最后，我們?yōu)榇蠹規(guī)?lái)專業(yè)測(cè)試的數(shù)據(jù)結(jié)果。

　　功率測(cè)試

　　從圖中的數(shù)據(jù)我們可以看出，我們實(shí)測(cè)的功率數(shù)據(jù)和原廠給出的數(shù)據(jù)還是十分接近的，所以卡羅拉的功率數(shù)據(jù)不存在虛標(biāo)的問(wèn)題，輪出功率有69.3Kw，最高扭矩141.5Nm，對(duì)于一臺(tái)1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)已經(jīng)算是不錯(cuò)的成績(jī)了。

　　轉(zhuǎn)速測(cè)試

　　某一速度下的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，在一定程度上可以反映這輛車的燃油經(jīng)濟(jì)性。我們測(cè)試的結(jié)果如下：

　　從測(cè)試的結(jié)果上來(lái)看，CVT變速箱起到了很大的作用，在我們以往測(cè)試過(guò)的CVT變速箱車型，每個(gè)時(shí)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都相對(duì)較低，對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性起到了很大的幫助。

　　噪音測(cè)試

　　整車密閉性、隔音性好會(huì)讓乘客在車輛行駛中得到更好的駕乘感受。下面是我們實(shí)測(cè)的各個(gè)時(shí)速下卡羅拉室內(nèi)噪音數(shù)值：

　　卡羅拉的噪音測(cè)試結(jié)果，在同級(jí)別中可以算得上是中上等。怠速34db可以算是比較安靜的成績(jī)了。而其他速度的噪音同樣保持在較好水平上。

　　NVH舒適性測(cè)試

　　卡羅拉的前懸掛為麥弗遜結(jié)構(gòu)，后懸掛為非獨(dú)立結(jié)構(gòu)。俗話說(shuō)，外行人看懸掛結(jié)構(gòu)，內(nèi)行人看調(diào)校風(fēng)格，相同路段、相同駕駛?cè)撕蜏y(cè)試人的條件下，NVH測(cè)試儀所反映出的數(shù)據(jù)還是有可參考性的。就我們所得到的數(shù)據(jù)而言，卡羅拉在我們測(cè)試過(guò)的車型中，成績(jī)可以說(shuō)是算得上優(yōu)秀。

　　加速成績(jī)

　　卡羅拉最終0-100Km/h的加速成績(jī)?yōu)?1.75秒，對(duì)于一款1.6L的CVT車型這個(gè)成績(jī)還是可以接受的，不過(guò)確實(shí)整個(gè)過(guò)程過(guò)于平淡。整個(gè)測(cè)試的加速過(guò)程前輪沒(méi)有打滑，車頭也只是輕輕上揚(yáng)，卡羅拉的油門調(diào)校比較敏感，但也僅僅是開(kāi)始的一瞬間能有一點(diǎn)爆發(fā)感。

　　制動(dòng)成績(jī)

　　100-0Km/h制動(dòng)距離測(cè)試中，卡羅拉用了44.48米。這個(gè)成績(jī)不是特別理想，不過(guò)卡羅拉從上一代就有剎車“軟”的這個(gè)問(wèn)題存在，編輯自己的老款卡羅拉也同樣感覺(jué)到這個(gè)問(wèn)題，曾經(jīng)詢問(wèn)過(guò)4s店的技師，他表示很多車主也提出過(guò)同樣的反饋。解決辦法則是到4s店更換相應(yīng)配件。

　　編輯總結(jié)：

　　在各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)中，卡羅拉都表現(xiàn)出那種穩(wěn)重的居家氣質(zhì)，安靜舒適、不急不躁的風(fēng)格很明顯。加速和制動(dòng)成績(jī)一般是可以理解的，噪音測(cè)試部分卡羅拉表現(xiàn)優(yōu)秀，可以說(shuō)，卡羅拉依舊是這個(gè)級(jí)別家用車的標(biāo)桿車型，地位牢固不易被人超越。不過(guò)制動(dòng)系統(tǒng)和安全系統(tǒng)再加強(qiáng)一些就更好了。