【車訊網(wǎng) 報(bào)道】在如今節(jié)能環(huán)保的大背景下，眾多車企紛紛將旗下的車型所搭載的技術(shù)進(jìn)行了轉(zhuǎn)型，其中歐美車企開始大面積的普及渦輪增壓技術(shù)，而日本車企則以三大巨頭豐田、本田、日產(chǎn)為首的開始普及純電動(dòng)和混合動(dòng)力技術(shù)。

　　就在這種環(huán)境下，馬自達(dá)卻給我們帶來了一個(gè)全新的理念，那就是創(chuàng)馳藍(lán)天。作為一直堅(jiān)守自然吸氣技術(shù)的馬自達(dá)，創(chuàng)馳藍(lán)天到底能帶給我們什么？它與渦輪增壓又有哪些優(yōu)勢，讓我們接著往下看。

　　什么是創(chuàng)馳藍(lán)天？創(chuàng)馳藍(lán)天不單單是針對發(fā)動(dòng)機(jī)的一種技術(shù)，而是針對整車而言，首先從車輛的結(jié)構(gòu)入手，在保證相同剛性的前提下，優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)，同時(shí)將材料盡可能的輕量化，從而降低車重減小驅(qū)動(dòng)車輛所帶來的負(fù)擔(dān)。

　　創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)對車身進(jìn)行了高度優(yōu)化，在多處關(guān)鍵部位采用了環(huán)形結(jié)構(gòu)，同時(shí)車身上超過了60%的高強(qiáng)度鋼材保證了車身的剛性，總體計(jì)算車身剛強(qiáng)增強(qiáng)了30%而重量降低了8%。車身結(jié)構(gòu)之后是底盤懸架的優(yōu)化，設(shè)計(jì)師通過對原有的前麥弗遜式多連桿式獨(dú)立懸架進(jìn)行細(xì)節(jié)處的調(diào)整，使得整個(gè)底盤懸架在加速、彎道、剎車時(shí)更加隨心所欲，同時(shí)也進(jìn)行了輕量化設(shè)計(jì)。

　　此外創(chuàng)馳藍(lán)天在前后懸架上同樣進(jìn)行了的優(yōu)化，前懸方面在麥弗遜結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上加入了傾斜角；后懸方面加強(qiáng)了縱臂同時(shí)將控制臂前移，這些改變對于車輛的操控性有很大提升。