【車訊網(wǎng) 報(bào)道】在剛剛過去的《拆車坊》第十七期欄目中，為了滿足車訊網(wǎng)用戶們的需要，我們首次在大眾帕薩特與斯柯達(dá)昊銳兩個(gè)合資品牌產(chǎn)品的對(duì)決中加入了身為自主品牌的長(zhǎng)安新車睿騁。今天在我們最新一期的欄目中也是如此，接下來將為大家奉上同樣定位于中級(jí)車的合資品牌東風(fēng)標(biāo)致508、雪鐵龍C5，以及身為自主品牌的帝豪EC8.

　　讓我們首先從動(dòng)力系統(tǒng)說起，這期《拆車坊》欄目的三款車均搭載了2.0升直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。毫無疑問，這樣的選擇對(duì)于身為中級(jí)車的這三個(gè)選手而言，只是能滿足消費(fèi)者的日常使用需求罷了，如果想從它們身上找到點(diǎn)激情的話，顯然是不合適的。

配置|報(bào)價(jià)|圖片|論壇|視頻標(biāo)致508指導(dǎo)價(jià)16.97-22.97萬

　　通過各自的參數(shù)我們可以看到，標(biāo)致508和雪鐵龍C5兩個(gè)法國兄弟所采用的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和峰值扭矩是完全一樣，它們分別是108千瓦和200牛·米，畢竟二者均出自同一個(gè)平臺(tái)，所以共享動(dòng)力系統(tǒng)也是一件很正常的事，這樣的賬面參數(shù)在合資品牌產(chǎn)品中也算是不錯(cuò)的。

　　接下來讓我們看看帝豪EC8的發(fā)動(dòng)機(jī)賬面參數(shù)，其最大功率是104千瓦，峰值扭矩是178牛·米，所以僅通過這點(diǎn)，大家就可以直觀的看到，吉利的這輛中級(jí)車在動(dòng)力表現(xiàn)方面上還是稍遜一籌。不過值得肯定的是，從中我們也能看到，起碼在明面的東西上，以吉利、奇瑞為首的自主品牌產(chǎn)品一直沒有放棄追求進(jìn)步的勢(shì)頭。

　
標(biāo)致508（左）和雪鐵龍C5使用了相同的6擋自動(dòng)變速器

　　然后看看這三款車的變速器，首先是PSA集團(tuán)旗下的兩款產(chǎn)品標(biāo)致508和雪鐵龍C5，二者都采用了時(shí)下主流的6擋自動(dòng)變速器，這是目前大部分主流品牌中級(jí)車的選擇，先不提日常使用中的平順性和換擋速度表現(xiàn)如何，起碼這個(gè)東西不會(huì)令消費(fèi)者在心理上感覺到落伍。

帝豪EC8的自動(dòng)變速器來自已經(jīng)被吉利收購的澳大利亞DSI公司

　　那么我們的自主品牌產(chǎn)品帝豪EC8用的是什么呢？我可以肯定的告訴你，一點(diǎn)都不落伍，同樣是6擋自動(dòng)變速器。相信這樣的搭配對(duì)于廣大潛在消費(fèi)者而言與上面的兩個(gè)法國選手一樣，起碼在心里面不會(huì)覺得有什么不爽的地方。

　　接下來要比拼的硬件是懸掛系統(tǒng)，在這方面三者都是采用了各大品牌目前慣用的前麥弗遜/后多連桿四輪獨(dú)立懸掛，三者之間的差別則主要體現(xiàn)在各自的調(diào)教方面。