【車訊網(wǎng) 】近年來，小排量增壓發(fā)動機越來越多的裝備在家用車之上。原因很簡單，它的加入可以在保障充沛動力的同時有效降低車輛的油耗。而MG5當(dāng)然要順應(yīng)這種潮流，1.5T+6AT的動力配置終于來了。從此以后，MG5可以順理成章的和“運動”一詞聯(lián)系在一起。那么這款新車的操控表現(xiàn)究竟怎樣？我們在賽道體驗了一番。

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　　MG5 1.5T外形小變化

　　看到MG5的外形，你可能并不陌生，富有沖擊力的前臉造型讓人印象頗深。而這次試駕的1.5T車型在進(jìn)氣口出新添加了紅色裝飾條，下進(jìn)氣口也做了鍍鉻裝飾，讓MG5看起來更精神了。

　　MG5 1.5T的側(cè)面雙腰線設(shè)計讓車輛側(cè)面更寬，顯得更加厚實、更加立體。雙股五輻鋁合金輪轂與普通版保持一致，并沒有因為動力的增強而有所改變。輪胎規(guī)格依然為205/55 R16。

　　MG5的尾部短小精悍，后風(fēng)擋上的擾流板在高速行車時能提供一定的下壓力。倒車攝像頭與尾門拉手融為一體，turbo標(biāo)志彰顯MG5 1.5T車型不一樣的實力。

　　打開引擎蓋，這才是MG5 1.5T最大的變化之所在。全新搭載的Hyperboost中冷渦輪增壓發(fā)動機最大輸出功率95千瓦/5000轉(zhuǎn)，最大扭矩輸出達(dá)到210牛米/2000-4400轉(zhuǎn)。相比此前的1.5L自然吸氣發(fā)動機的80千瓦最大功率和135牛米的最大扭矩有明顯提升。

　　變速箱也由此前的4AT升級到全新的6AT。除了換擋的平順性更出色以及換擋間隔更短之外，還能滿足消費者的虛榮心。

　　懸掛方面，MG5 1.5T并沒有任何改變，依然采用了前麥弗遜獨立，后扭力梁半獨立的結(jié)構(gòu)。不過與同平臺的表兄“榮威350”相比，在減震和后懸掛的調(diào)校上更偏運動一些。