剛才就已經提到過了，雪佛蘭邁銳寶和別克君威使用了相同的2.0升直列四缸自然吸氣發(fā)動機，因此二者發(fā)動機的賬面參數也是完全相同的，最大功率是108千瓦@6200轉/分，峰值扭矩是190牛·米@4600轉/分。

　　可想而知，這樣的發(fā)動機參數，拖動雪佛蘭邁銳寶和別克君威這樣整備質量接近1.6噸的中型車顯然只是夠滿足日常代步的需求，所以如果是那種特別心急的消費者，我的建議是直接考慮一下1.6T或2.4升車型，否則日常在城市中超個車的話，你會覺得很不過癮。

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　　回過頭來看看傳祺GA5的2.0升直列四缸自然吸氣發(fā)動機，它的最功率是110千瓦@6300轉/分，峰值扭矩是183牛·米@4500轉/分。嗯，這么看起來非常不錯，比上面那兩兄弟好多了，但是實際使用起來情況又是如何呢？先賣個關子，等下的0-100公里/時加速測試給大家揭曉。

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發(fā)動機隔音隔熱棉和液壓挺桿這樣的配置也能在傳祺GA5上看到

　　現在是時候說說雪佛蘭邁銳寶和別克君威的6擋自動變速器了，從規(guī)格來看，因為是6個擋位的設計，達到了同級別產品中的主流水平，所以不會對消費者構成心理方面覺得技術落后的影響。

　　同時，值得肯定的是，上海通用給旗下這兩款產品使用的第二代S6自動變速器的表現也比上一代產品好多了，具體就表現在升/降擋的平順性方面的提升，這是通用從前6擋自動變速器的一個最大的軟肋。

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　　在當年使用第一代S6自動變速器的雪佛蘭愛唯歐身上，前方300米紅燈，我在“D”擋松油門滑行的狀態(tài)時，身旁副駕駛席上并不經常開車的乘客，竟然都能感覺到“哦，小頓了一下，現在自己降擋了吧”。說實話，開了這么多合資品牌產品，松油門滑行讓乘客感受到降擋沖擊的，愛唯歐在我印象中是第一個。

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　　聊到興起，又說多了，現在說說有點被遺忘的傳祺GA5吧，它使用了源自日本愛信精機的5擋自動變速器，所以如果單從規(guī)格來看，顯然要比雪佛蘭邁銳寶和別克君威遜色一些，不過好在我不是數據控，畢竟實際使用感受才是最重要的。

　　只不過傳祺GA5比較令人遺憾，因為在日常使用中，這臺5擋自動變速器可能是過多的想要兼顧到平順性，因此在動力輸出的爆發(fā)力上，總是不能令人滿意，最直接的感覺是，它的反應速度總顯得慢一截。因為浪費了太多的動力，所以我對它的印象并不是很好，在接下來的0-100公里/時加速測試中也正好印證了這一點。