動力系統(tǒng)：經典VR6發(fā)動機復活

　　發(fā)動機方面，這臺V6版本的CC搭載了大眾曾經叱咤風云的R36那臺VR6發(fā)動機，礙于國內對排量的限制因此降低到3.0L。VR6發(fā)動機因為更貼近L型，因此體積更小。

　　傳動方面，大眾CC V6同樣搭載那臺我們熟悉的6速濕式DSG變速器。

　　輪胎方面，大眾CC V6采用了了車系最高階的雙十幅輪轂，同時配備米其林PS3運動型輪胎，尺寸方面為235/45 R17相比其他競品略顯小氣。

　　懸掛方面，大眾CC V6除了傳統(tǒng)的麥弗遜式+四連桿式的懸掛，還加入了海外的DCC動態(tài)底盤控制系統(tǒng)，通過調節(jié)阻尼來改變懸掛的韌性。

　　編輯總結：經過對CC的細細品鑒，我們其實可以發(fā)現，雖然設計上CC進行了妥協，但是在個性上，CC依然是我們熟悉的那臺CC。動感、激進、個性依然留在了新CC的血脈中。

　　從靜態(tài)評測中，您應該發(fā)現了。這臺CC并非2.0T版本而是更高階，搭載了大眾VR6經典發(fā)動機的3.0L版本，它在實際駕駛中與2.0T有何區(qū)別，DCC動態(tài)底盤和駕駛科技又給我們帶來了什么，這一切都在動態(tài)評測中揭曉。