賽道體驗(yàn)

　　新K5 T-GDI車(chē)型擁有一顆非常強(qiáng)悍的心臟。新K5搭載一臺(tái)2.0T-GDI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了245匹馬力，峰值扭矩為350牛米。轉(zhuǎn)動(dòng)方面，新K5匹配一臺(tái)6速手自一體變速箱，這樣的數(shù)據(jù)也令人對(duì)它的表現(xiàn)充滿期望。

　　從動(dòng)力上來(lái)看，搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型在提速方面有著很好的表現(xiàn)，特別是在直線加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力會(huì)通過(guò)變速器很快的反應(yīng)到車(chē)輪上，并且每一次的換擋也都十分積極。

　　懸架設(shè)定方面其還是更偏向于舒適性，即便當(dāng)你在日常駕駛通過(guò)減速帶時(shí)你會(huì)感受到它的懸架行程很短，似乎很硬朗，但這僅僅是其減震套筒的阻尼設(shè)定偏低而已，當(dāng)你在極限狀態(tài)下頻繁打方向時(shí)，你會(huì)感受到車(chē)身的晃動(dòng)，雖然其搭載了2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然其要力求追逐運(yùn)動(dòng)性，但畢竟它定位是一款中級(jí)商務(wù)用車(chē)，這樣的表現(xiàn)實(shí)屬正常。

　　對(duì)于起亞K5來(lái)說(shuō)，它絕對(duì)可以算是起亞的改變之作，無(wú)論是相比于千里馬還是賽拉圖，起亞K5那獨(dú)具個(gè)性的外觀都會(huì)讓其在主觀感受上體現(xiàn)出了很大的變化，并且在同級(jí)別車(chē)型橫向?qū)Ρ葧r(shí)，這種個(gè)性的外觀也會(huì)讓消費(fèi)者留下更加深刻的印象。

　　對(duì)于搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的新K5而言，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)絕對(duì)可以令你滿意，再加上其擁有的足夠動(dòng)感的車(chē)輛外形和較為低廉的價(jià)格，在20萬(wàn)元左右的價(jià)格區(qū)間還是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。