追尾事故看前防護結構：

　　這臺12萬公里的世嘉，車前部層發(fā)生過輕微碰撞，很多車友對負責低速緩沖的二級保險杠理解的很模糊，汽車前部防護中的緩沖層除了應對低速碰撞外，更多是為了對行人造成傷害。本次拆解的12萬公里世界正巧車頭發(fā)生過小事故，前二級保險杠也明顯損壞，但避免了前一級保險杠受損。

　　世嘉的前二級保險杠相比同級別其他車型要長出許多，提供了更大的緩沖區(qū)。多虧這也的設計使這臺12萬公里世嘉在前部發(fā)生事故時，僅僅二級保險杠及保險杠外皮產生破損。

　　老款世嘉的前防護結構由保險杠外皮，帶吸能盒的金屬一級保險杠二級非金屬保險杠組成，特別值得一提的是金屬一級保險杠為鋁合金材質，吸能盒同樣為鋁合金材質。

　　換代世嘉前防護結構與材質與換代前相同，但前臉的變化造成水箱框架的一些細節(jié)變化。

　　由于大燈造型的改變，大燈與車身固定的方式也發(fā)生了改變，世嘉大燈固定在金屬水箱框架的橫梁上，而換代世嘉采用了樹脂水箱框架，看上去并沒有換代前那么安心，那么結實，但實際上在安全防護的角度，兩種制式存在設計差異，并沒有別的區(qū)別。