【車訊網 】在過去的7年，奇瑞的發(fā)展悲壯而曲折、執(zhí)著而奮進。

　　這個曾大眾、豐田、通用等國際巨頭在中國市場平起平坐的輝煌歲月，亦

　　與此同時，2008年-2012年的5年時間里奇瑞股權頻繁變動，殫精竭慮地大幅融資依然沒有能激活臃腫且病態(tài)的奇瑞。

　　2007年奇瑞是盈利的，而在2008年之后陷入困頓期——多品牌發(fā)展戰(zhàn)略導致的負面效應開始顯現：利潤總額從2008年的3.14億元驟降至2009年的0.72億元，增長率為-436%，營業(yè)利潤也從2008年的-5 .56億元下滑至創(chuàng)下新高的2009年的-8.74億。

　　而肇始于2008年的口頭上的戰(zhàn)略轉型戰(zhàn)役宣布失敗——外部dquo;關鍵是我本人沒轉變”的主觀因素令戰(zhàn)略轉型無疾而終。

　　知恥而后勇。dquo;寧可跌落到銷量前十名開外，也要實施戰(zhàn)略轉型”的狠

　　2012年是奇瑞韜光養(yǎng)晦的一年，盡管奇瑞廣汽的戰(zhàn)略合作以及與捷豹路虎成立合資公司都發(fā)生在這一年，但兩個事件本身對奇瑞并未產生多大影響，因為，這兩個事件僅僅是一個開始。

　　2013年4月，合肥，安徽衛(wèi)視一號演播大廳，奇瑞高調宣布“回歸一個奇瑞”—— “技術•奇瑞•中國夢”暨奇瑞汽車企業(yè)新戰(zhàn)略和新品牌形象發(fā)布。

　　一年之后的2014年第一季度，奇瑞實現了主營業(yè)

　　變革是痛苦的，變革所要付出的代價也是難以估量的；但要擺脫困境，變革是唯一的出路。是誰說過：我會堅持去做那些困難的事兒，而難以完成，正是價值所在。