【車(chē)訊網(wǎng) 報(bào)道】美國(guó)專(zhuān)業(yè)汽車(chē)雜志《Ward's Auto》每年都會(huì)針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)選出10款最具代表性的發(fā)動(dòng)機(jī)，它們或全能、或暴力、或“身懷絕技”。今年，面對(duì)實(shí)力不凡的一眾對(duì)手，嘉年華搭載的福特1.0T Ecoboost渦輪增壓機(jī)以無(wú)可爭(zhēng)議的實(shí)力強(qiáng)勁入圍，同時(shí)也是其中唯一的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)是福特汽車(chē)新動(dòng)力技術(shù)代表之一，在美國(guó)已經(jīng)獲得125項(xiàng)專(zhuān)利及專(zhuān)利應(yīng)用。其三大關(guān)鍵技術(shù)優(yōu)勢(shì)包括燃油高壓直噴、渦輪增壓和雙獨(dú)立可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)。三大技術(shù)的整合有效提升燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)降低二氧化碳排放，并使得發(fā)動(dòng)機(jī)擁有低轉(zhuǎn)速下的強(qiáng)大扭矩和寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的優(yōu)異響應(yīng)。

　　福特嘉年華1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是一款3缸汽油渦輪增壓引擎，采用了我們熟悉的渦輪增壓、缸內(nèi)直噴和雙可變正時(shí)氣門(mén)技術(shù)。特殊工藝制造的鑄鐵缸體使其具備較高的強(qiáng)度和良好的散熱性能。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)使用了我們熟知的低慣性渦輪，在其提供高功率的時(shí)候，渦輪轉(zhuǎn)速高達(dá)24.8萬(wàn)轉(zhuǎn)每分鐘，從我們接觸過(guò)的數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，這是目前量產(chǎn)小排量渦輪增壓機(jī)器最高的渦輪轉(zhuǎn)速。從功率/扭矩上分析，這臺(tái)機(jī)器的增壓值并沒(méi)有被提前消減太多。

　　EcoBoost 1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與傳統(tǒng)的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，EcoBoost 1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上進(jìn)行了多項(xiàng)改進(jìn)，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)的同時(shí)降低了內(nèi)部消耗，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)本身運(yùn)轉(zhuǎn)不夠平順、抖動(dòng)較大的缺陷也得到彌補(bǔ)。該發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了“浸油式”皮帶設(shè)計(jì)，正時(shí)皮帶在機(jī)油的潤(rùn)滑和冷卻后，會(huì)有更長(zhǎng)的使用壽命，并且也減少了噪音和震動(dòng)。

　　由于3缸機(jī)器在基礎(chǔ)的原理上決定了其發(fā)力的不均勻，容易造成震動(dòng)。因此，1.0T Ecobooest發(fā)動(dòng)機(jī)采用非均質(zhì)飛輪技術(shù)，外加平衡軸來(lái)抵消3缸發(fā)動(dòng)機(jī)固有的震動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)平順運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　為克服渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的“遲滯”現(xiàn)象，EcoBoost系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用了低慣量渦輪轉(zhuǎn)子，更容易被推動(dòng)，較低轉(zhuǎn)速下渦輪即可介入。這臺(tái)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，在1500轉(zhuǎn)時(shí)就可以輸出170牛米的最大扭矩，而在轉(zhuǎn)速高達(dá)5000轉(zhuǎn)時(shí)仍保持強(qiáng)勁動(dòng)力和靈敏響應(yīng)，最高92千瓦的功率輸出推動(dòng)1.2噸的新嘉年華輕而易舉，可以保證你的駕駛樂(lè)趣。