畹町橋聯(lián)系國際社會(huì)的重要關(guān)口

　　畹町抒寫過驚天地、泣鬼神的抗戰(zhàn)史詩。1938年，我國與國際聯(lián)系的陸海通道絕大多數(shù)被日軍封鎖。為了打通國際交通線，滇西20萬民眾日夜奮戰(zhàn)，歷經(jīng)九個(gè)月，以血肉之軀于1938年8月筑成被稱為"造路史上的奇跡"的滇緬公路，畹町單扎石拱橋亦同期建成。也就從這一刻起，畹町橋擔(dān)起了拯救炎黃子孫的歷史重?fù)?dān)，成為我國與國際聯(lián)系的唯一陸路交通要道。

　　現(xiàn)在的畹町橋已經(jīng)完成了歷史使命的轉(zhuǎn)移，便成了中緬兩國之間的一個(gè)商貿(mào)口岸。隨著瑞麗口岸的建設(shè)完工和啟用，畹町口岸的貨物和人流也不在密集，更多通關(guān)的都是附件的邊民。一個(gè)有趣的現(xiàn)象是口岸對(duì)面的緬甸竟然有很多中文廣告，我巍巍中華的影響力之強(qiáng)大不得不佩服。

　　騰沖國殤園英雄遠(yuǎn)在我們心中

　　從1944年5月11日中國遠(yuǎn)征軍20集團(tuán)軍強(qiáng)渡怒江至9月14日攻克騰沖城，歷時(shí)127天，所歷大小戰(zhàn)役49次，共生俘敵軍官4員，士兵60余名。斃敵少將指揮官以下軍官100余名，士兵6000余名。我遠(yuǎn)征軍亦傷亡軍官1234員，士兵17075人。這些陣亡抗日將士的英靈就長眠于騰沖國殤墓園。

　　很小、很簡單的碑，記錄著名字和軍銜，沒有生卒年月，沒有籍貫，沒有確切的時(shí)間地點(diǎn)。他們中的許多人只有十六七歲。墳山從下往上，依次是士兵、士官、尉官。沒有將校級(jí)軍官，這里埋葬的都是戰(zhàn)斗在最前沿的軍人，直接和敵人短兵相接，沖鋒陷陣。這是一個(gè)軍陣，埋葬在地下，依然努力保持著當(dāng)年的戰(zhàn)斗序列和隊(duì)形。

　　將士們用生命和鮮血收復(fù)了失地，維護(hù)了民族的尊嚴(yán)和統(tǒng)一，時(shí)刻給我們后人警醒，不能忘記歷史，更應(yīng)銘記民族的傷痛。商城如戰(zhàn)場(chǎng)，民族汽車品牌榮威的丈量邊關(guān)活動(dòng)，要傳達(dá)正是這種民族精神和氣節(jié)。中國汽車工業(yè)由于起步較晚，一直以學(xué)習(xí)者和后來者的姿態(tài)存在于世界汽車之林。但作為民族汽車品牌，我們更應(yīng)該看到的是，與國際品牌進(jìn)行赤身肉搏的交鋒。從目前民族品牌的形勢(shì)來看，只有上汽的榮威在定位上能夠與國際品牌進(jìn)行正面交鋒，有英國羅孚技術(shù)和韓國雙龍的技術(shù)為基礎(chǔ)，榮威有了足夠的底氣。從追趕者到正面交鋒，民族品牌的實(shí)力在不斷壯大，我們有理由期待民族品牌的明天，這正是國殤園所帶給我們的感悟和激勵(lì)。