【車訊網(wǎng) 報道】歷經(jīng)29番春夏秋冬之后,在我們心目中占據(jù)永恒經(jīng)典位置的普桑已經(jīng)黯然退出了歷史的舞臺,縱然略微有些傷感,但前進的步伐不可能因此而停滯不前,畢竟29年的生命周期對于一款車型來說已經(jīng)太長了。“江山代有人才出,各領(lǐng)風(fēng)騷數(shù)百年”,送走了經(jīng)典的普桑,全新一代桑塔納卻也風(fēng)風(fēng)火火的來到了我們的面前,作為經(jīng)典車型的繼任者,全新桑塔納將會有著怎樣的表現(xiàn)?請看下文。
由于我的同事此前已經(jīng)做過全新桑塔納的到店實拍詳解,因此本文中將不對外觀、內(nèi)飾和配置等方面做重復(fù)性描述,另外還有同事也對全新桑塔納的市場前景進行了點評《全新桑塔納市場前景分析 超越經(jīng)典有點難》。對以上幾點感興趣的讀者可以點擊下面的鏈接進行閱讀,不過看完后記得回來繼續(xù)看本篇試駕文章,內(nèi)容更精彩。
搭載全新輕量化EA211發(fā)動機
全新桑塔納搭載了1.4L和1.6L這兩款大眾全新的EA211系列發(fā)動機,雖然新車?yán)^續(xù)沿用了“桑塔納”這一堪稱經(jīng)典的稱謂,但從其搭載的這兩款小排量發(fā)動機上,我們就可以明顯看出全新桑塔納已經(jīng)不再是一款商務(wù)用途的中型車。除了換裝小排量發(fā)動機,全新桑塔納還使用了跟大眾旗下小型車POLO相同的PQ25平臺。根據(jù)這又一條佐證,我們便可以清楚的知曉,全新桑塔納這一次瞄準(zhǔn)的是更為貼近家庭使用的緊湊型車市場。
本次試駕車型,我們拿到的是一臺搭載了EA211系列1.6L發(fā)動機的1.6L自動豪華版,也就是全新桑塔納中的頂配車型。雖然81千瓦的最大功率比速騰、朗逸和寶來等車型所使用的EA111 1.6L發(fā)動機有所增加,但也只是區(qū)區(qū)的4千瓦,實際駕駛當(dāng)中的感受并不會有明顯不同,而155牛米的峰值扭矩則和EA111 1.6L發(fā)動機完全一致??吹竭@里,身為讀者的你可能會忍不住想問:那這臺EA211系列1.6L發(fā)動機到底新在哪里?
首先,全新桑塔納搭載的這臺EA211系列1.6L發(fā)動機采用了全鋁缸體材質(zhì),這就跟采用鑄鐵缸體材質(zhì)的EA111 1.6L發(fā)動機有著明顯的區(qū)別,前者的自重會明顯輕于后者,而車身的重量則是跟油耗直接掛鉤的。也就是說,搭載了EA211系列1.6L發(fā)動機的新桑塔納在油耗上會有更為出色的表現(xiàn),車身輕量化的方式方法有很多種,而全新桑塔納選擇的是從發(fā)動機入手。
與發(fā)動機相匹配的是一臺6速自動變速箱,雖然擁有S擋,但是沒有手動模式。由此便可得知,全新桑塔納配備的這臺變速箱并非搭載在速騰、朗逸和寶來上的那臺Tip-tronic 6速手自一體變速箱,甚至就連同樣身為PQ25平臺下產(chǎn)物的POLO都使用的是Tip-tronic 6速手自一體變速箱,不知為何,全新桑塔納明顯沒有效仿這位“同門親兄弟”。
本次試駕的是頂配車型,雖然在車內(nèi)沒有找到ESP電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的開關(guān)按鍵,但按照配置表來看應(yīng)該配備有這項配置,而在打開發(fā)動機蓋后,我們在發(fā)動機艙內(nèi)也確實發(fā)現(xiàn)了隸屬ESP執(zhí)行器的液壓調(diào)節(jié)器。在類似圖片中這樣的雪天外出時,ESP所能起到的作用還是很大的。