從雅江到新都橋

    雅江到新都橋這段行程很短，只有70多公里，但由于中間要翻越4412米的高爾寺山埡口，而雅江的高度是2530米，高度的差異，使得在路途中往往能感受到季節(jié)的變化。新的318國(guó)道正在修建，這一段基本上還是原來(lái)的老路。啟悅的表現(xiàn)很令我滿意。在離開(kāi)雅江往上爬，直奔埡口的路途中，1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)著，聲音很好聽(tīng)，沒(méi)有絲毫動(dòng)力不足的跡象。我真希望那些希望少花錢(qián)、但又擔(dān)心動(dòng)力不夠的人們，尤其是那些不顧經(jīng)濟(jì)條件，片面追求大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的人們，都來(lái)川藏線上實(shí)際體驗(yàn)一把，讓事實(shí)證明一切。

 

 

    途中，遇到一位養(yǎng)路工人，他負(fù)責(zé)的路段海拔較高，距離家很遠(yuǎn)，所以，這位工人買(mǎi)了一輛長(zhǎng)安奧拓，每天開(kāi)著它，從海拔2000多米開(kāi)到4000多米的埡口附近。據(jù)了解，一般養(yǎng)路工在海拔較低的路段工作時(shí)，月薪是2200元左右；如果在高海拔路段工作，月薪能增加到2400元左右。每個(gè)道班負(fù)責(zé)的里程在13-18公里之間。最近些年，養(yǎng)路工們陸續(xù)購(gòu)買(mǎi)了摩托車(chē)、汽車(chē)，使得每天的上班干活，變得輕松些。

 

 

    當(dāng)我的啟悅同樣很輕松地來(lái)到埡口時(shí)，看到那塊熟悉的牌子，不禁很是感慨。10多年前，我第一次來(lái)到這里，是駕駛著一輛2020越野車(chē)，當(dāng)時(shí)，我從新都橋出發(fā)時(shí)，天氣陰沉沉的，氣溫只有10度，給人一種秋風(fēng)蕭瑟之感，向上望去，山頂籠罩在一團(tuán)濃霧中。隨著海拔不斷攀升，窗外出現(xiàn)白雪皚皚，整個(gè)兒一個(gè)冰雪的世界。在爬山過(guò)程中，路上幾乎沒(méi)有別的車(chē)，突然，一輛摩托車(chē)跟上來(lái)了，車(chē)上是兩位青年男子，但他們并不超車(chē)，而是跟著我，保持著一個(gè)不遠(yuǎn)不近的距離。想到康巴藏區(qū)的種種傳聞，當(dāng)時(shí)我有點(diǎn)兒緊張，趕緊把車(chē)門(mén)從里面鎖上，摸出滅火彈，打開(kāi)保險(xiǎn)，使它處于可以隨時(shí)發(fā)射狀態(tài)?？纯茨悄ν熊?chē)，還是在后面。此時(shí)看到遠(yuǎn)處有一輛汽車(chē)也在盤(pán)旋著爬山，于是加大油門(mén)，試圖追上那輛車(chē)，可我的2020似乎已經(jīng)到了極限，功率嚴(yán)重不足，想開(kāi)快點(diǎn)也是心有余而勁兒不夠。越想越緊張，為了給自己壯膽，又掏出一根電棍，為即將爆發(fā)的戰(zhàn)斗做準(zhǔn)備。

 

    就在這時(shí)，摩托車(chē)忽然加速，超我而去，在超越的瞬間，我們甚至相互微笑著打了個(gè)招呼。不過(guò)，當(dāng)時(shí)我的微笑一定很勉強(qiáng)、一定很難看，恐怕是真正的強(qiáng)作歡顏。不管怎么說(shuō)，懸了半天的一顆心終于塌實(shí)了下來(lái)。

 

 

    從新都橋到瀘定

    從新都橋到瀘定，中間需要翻越折多山，經(jīng)過(guò)康定，全程120余公里。新都橋在川藏線上非常出名，被譽(yù)為攝影家的天堂，這一帶的主題是靜謐的草原、五顏六色的藏莊，在群山映襯下，顯得如詩(shī)如畫(huà)。正是這個(gè)原因，導(dǎo)致新都橋從原本一個(gè)人跡稀少的小鎮(zhèn)子，最主要的建筑是甘孜州監(jiān)獄，變成了客棧遍布，人聲沸騰，尤其是秋季，景色最美時(shí)，專程來(lái)賞景、拍照的人，絡(luò)繹不絕。

 

 

    鎮(zhèn)子的最東端，是原來(lái)的新都橋兵站，現(xiàn)在已經(jīng)改成了酒店。10多年前，川藏線上旅館稀少時(shí)，兵站往往會(huì)成為游客的住宿地，只要不妨礙軍務(wù)，兵站是可以接納游客投宿的。記得當(dāng)年我住在這里時(shí)，早上會(huì)被軍隊(duì)出操的聲音吵醒，望出窗外，軍人們正列隊(duì)操練。我很少接觸軍隊(duì)，對(duì)其生活充滿了神往，好奇之余下樓觀看，感覺(jué)軍人列隊(duì)真是很壯觀：百十號(hào)人集合于車(chē)前，軍官訓(xùn)話完畢，跑步來(lái)到各自車(chē)前，一吹哨，全都上了車(chē)，再一吹哨，同時(shí)關(guān)上了車(chē)門(mén)，雖然有上百輛車(chē)，但我只聽(tīng)到了一聲關(guān)門(mén)聲。訓(xùn)練有素。

 

    我甚至這樣認(rèn)為，如果想成為真正的男人，軍旅生涯必不可少。

 

 

    離開(kāi)新都橋，穿過(guò)數(shù)個(gè)藏莊，開(kāi)始爬山，山是折多山，埡口海拔4298米，按人文地理來(lái)說(shuō)，折多山是進(jìn)入藏區(qū)的標(biāo)志，這座山以西，是真正意義上的藏區(qū)。在過(guò)去的很多年中，中國(guó)絕大多數(shù)山路都不太好走，司機(jī)們養(yǎng)成了彼此謙讓的習(xí)俗，這習(xí)俗直到今天，仍然被多數(shù)職業(yè)司機(jī)以及駕駛軍隊(duì)貨車(chē)的軍人們所遵守。不急、不燥、不爭(zhēng)、不搶，走得慢的車(chē)，看到路況允許，便主動(dòng)打右燈，示意后車(chē)超越；如果后車(chē)打算超越，而前方路況不允許時(shí)，前車(chē)便開(kāi)啟左燈示意。我曾有很多次跟隨貨車(chē)行駛，雖然并不急于超車(chē)，但貨車(chē)司機(jī)也會(huì)努力尋找稍微寬些的路段，開(kāi)啟右燈讓我超車(chē)。有一次，由于很長(zhǎng)時(shí)間都沒(méi)有合適的超車(chē)路段，貨車(chē)竟然是是靠邊停住，讓我過(guò)去，令我很感動(dòng)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)正是上坡，重載的貨車(chē)在坡道上起步，該有多難？

 

 

 

 

    事實(shí)上，川藏線的貨車(chē)司機(jī)們格外講禮貌，超車(chē)的司機(jī)會(huì)以一聲短促的鳴笛向讓道車(chē)輛表示感謝，被超的車(chē)則馬上回應(yīng)一聲喇叭表示不客氣，這笛聲一來(lái)一往之間，旅途的寂寞艱辛一下子煙消云散，人在異鄉(xiāng)卻覺(jué)得溫情未曾遠(yuǎn)離。不過(guò)，最近些年，有些駕駛者丟棄了這種習(xí)俗，不顧路況如何，只要前面有車(chē)，便閃大燈，按喇叭，迫不及待地要超越。曾有一次，一隊(duì)小車(chē)非常蠻橫地超我之后，僅僅過(guò)了30分鐘，我就看見(jiàn)它們的頭車(chē)撞在山壁上，支離破碎。

 

 

    剛剛開(kāi)始爬山，天氣陰的猶如鍋底，不久，雪花紛飛，越接近埡口，雪花越密，此時(shí)，儀表盤(pán)上的溫度顯示已經(jīng)是零下5度。這是此行經(jīng)歷的氣溫最低點(diǎn)。一周前在樂(lè)山時(shí)，氣溫曾升到30度。在埡口停車(chē)觀望，漫天大雪，剛一下車(chē)，便凍得瑟瑟發(fā)抖，趕緊逃回車(chē)?yán)?。不僅慨嘆，幸虧是輛可靠的車(chē)，否則得受怎樣的罪呀。

 

 

    慨嘆的緣由是，有一年我駕車(chē)翻越到這里，距離埡口還有600米時(shí)忽然熄火了，下車(chē)檢查，發(fā)現(xiàn)是汽油泵過(guò)熱產(chǎn)生氣阻，汽油進(jìn)不了化油器所致，同時(shí)又發(fā)現(xiàn)了另一個(gè)問(wèn)題：暖氣管漏水。配件箱里一大堆備件，偏巧就是沒(méi)有暖氣管，好在現(xiàn)在不是用暖氣的季節(jié)，索性把暖氣管就地折彎捆緊，解決了問(wèn)題。氣阻，其實(shí)只需要往汽油泵上澆點(diǎn)水，強(qiáng)迫降溫即可，但我沒(méi)這么做，而是跑到旁邊草地上睡了一覺(jué)，完成了具有雪山色彩的南柯一夢(mèng)。

 

    高原地區(qū)的司機(jī)挺隨和，看到我的車(chē)拋錨，好幾位司機(jī)減慢車(chē)速，大聲喊道：要幫助嗎？

 

    從瀘定到成都

    從折多山下來(lái)，便是康定，沿著山谷繼續(xù)走，就來(lái)到了瀘定，瀘定緊靠著二郎山，翻過(guò)去，是天全、雅安，雅安到成都有高速公路，這段路程不足300公里，但是，雅安到天全一線的318國(guó)道，最近幾年一直處于施工狀態(tài)，似乎永遠(yuǎn)修不完。當(dāng)我們來(lái)到上二郎山的路口時(shí)，被告知，如果走318國(guó)道，就得冒著堵車(chē)的危險(xiǎn)，堵車(chē)時(shí)間無(wú)法預(yù)估，可能是1小時(shí)，也可能是100小時(shí)。于是，我們舍近求遠(yuǎn)，改成沿著大渡河一路往南，走上90多公里，前往石棉，那里有上京昆高速的入口，可以直達(dá)成都。也就是說(shuō)，多走90多公里，把二郎山繞了過(guò)去。

 

 

    從瀘定到石棉，全程沿著大渡河行駛，途經(jīng)海螺溝時(shí)，公路有一段位于河的西側(cè)（右岸），多數(shù)是在河的東側(cè)（左岸）。快接近石棉時(shí)，河的西側(cè)出現(xiàn)一個(gè)規(guī)模很大的鎮(zhèn)子，叫安順場(chǎng)。1935年，紅軍長(zhǎng)征來(lái)到這一帶，首先攻打了安順場(chǎng)，強(qiáng)渡大渡河，后來(lái)發(fā)現(xiàn)這里只有很少的小船，大隊(duì)人馬無(wú)法在短時(shí)間過(guò)河，于是又派出部隊(duì)，沿河北上，來(lái)到瀘定，奪取瀘定橋后，紅軍這才有了翻越雪山（夾金山），繼而走過(guò)川北的水草地的經(jīng)歷，并最終進(jìn)入甘肅、陜西。

 

    最終，在晚上8點(diǎn)，我進(jìn)入了石棉市區(qū)。這一天的行程是：7-10點(diǎn)，巴塘到理塘；10-12點(diǎn)半，理塘到雅江；12點(diǎn)半-14點(diǎn)半，雅江到新都橋；14點(diǎn)半到16點(diǎn)，新都橋到康定；16點(diǎn)到17點(diǎn)半，康定到瀘定；17點(diǎn)半到20點(diǎn)，瀘定到石棉。

 

 

    坐在石棉的一家小飯館里，外面淅淅瀝瀝下著雨，一邊喝著酒，一邊計(jì)算著這一天的經(jīng)歷——很是感慨。2002年，這段旅程我走了5天；2012年，這段旅程走了3天。今天，居然只用了1天。而就在巴塘過(guò)夜時(shí)，遇到幾位從成都到拉薩的自駕游者，他們從康定到巴塘，就用了12個(gè)小時(shí)。也許是我的運(yùn)氣好，更得感謝停在門(mén)外的那輛車(chē)。

 

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