日前，北京房山舉辦了一個(gè)宿營(yíng)車展覽，正式稱謂叫“2013第六屆中國(guó)(北京)國(guó)際房車露營(yíng)展覽會(huì)”。宿營(yíng)車是一種獨(dú)特的生活方式，它跟大多數(shù)人追求的活法不大一樣，雖然這種活法不見得是個(gè)人就能接受，但相信大家對(duì)它并不陌生，電影《不見不散》應(yīng)該都還有印象吧？在展覽會(huì)上逛了一天，得出這樣幾個(gè)感受：1，愿意嘗試新鮮事物的人不少，但能力較為薄弱；2，如果學(xué)會(huì)精益求精，把湊合的習(xí)俗改掉，就更完美了；3，配套設(shè)施稀缺，再加上燃油和過路費(fèi)的制約，宿營(yíng)車發(fā)展前景并不明朗。

    宿營(yíng)車正式的稱呼叫旅居車

    我第一次知道宿營(yíng)車，是在1986年。當(dāng)時(shí)，美國(guó)中華環(huán)球旅游公司運(yùn)來了11輛這樣的車，開辦了福州—武夷山的自駕車旅游（見下圖）。宿營(yíng)車長(zhǎng)6米，寬2.5米，里面有衛(wèi)生間、廚房和兩張沙發(fā)床，由一輛底盤離地間隙很大的旅行車牽引。

    2002年，我與朋友暢想了一個(gè)宣傳宿營(yíng)車生活方式的計(jì)劃，為了這個(gè)設(shè)想，我四處尋找啟動(dòng)資金，甚至跑到中央電視臺(tái)參加了一個(gè)創(chuàng)業(yè)節(jié)目。但結(jié)果令人沮喪，白白浪費(fèi)了一周的時(shí)間，什么收獲也沒得到。其實(shí)也不難理解。當(dāng)時(shí)國(guó)人對(duì)宿營(yíng)車知之甚少。所以，當(dāng)一位評(píng)委問我“已經(jīng)擁有了小汽車的人為什么還要租用你的宿營(yíng)車去旅行”的時(shí)候，我就知道，在中國(guó)發(fā)展宿營(yíng)車還很遙遠(yuǎn)。

    宿營(yíng)車只是我個(gè)人的習(xí)慣稱呼，在媒體上多數(shù)人將它稱為房車。在我國(guó)汽車分類標(biāo)準(zhǔn)中，這種車的正式名稱叫“旅居車”。我覺得這個(gè)名字更為貼切，旅行+居住。很準(zhǔn)確地說出了它的核心價(jià)值。唯一的遺憾是念著不夠瑯瑯上口，要是個(gè)大舌頭，讀起來會(huì)有些吃力。

    宿營(yíng)車的消費(fèi)者——很多人僅限于嘗試。

    宿營(yíng)車起源于美國(guó)，最近10年在我國(guó)逐漸被人們關(guān)注。不過，我在宿營(yíng)車愛好者的一個(gè)論壇中注意到了這樣的現(xiàn)象：剛開始熱情洋溢，購買之后頻頻號(hào)召結(jié)隊(duì)出游，一兩年后，聲音漸漸變小。轉(zhuǎn)讓宿營(yíng)車的帖子慢慢增多。此外，曾有人設(shè)想買輛宿營(yíng)車居住，模仿《不見不散》里的劉元，以為這樣做比買房便宜多了。但不久便發(fā)現(xiàn)，不僅難覓合適的停車地，上下水和排污，也是個(gè)難以解決的問題。

    這個(gè)現(xiàn)象說明，宿營(yíng)車在我國(guó)目前只是追求新鮮生活方式的人群的嘗試。因?yàn)?，駕駛著宿營(yíng)車旅游，是件很新鮮的事兒。電影中曾有所表現(xiàn)，親身感受者在我國(guó)極少。單看畫報(bào)，您會(huì)覺得宿營(yíng)車生活很有詩情畫意，很誘人。不過，有能力進(jìn)行嘗試的人，必須具備2個(gè)前提，第一是具有不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，第二是對(duì)自駕游很有興趣，且具備一定的自駕游經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)和膽識(shí)。

    與我國(guó)宿營(yíng)車車主都是中年人、年輕人不同，在美國(guó)，駕駛著宿營(yíng)車旅游的，大多數(shù)是老年人。比如，剛才曾說到美國(guó)人從福州到武夷山的自駕游，參加人員平均年齡70歲。首團(tuán)中年齡最大的是91歲的佩恩先生（見下圖），他家中已是五世同堂，膝下兒孫50多人，他與夫人一起不僅駕車走遍了美國(guó)，足跡還遍布75個(gè)國(guó)家。在福州旅游的日子里，恰逢佩恩先生65年結(jié)婚紀(jì)念日。咱們這邊兒的地接社專門安排了一個(gè)大蛋糕。

    駕駛宿營(yíng)車旅游，需求量最大的東西是時(shí)間，其次是財(cái)力。在這方面，中年人和年輕人都不是老年人的對(duì)手。中年人的財(cái)力雖然不錯(cuò)，但時(shí)間匱乏；年輕人的興趣更為盎然，但財(cái)力不足。唯獨(dú)老年人，有一輩子打下的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，有大把的時(shí)間。所以，只有老年人加入到宿營(yíng)車購買者的行列，這門產(chǎn)業(yè)才具有持久的生命力。

    但是，這恰恰是中國(guó)的弱項(xiàng)。中國(guó)的傳統(tǒng)習(xí)慣是老年人更愿意把錢財(cái)花在兒孫身上。此外，我國(guó)的老年人多數(shù)并不具備自駕游的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)和膽識(shí)。

    有財(cái)力的人沒時(shí)間，有時(shí)間的人沒膽識(shí)，有膽識(shí)的人沒財(cái)力。宿營(yíng)車在中國(guó)，僅限于少數(shù)人的一種嘗試。起碼目前是這樣。

    環(huán)境制約著宿營(yíng)車的發(fā)展

    在西方國(guó)家中，只有美國(guó)的宿營(yíng)車行業(yè)最為興旺。人均收入同樣很高的西歐，駕駛宿營(yíng)車旅游并不普遍。這是因?yàn)椋绹?guó)國(guó)土面積962萬平方公里，人口3個(gè)億，平均每平方公里34人。而西歐的人口密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于美國(guó)，多數(shù)國(guó)家在120-240人/平方公里之間，城鎮(zhèn)密集，不具備使用宿營(yíng)車的環(huán)境。因?yàn)?，人口密集的地方不適合發(fā)展宿營(yíng)車，這是顯而易見的道理。

    看看咱們：中國(guó)國(guó)土面積960萬平方公里，人口13.5億，平均每平方公里140人。但是，由于我國(guó)各省的人口密度不一，東密西疏。所以，新疆、西藏、青海、甘肅等幾個(gè)省份適合駕駛宿營(yíng)車旅游。

    可是，單從經(jīng)濟(jì)角度，宿營(yíng)車在我國(guó)似乎并不劃算——我國(guó)的燃油費(fèi)只漲不跌，過路費(fèi)過于昂貴，使駕車出行的成本較高。小汽車走在高速公路上，，每公里要交0.4-0.6元；在國(guó)道或省道上，每經(jīng)過一個(gè)收費(fèi)站，就要繳納5-10元。宿營(yíng)車的繳費(fèi)金額比小汽車更貴一些，油耗也比小汽車更高，以此計(jì)算，駕駛宿營(yíng)車出游，雖然節(jié)省了住宿花費(fèi)，但增加了燃油和過路的支出，算大帳的話，宿營(yíng)車的使用成本更高。當(dāng)然，如果您不在乎花費(fèi)，只為體驗(yàn)感受，則需另當(dāng)別論。但這樣的行為往往不具備持久性。

    此外，宿營(yíng)車的自持力并不強(qiáng)，它雖然有發(fā)電機(jī)和水箱，但經(jīng)過1-2晚的消耗，需要有地方補(bǔ)充水、油，排放衛(wèi)生間的污物。如同飛機(jī)需要機(jī)場(chǎng)做后盾，宿營(yíng)車也需要營(yíng)地的支持。不要以為宿營(yíng)車營(yíng)地僅僅是在一個(gè)山清水秀的地方建個(gè)停車場(chǎng)，營(yíng)地需要具備各種各樣的接口（見下圖），并能補(bǔ)充包括燃?xì)庠趦?nèi)的各種物資。而這樣的營(yíng)地目前尚屬鳳毛麟角，非常少見。所以，由于宿營(yíng)車營(yíng)地建設(shè)以及服務(wù)水平的制約，導(dǎo)致宿營(yíng)車發(fā)展前景并不明朗。

    宿營(yíng)車制造水平有待提高

    在展覽會(huì)上得知，國(guó)內(nèi)宿營(yíng)車品牌并不少，粗略一數(shù)，有三四十家。據(jù)媒體報(bào)道，目前我國(guó)宿營(yíng)車的保有量是1萬多輛，如此來看，制造商的數(shù)量可謂壯觀。

    在一家展臺(tái)了解到，花15-20萬元買輛依維柯、全順之類的廂式車，在車內(nèi)安裝衛(wèi)生間、折疊床、柜子、灶臺(tái)等設(shè)施，售價(jià)40-50萬元，這是目前國(guó)內(nèi)宿營(yíng)車制造業(yè)最普遍的現(xiàn)象。但是，其間最大的缺憾是，為了降低成本，使用的都是普通家庭裝修材料。這種做法的弊端是：第一，由于采用家庭裝修的手段制造宿營(yíng)車，使得整車過于沉重?？戳藥纵v宿營(yíng)車，自重都在4噸左右，而依維柯、全順原本的重量是2-2.2噸，也就是說，車內(nèi)裝修的總重為1.8-2噸。事實(shí)上，真正的宿營(yíng)車應(yīng)該使用輕質(zhì)材料，盡可能降低整車重量。第二，專用器材應(yīng)用比較少。美國(guó)宿營(yíng)車?yán)锏目照{(diào)、照明、熱水、燃?xì)?、冰箱等設(shè)備，都是專用設(shè)備（見下圖），是專門為宿營(yíng)車設(shè)計(jì)、制造的，價(jià)格較高但性能較好，很適合車載使用。

    而我國(guó)的一部分宿營(yíng)車安裝的是普通設(shè)備（見下圖）。這樣做好處是成本很低，但可靠性令人擔(dān)憂。在一輛宿營(yíng)車中，我看到柜門的卡扣用的是5毛錢1個(gè)的便宜貨，靠2根木螺絲固定。這樣的做工，且不說40多萬元的售價(jià)是不是太貴了，幾萬公里行駛下來，螺絲還能不能呆在原地兒，都是個(gè)問題。

    由于種種原因，我們很善于對(duì)付、將就和湊合，凡事不講究，得過且過，差不多就行了。這些在生活中隨處可見的現(xiàn)象，其實(shí)是應(yīng)該改掉的陋習(xí)。畫報(bào)里的宿營(yíng)車生活，看上去極為誘人，原因之一是人家追求精致生活，講究品位。不了解這個(gè)真諦，就是白送一輛宿營(yíng)車，最終也會(huì)弄成如同難民一樣。曾在京郊看見一輛宿營(yíng)車，停在一條河溝旁，幾個(gè)人圍著桌子吃火腿腸和面包。

    所以，首先應(yīng)該追求的，不是物質(zhì)，而是精神，應(yīng)該學(xué)會(huì)認(rèn)真做事，認(rèn)真游玩的精神。凡事追求精益求精，就完美了。