【車訊網(wǎng) 報(bào)道】“十年不過時(shí)”，這是數(shù)年前馬自達(dá)睿翼上市時(shí)的豪言壯語，可睿翼在上市之后的市場(chǎng)表現(xiàn)卻實(shí)在是有些人走茶涼的感覺，2012年月均千余左右的銷量已經(jīng)處于市場(chǎng)的底部。與最早進(jìn)入國(guó)內(nèi)的車型相比簡(jiǎn)直就是天壤之別。

　　好消息是新一代馬自達(dá)6已經(jīng)在國(guó)外上市，國(guó)產(chǎn)的車型也即將到來。這一代車型能否扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，讓馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)逐步脫離困境呢？在筆者看來，新車型要想延續(xù)第一代車型的神話確有難度，不過其還是具備實(shí)力超越處于墊底的睿翼的。

　　第一代馬自達(dá)6之所以可以在國(guó)內(nèi)熱銷，主要原因還是其填補(bǔ)了中級(jí)家用車的空白，而且操控性相當(dāng)卓越，在當(dāng)年有著“彎道王”的美稱。而其換代產(chǎn)品睿翼則向舒適寬大的方向靠攏，動(dòng)力和操控又缺乏亮點(diǎn)。所以在今天，老款的馬自達(dá)6依然熱銷而睿翼卻門可羅雀。

　　新一代馬自達(dá)6的軸距已經(jīng)達(dá)到2830mm，相比上代車型睿翼增加了105mm，對(duì)于一輛中級(jí)車來說這樣的軸距已經(jīng)足夠了，如果國(guó)產(chǎn)的話再做加長(zhǎng)不免有畫蛇添足之嫌，而且加長(zhǎng)軸距對(duì)于操控還有出現(xiàn)不利影響。

　　相比福特、豐田、大眾等大廠，馬自達(dá)還只能算是一個(gè)小廠，其車型也相對(duì)更加年輕和運(yùn)動(dòng)。車型能否熱銷就和其是否具有個(gè)性化和差異有著直接聯(lián)系。若論舒適性和空間，睿翼很難與凱美瑞、帕薩特或是邁騰直接競(jìng)爭(zhēng)，放棄了運(yùn)動(dòng)也就意味著其放棄了個(gè)性，這樣的產(chǎn)品想熱銷也很難。