蒸汽機車其實是80后

    在一篇文章中，我看到作者把蒸汽機車描繪成古董，并感慨：如此年逾古稀的家伙，還能拖著幾十節(jié)車廂奔跑，真是了不起。

    事實上，蒸汽機車從問世那一刻至今，已經(jīng)180多年了，但是，集通鐵路上使用著的蒸汽機車，絕大多數(shù)都是80后。也就是說，這些機車實際上都是80年代中期制造的，滿打滿算，連30歲都不到。

    沈陽和北京，各有一家火車博物館（大同也有一家，但好像當?shù)夭恢匾暎恢F(xiàn)在是否幸存），保存著許多年逾古稀的蒸汽機車。集通鐵路雖然擁有一輛1909年英國人造的小型蒸汽機車，但在鐵路線上奔跑著的，幾乎是清一色的“前進型”機車。這款機車是我國第一款自己設計的干線機車，1956年問世，1988年7207的機車出廠后停產(chǎn)，共制造4708臺。

    截止到1988年停產(chǎn)，我國共制造了9464臺蒸汽機車（一說9698臺），前進型機車占據(jù)了一半的份額。

    蒸汽機車雖然誕生在歐洲，但中國是最后一個制造、使用它的國家，其中，制造持續(xù)到1988年，使用持續(xù)到2005年。由于制造時間長，積累了很多獨到的經(jīng)驗，特別是進入80年代以后，不斷把一些新技術應用在蒸汽機車上，造車技術發(fā)展的爐火純青。一位朋友告訴我，他當年畢業(yè)分配到鐵道部，針對年輕人普遍崇洋媚外的現(xiàn)象，領導訓話說：你們不要以為什么都是外國的好，據(jù)我所知，中國的蒸汽機車技術，是全世界最先進的。

    昔日的副業(yè)

    不光是機關里的年輕人，在鐵路線上的一線員工，也挺喜歡外國人。

    2005年，我在這一帶閑逛時，經(jīng)常在一個小小的火車站落腳，休息，打探運行時間。一天早上，值班員看我來了，忙問在鐵路邊上有多少游客。

    那時候，到克什克騰看火車的游客越來越多，這一帶的鐵路職工，只要有機緣的，往往都從事個副業(yè)——兜售鐵路用品。比如，鐵路徽章、帶鐵路標志的搪瓷缸子、雷峰式的毛皮帽子、李玉和式的手提信號燈，等等。有一次，他受人之托，把一個火車上的銅制喇叭，以2000元的價格賣了出去。

    當時，我看到一位鐵路員工第一天賣了1000 塊錢，第二天賣了600塊錢，生意很不錯。我問他，如果今年所有的蒸氣機車都淘汰了，這些海外癡迷者就會隨之在克什克騰消失，你的這些外快也就撈不著了吧？他惆悵地點點頭。

    從北京到克什克騰（經(jīng)棚）

    其實，不管有沒有蒸汽機車，克什克騰旗都是很值得游玩的地方，因為這里有大興安嶺，有烏蘭布統(tǒng)草原，有達來諾爾湖，有發(fā)現(xiàn)了數(shù)百年的溫泉。

    到內(nèi)蒙古旅游首先得弄明白它的地名命名方式。內(nèi)地各省的下面是地區(qū)，地區(qū)下面有市和縣。內(nèi)蒙古的盟相當于地區(qū)，旗相當于縣。在地圖上，很多旗的所在地，都用這個旗的名稱標注，但當您到達那里時，會發(fā)現(xiàn)路標出現(xiàn)的并非是旗名，而是旗政府所在鎮(zhèn)的鎮(zhèn)名。

    比如克什克騰旗所在地叫經(jīng)棚鎮(zhèn)，從北京開車前往，一路上能看到的路標，多數(shù)寫的是“經(jīng)棚”二字，很少見到“克什克騰”四字，就連當?shù)氐幕疖囌?，也叫?jīng)棚站。從克什克騰旗往東去，還有巴林右旗和巴林左旗，巴林右旗所在地是大板鎮(zhèn)，巴林左旗所在地是林東鎮(zhèn)。集通鐵路淘汰的蒸汽機車，只要是還沒被解體的，都存放在大板，可以參觀。林東也是個很有名的地方，在遼代它是上京（遼有5個首都，上京、中京、東京、南京、西京，中京是今天的寧城，東京是今天的遼陽，南京是今天的北京，西京是今天的大同），遼太祖耶律阿保機，死后就葬在林東鎮(zhèn)附近。

    從北京到經(jīng)棚，有6條路可以選擇：

    1，北京—張家口—張北縣—太仆寺旗—桑根達來—克什克騰旗，600公里，約9小時，過路費170元，沿途走京藏高速+張石高速+錫張高速。（上圖中藍線）

    2，北京—赤城—沽源—正藍旗—哈畢日嘎—克什克騰旗，590公里，約12小時，過路費30元，出京走十三陵，沿昌赤路、241省道到沽源，往東到閃電河鄉(xiāng)往北奔正藍旗。（上圖中綠線+藍線）

    3，北京—赤城—沽源—正藍旗—大河口—烏蘭布統(tǒng)—克什克騰旗，540公里，約14小時，過路費0元，烏蘭布統(tǒng)門票120元，路線與上述相同，差別是到正藍旗往東去，在大河口往北去，穿越烏蘭布統(tǒng)草原。（上圖中綠線+棕線+紅線）

    4，北京—豐寧—大河口—烏蘭布統(tǒng)—克什克騰旗，530公里，約14小時，過路費0元，烏蘭布統(tǒng)門票120元，路線的后半程與上述相同，差異是出京時走懷柔，沿111國道一直往北。（上圖中紅線+紫線+紅線）另外，抵達大河口之前，也可以走御道口往北，穿越塞罕壩，經(jīng)紅山軍馬場往烏蘭布統(tǒng)，這是所有路線中，里程最近的路線，但得多花60元的塞罕壩門票。（上圖中紅線）

    5，北京—承德—赤峰—巴林右旗（大板）—克什克騰旗（經(jīng)棚），652公里，約10小時，過路費225元，出京走京承高速，過承德后走253+206省道前往赤峰，到赤峰后走高速到大板，再走303國道到經(jīng)棚。（上圖中黑線+淺藍線+黑線）

    6，北京—承德—朝陽—赤峰—巴林右旗（大板）—克什克騰旗（經(jīng)棚），870公里，約 9小時，過路費320元，這條路幾乎全部是高速公路，繞遠且成本高，只適合自駕游經(jīng)驗不足的人士。（上圖中黑線）