觸的駕駛者來說“熄火”是比較容易發(fā)生的情況。方向盤的轉(zhuǎn)向力度并不輕飄,好處是轉(zhuǎn)向虛位不明顯。至于動力,由于車身小巧的原因,這臺1.5升發(fā)動機能夠讓風云2在路上表現(xiàn)得相當“輕盈”,特別是在2000轉(zhuǎn)/分鐘之后的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi),而且整個動力輸出過程也比較線性。
出于舒適性的考慮,風云2的懸掛調(diào)校比較柔軟,對于路面大部分的坑洼障礙,只要車速不快的情況下,都不會對你的車內(nèi)乘坐舒適性造成影響。但另一方面,過彎時的支撐性就不是很充足了,不過這個價位的車型還要講究什么操控性就有些不合時宜了。
結(jié)語:
由于是改款車型,新風云2并沒有進行大刀闊斧的改變。但更加時尚的外觀、更加實用的內(nèi)飾設(shè)計加上多功能方向盤以及導航系統(tǒng)等科技配置的裝備還是表現(xiàn)出了廠家的誠意。開起來的感受也足夠輕松自如,對于這個級別的車型來說,能做到這些就已經(jīng)不錯了。至于性價比,雖然還沒有公布售價,但在這方面奇瑞很少讓我們失望。這樣看來,改款風云2的市場前景還是值得期待的。