動(dòng)力系統(tǒng)同級(jí)領(lǐng)先

　　廠家為致尚XT提供了三套動(dòng)力系統(tǒng)：1.6+5MT、1.6+4AT以及1.5T+6AT動(dòng)力組合。

　　其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是首次裝備在長(zhǎng)安車(chē)型之上，它采用了缸內(nèi)直噴和DVVT進(jìn)排氣可變氣門(mén)升程等技術(shù)，因此在動(dòng)力參數(shù)上面表現(xiàn)出色。其最大功率和最大扭矩分別為125/5500kW/rpm和230/1950～4500N·m/rpm。

　　這款發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校更適合城市路況，其渦輪在1000rpm時(shí)就會(huì)開(kāi)啟，1500rpm即能全效打開(kāi)，將渦輪遲滯影響降到最低。

　　變速箱方面，1.5T車(chē)型全部搭載愛(ài)信的F21-Ⅱ手自一體六速變速器。相比而言，1.6L車(chē)型采用5MT手動(dòng)和4AT自動(dòng)變速器在換擋平順性方面要遜色不少。

　　懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)上，致尚XT與逸動(dòng)保持一致，依然是前麥弗遜+后扭力梁設(shè)計(jì)。但特別需要指出的是，廠家針對(duì)1.5T車(chē)型的懸掛經(jīng)過(guò)了重新的調(diào)校，會(huì)更多的偏向于運(yùn)動(dòng)駕駛風(fēng)格。

　　總結(jié)：

　　致尚XT相比以往的自主產(chǎn)品有明顯的進(jìn)步，它時(shí)尚的外形、動(dòng)力系統(tǒng)、底盤(pán)調(diào)校和噪音控制方面都在接近甚至超過(guò)合資車(chē)。致尚XT現(xiàn)在最缺少的就是口碑積累和品牌價(jià)值的提升。隨著品質(zhì)的提升和配置的豐富，這類(lèi)主打時(shí)尚動(dòng)感的自主兩廂車(chē)會(huì)有越來(lái)越好的市場(chǎng)表現(xiàn)。