雖然邁銳寶的爺爺輩兒是地道的肌肉車，但今非昔比，源于Epsilon Ⅱ平臺的第八代邁銳寶顯然更向他的歐洲兄弟們靠攏，內(nèi)飾用料雖然說不上絕對的上乘，但優(yōu)秀的做工和裝配水平還是足夠令人放心的；以藍(lán)色為基本色調(diào)的氛圍燈為駕駛者營造出輕松愜意的駕駛氛圍。

　　0-100公里/時(shí)加速測試

　　下面開始測試環(huán)節(jié)，在起步時(shí)將轉(zhuǎn)速維持在2000轉(zhuǎn)/分鐘以上，松開剎車踏板，前輪輕微打滑之后便開始了加速過程；經(jīng)過幾次嘗試，我們發(fā)現(xiàn)使用手動(dòng)換擋模式的加速成績并不理想，這是因?yàn)樽兯傧溥^慢的換擋速度所至，最終我們測得邁銳寶2.0自動(dòng)豪華版的0-100公里/時(shí)加速成績?yōu)?1.23秒。

　　從起步姿勢不難看出邁銳寶的給人的加速感并不是很強(qiáng)；從數(shù)據(jù)上來看也是如此，只有在起步的起開始G值達(dá)到過0.5G以上，反應(yīng)到駕駛上便是溫柔的提速感受。

　　100-0公里/時(shí)制動(dòng)測試

　　邁銳寶的剎車成績很不錯(cuò)，225的寬胎具有發(fā)揮了積極的作用，剎車成績始終在40米出頭的位置徘徊，沒有明顯的熱衰減跡象，最后得出的剎車成績?yōu)?0.09米

　　邁銳寶的剎車姿態(tài)保持的不錯(cuò)，得益于懸架的良好控制，尾部并沒有過分上翹；同時(shí)剎車也沒有明顯的出現(xiàn)熱衰減的跡象。

　　總結(jié)：雖然在名字和外形上繼承了邁銳寶肌肉車的傳統(tǒng)，但它的“內(nèi)心”卻來自德國的歐寶，源自歐洲的動(dòng)力系統(tǒng)和底盤讓它擁有了歐洲味道的駕駛感覺，不過這套動(dòng)力總成的輸出卻是走的溫柔路線，追逐速度與激情肯定是沒戲，不過滿足家用車的要求還是不在話下。

　　本來16.99萬的售價(jià)對于一款中型車來說就不算高，如果把優(yōu)惠情況考慮進(jìn)去的話，那么不到15萬就能買到裸車，這對于追求舒適、對動(dòng)力明感度不高的理性消費(fèi)者來說確實(shí)值得思量一番。