【車訊網(wǎng) 報(bào)道】英菲尼迪官方宣布將在北京車展的前夕，也就是本月16日舉辦英菲尼迪Q50上市發(fā)布會(huì)，英菲尼迪Q50上市發(fā)布會(huì)的主題就是權(quán)威挑戰(zhàn)者。正如發(fā)布會(huì)的名稱一樣，英菲尼迪Q50作為G系列的接任者在北京車展前夕進(jìn)入中國，并且有望在今年國產(chǎn)推出加長軸距的Q50L，這一系列動(dòng)作都是在向國內(nèi)豪華車中型車市場上的主流車型發(fā)起挑戰(zhàn)。當(dāng)然Q50也擁有豪華配置、科技和運(yùn)動(dòng)性能，敢于來挑戰(zhàn)傳統(tǒng)豪華轎車市場的格局。

　　英菲尼迪Q50上市以后還是將會(huì)面臨眾多的競爭對手，包括國內(nèi)豪華車市場第一陣營國產(chǎn)的奧迪A4L、寶馬3系、奔馳C級以及第二陣營國產(chǎn)沃爾沃S60L、進(jìn)口的雷克薩斯IS以及進(jìn)口的凱迪拉克ATS和CTS。在本屆北京車展上新近上市的Q50就會(huì)遭遇兩位實(shí)力不凡的競爭者，分別是來自第一陣營的全新奔馳C級長軸版和第二陣營的代表凱迪拉克全新CTS。那么這三款全新的豪華品牌中型車究竟誰的實(shí)力更強(qiáng)呢？

　　車身尺寸及外觀對比

　　首先我們來比較一下車身尺寸，凱迪拉克CTS在車身尺寸上無疑具有著很大的優(yōu)勢，不過軸距上奔馳的全新C級長軸版則處于領(lǐng)先位置。其實(shí)貌似Q50在這一環(huán)節(jié)敗下陣來，但是CTS之下畢竟還有ATS，凱迪拉克在豪華中型車陣營采用了高低檔的搭配，CTS除了要和這些中型車競爭之外還要與奔馳E級等豪華品牌中大型車的入門車型搶肉吃。而奔馳C級長軸版雖然領(lǐng)先，但這是加長軸距的結(jié)果。未來Q50L國產(chǎn)后將會(huì)在軸距上領(lǐng)先奔馳C級長軸版。

　　Q50蜂窩網(wǎng)的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，"X"型的前臉設(shè)計(jì)以及犀利的前大燈。這一切的設(shè)計(jì)都使得Q50有一種力量感和科技感。

　　全新奔馳C級的外觀設(shè)計(jì)相比前一代車型來說豪華氣質(zhì)更濃。與全新一S代的級車型非常相似，因此也常被稱為“小S級”。

　　凱迪拉克CTS延續(xù)了鉆石切割的風(fēng)格，整體上繼承了上一代車型的風(fēng)格，不過線條更加的富有張力，現(xiàn)代感更強(qiáng)。也使得新一代CTS在造型上與ATS非常接近。

　　車身側(cè)面腰線非常的夸張，上揚(yáng)的腰線從后門一直延伸到尾燈，為Q50營造出了一個(gè)飽滿結(jié)實(shí)的臀部。同時(shí)夸張具有侵略感的5幅運(yùn)動(dòng)輪轂的加入更加豐富了Q50的力量感。

　　奔馳新C級雙腰線設(shè)計(jì)總是給人一種平衡優(yōu)雅的感覺。C級借鑒了S級的設(shè)計(jì)但是更緊湊的車身使得整車看起來少了一份豪氣，但更加的干凈利落。

　　為了使CTS更加動(dòng)感，新車的C柱被加寬，這樣看起來車尾就更加的緊湊，具有轎跑車的造型元素。平直的側(cè)面車身線條也更好的詮釋了美國式強(qiáng)壯的造車理念。

　　Q50的尾部微微上揚(yáng)，充滿曲線而又飽滿。尾燈采用了大面積的紅色布局，雖然造型并沒有前燈組那么犀利，但看上去依舊使人充滿激情。雙邊雙出的尾排設(shè)計(jì)給人一種充滿力量的感覺，讓你看上去就對它的動(dòng)力充滿信心。

　　奔馳新C級的尾部造型相對保守，但卻十分精致，剎車燈和轉(zhuǎn)向燈的亮度可以根據(jù)外部光線強(qiáng)度自動(dòng)調(diào)節(jié)。而雙排鍍鉻裝飾設(shè)計(jì)很大程度上是收到了CLA的影響。

　　凱迪拉克新CTS在尾部設(shè)計(jì)上采用了家族式的豎幅尾燈設(shè)計(jì)，尾燈的輪廓線條是從車身側(cè)面一直延伸而來，保持了凱迪拉克飛翼式的側(cè)面和尾燈線條。雖然相對前輩車型已經(jīng)更加的圓潤，但是仍舊棱角分明。凱迪拉克尾標(biāo)位于尾部四條棱線的交匯處。