【車訊網(wǎng)報(bào)道】作為長(zhǎng)安汽車換標(biāo)之后的首款戰(zhàn)略車型，EADO逸動(dòng)憑借出色的外形設(shè)計(jì)吸引了很多人的眼球。而它的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)以及扎實(shí)的底盤也給我們留下了較深的印象。今天我們將要測(cè)試的則是換裝1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。相比此前我們測(cè)試的1.6L車型究竟有何提升，下面我們就來詳細(xì)了解一番。

　　逸動(dòng)裝備的這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)此前已在致尚XT上首次采用，缸內(nèi)直噴和DVVT進(jìn)排氣可變氣門升程等技術(shù)，因此在動(dòng)力參數(shù)上面表現(xiàn)出色。其最大功率和最大扭矩分別為125kW/5500rpm和230N·m/1950～4500rpm。

　　這款發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校更適合城市路況，其渦輪在1000rpm時(shí)就會(huì)開啟，1500rpm即能全效打開，將渦輪遲滯影響降到最低。

　　變速箱方面，逸動(dòng)搭載愛信的F21-Ⅱ手自一體六速變速器。相比4AT自動(dòng)變速器在換擋平順性方面要遜色不少。

　　懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)上，逸動(dòng)與致尚XT保持一致，依然是前麥弗遜+后扭力梁設(shè)計(jì)。

　　動(dòng)力表現(xiàn)充沛、底盤扎實(shí)平穩(wěn)

　　在實(shí)際駕駛逸動(dòng)時(shí)，給筆者的最初印象就是它還是很注重舒適性和經(jīng)濟(jì)性的。特別在D擋模式下，如果你想急速起步，那么你可能會(huì)稍稍有些失望。因?yàn)殡娔X會(huì)先對(duì)你深踩油門的動(dòng)作做出判斷，在短暫的走神之后，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)響應(yīng)你的意志。

　　但如果你用手動(dòng)模式的話，這種反應(yīng)的過程會(huì)縮短很多，車輛的加速一氣呵成，同時(shí)變速器也會(huì)保護(hù)性升擋。這種駕駛感覺有點(diǎn)像英朗XT 1.6T的sport模式。

　　逸動(dòng)的懸掛風(fēng)格偏硬朗，對(duì)細(xì)小的顛簸不能全部吸收，但車輛整體性很好，過彎時(shí)的支撐也很到位。

　　逸動(dòng)在低速時(shí)的方向盤力度變得很輕，輕輕松松一手搞定。轉(zhuǎn)向靈敏度以及虛位控制也表現(xiàn)的不錯(cuò)。不過高速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度還是有些模糊，此時(shí)方向盤的力度可以再加重一些。

　　噪音控制方面，逸動(dòng)比較讓人放心，雖然測(cè)試的是1.5T車型，但來自發(fā)動(dòng)機(jī)倉的噪音很好的被隔離在車倉之外，時(shí)速60km時(shí)基本感覺很愜意，車內(nèi)人員的交流沒有任何影響。