【車訊網(wǎng) 報道】    自北京出發(fā)后至今，前半程的旅途，都是自然風(fēng)光，草原、森林、河流、山脈；后半程的旅途，基本上都是歷史古跡，最遠(yuǎn)上溯到春秋，最近下延至民國。雖然也伴隨著不少美食，比如東北的柴鍋燉，天津的狗不理，山東的九轉(zhuǎn)腸，江蘇的獅子頭，但是，當(dāng)汽車沿著高速公路，臨近上海時，車廂里熱鬧非凡，大小領(lǐng)導(dǎo)都在憧憬著更多的美食與享受，并決心一定要把行李箱塞得滿滿當(dāng)當(dāng)。畢竟，上海一直都是中國最具時尚的地方，當(dāng)香港還是小漁村時，上海就已經(jīng)是東方大都會了。

    北京的“空”與上海的“便”。

    已經(jīng)回憶不起，這是第多少次來上海了。只記得有好幾次，當(dāng)看到航空公司有特價票時，一家人就會跑來逛上幾天，耄耋之年的家母也曾一起來過，只不過費用太貴，來的次數(shù)并不多，因為飛機票最便宜時可以降至190元，可火車票要800多塊錢，家母因身體原因，坐不了飛機。盡管來的次數(shù)比較多，但我們依舊毫無厭倦。事實上，不光是我們，國外的一些旅游推薦，也將上海列為中國最佳旅游目的地。曾與北京一位相關(guān)負(fù)責(zé)人閑聊，他對上海獲得的美譽憤憤不平，認(rèn)為北京的古跡和文化底蘊，是上海根本無法媲美的。我將自己的感受與他分享：北京確實有很多古跡，但對于游客來說，北京顯得有些“空”。

    何謂“空”？多年前，有人送給北京一副“氣象萬千，諸多不便”的對聯(lián)，在上海，就沒有這樣的感覺。而且，在上海處處能有一種親切感，舒適感。盡管上海的街道很擁擠，上海的人流密度大過北京。

昔日的上海并沒有多少宏偉之處，它追求的便利。

    或許，這樣的認(rèn)知，源自于城市不同的起源。北京是個帝王之都，一切建筑、一切規(guī)劃，都圍繞著帝王，為皇權(quán)服務(wù)。午門和太和殿很輝煌，但實際作用并不多，可為了彰顯皇權(quán)，它必須存在，必須大。哪怕大的讓人倍感不便。

    上海是個商業(yè)城市，尤其是沿著黃浦江西岸，由西洋人規(guī)劃的上海，完全出自于商業(yè)的需求。洋人來上海是來淘金的，他們所做的一切都圍繞著“利潤”二字，所以，各種建筑的設(shè)計，街道的規(guī)劃，必須從實用角度出發(fā)，服務(wù)于人的需求。

外灘的最北端，是外白渡橋，昔日上海人過渡蘇州河，都必須付錢，

后來外國人在此修了一座橋，免費，于是被稱為“白渡”。

沿著黃浦江西岸，一連串的建筑極為經(jīng)典。

這些建筑雖已高壽，但毫無過時之感。

對比身后的那些高樓，這些昔日的建筑，使上海蓬蓽生輝。

這一帶有許多老飯店：和平飯店、上海大廈、浦江飯店，非常值得一住。

這些飯店的環(huán)境一流，因為，如果僅僅注重餐飲的內(nèi)容，顯然是不夠的。

周圍的環(huán)境，有時候比餐飲本身更重要。

上海如此誘人，以街道為背景，進行時尚拍攝，隨處可見。

入夜，這樣的場面就更多了。

黃浦江的東岸，昔日只是工廠與倉庫，如今是現(xiàn)代建筑的集中地。

這里的樓房，很熱衷于比賽誰更高。

樓高到一定的程度，象征意義也就該超過成本了。

登高的代價不菲。

登高下望，黃浦江與高樓頓時成了模型一般。

也許，這就是今天的時尚。