相比越野，BJ40的公路行駛并不是它的強(qiáng)項(xiàng)，首先它粗狂的設(shè)計(jì)以及為越野而預(yù)留的部件縫隙對(duì)于風(fēng)噪有較大的影響。當(dāng)時(shí)速達(dá)到60公里以上，你會(huì)聽到A柱某處有明顯的風(fēng)聲，好在車內(nèi)密封性很好，沒有漏風(fēng)的跡象。

　　這套動(dòng)力系統(tǒng)也不善于高速行駛，雖然油門響應(yīng)速度很快，BJ40在起步階段的動(dòng)力還很充沛，一擋和二擋的加速勢(shì)頭與1.6L家用車相當(dāng)。但隨著車速的提升，動(dòng)力輸出逐漸緩慢，中段加速能力不足，時(shí)常要深踩油門，超車也變得比較費(fèi)勁。

　　BJ40的離合器踏板行程比較長(zhǎng)，結(jié)合點(diǎn)偏高，雖然有利于半聯(lián)動(dòng)起步，但在城市中需要頻繁換擋的時(shí)候會(huì)有些費(fèi)力。車輛的震動(dòng)在變速器檔桿上顯得格外明顯，這種感受在一般的家用轎車上是體驗(yàn)不到的。

　　5速手動(dòng)變速器換擋有些發(fā)澀，而且換擋行程有些偏長(zhǎng)，好在檔位還算清晰，日常使用沒有太大問題。

　　與粗狂的外形不同，BJ40前雙橫臂獨(dú)立式、后五連桿整體橋式（非獨(dú)立）的懸架調(diào)校并不硬，可以緩解大部分的路面震動(dòng)。只不過避震器的阻尼偏弱，無法有效吸收掉彈簧的余震。非承載式車身+非獨(dú)立懸掛經(jīng)過顛簸時(shí)會(huì)產(chǎn)生不必要的晃動(dòng)，長(zhǎng)時(shí)間乘坐很辛苦。

　　BJ40擁有210mm的離地間隙，高高在上的坐姿有著出色的視野，整個(gè)的駕駛感覺都和牧馬人像極了。短軸距和高車身對(duì)高速行駛穩(wěn)定性產(chǎn)生了一定的影響，高速巡航行駛時(shí)卻必須保持警惕，時(shí)刻把握方向，任何看似不大的路面震動(dòng)都可能讓車輛偏離航線。