全新國產(chǎn)奔馳C級長軸距版正式亮相，軸距加長89毫米

【車訊網(wǎng) 報(bào)道】2021上海國際車展上，全新一代國產(chǎn)梅賽德斯-奔馳C級長軸距版正式亮相，相比不久前奔馳在海外發(fā)布的全新一代C級標(biāo)準(zhǔn)軸距版，新車軸距加長了89毫米，動力總成也略有調(diào)整，并非全系電氣化。

　　新車前臉與海外標(biāo)軸版并無明顯變化，依然延續(xù)了奔馳最新的家族化設(shè)計(jì)語言，梯形格柵配合保險(xiǎn)杠下部造型設(shè)計(jì)富有運(yùn)動氣息。多邊形前大燈造型與「大哥」S級頗為相似。另外，全新國產(chǎn)C級將依舊提供立標(biāo)版本，參考此前海外版本發(fā)布的官圖，全新C級立標(biāo)版將成為中國特供。

　　來到車身側(cè)面，這也是中國專屬的長軸版最精彩的部分，從圖中不難看出，新車的后車門明顯更長，C柱的位置依然保留了上代車型中出現(xiàn)的長軸標(biāo)記。

　　全新國產(chǎn)奔馳C級長軸版的車身長寬高分別為4882/1820/1461毫米，軸距為2954毫米，與海外標(biāo)軸版相比，除車身寬度相同，其余車身尺寸數(shù)據(jù)均大幅領(lǐng)先，其中，中國消費(fèi)者最為關(guān)注的軸距更是增加了89毫米之多，若與現(xiàn)款C級長軸版相比，仍增加了34毫米。

　　倘若將全新國產(chǎn)C級長軸版的車身尺寸與「老對手」寶馬3系長軸版和奧迪A4L進(jìn)行對比，不難看出，三車各有勝負(fù)，C級車身最長，A4L最寬，3系最高，至于軸距，C級以7毫米的微弱劣勢屈居3系之后，A4L劣勢較為明顯，只得位列第三。

　　車尾整體造型簡潔，「收眼角」造型的尾燈不出預(yù)料地出現(xiàn)在了新車之上，另外，后保險(xiǎn)杠兩側(cè)分別設(shè)計(jì)有通風(fēng)孔，配合雙邊共兩出的排氣管，運(yùn)動感十足。

　　內(nèi)飾方面，全新國產(chǎn)C級長軸版與海外標(biāo)軸版基本一致，可以看做是S級的下放產(chǎn)品。12.3英寸全液晶儀表盤和11.9英寸OLED中控屏格外醒目，車機(jī)系統(tǒng)搭載了第二代MBUX。方向盤同樣提供豪華和運(yùn)動兩種風(fēng)格，造型設(shè)計(jì)與S級相似。空調(diào)出風(fēng)口造型相比S級存在較大差異，全新C級運(yùn)用了類似圓角矩形的出風(fēng)口造型。

　　至于中國消費(fèi)者尤為看重的后排，除了長軸距帶來的更加寬敞的腿部空間之外，配置同樣豐富，實(shí)拍車型配備有電動座椅調(diào)節(jié)、后排座椅加熱、后排出風(fēng)口、柏林之聲音響等。

　　動力方面，與海外車型的全系電氣化動力總成有所不同，全新國產(chǎn)C級將搭載1.5T直列四缸、1.5T直列四缸+48伏、2.0T直列四缸三種動力，最大功率分別為125千瓦、150千瓦、150千瓦，傳動方面則均匹配9速自動變速器，部分車型還提供四驅(qū)系統(tǒng)。

編輯點(diǎn)評

　　將全新C級稱之為「小S」并不為過，無論外觀還是內(nèi)飾，都與自家旗艦S級頗為相似，而全新國產(chǎn)C級長軸版更是在此基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了車身尺寸的全面提升，更為中國消費(fèi)者提供了立標(biāo)版車型以及豐富的后排配置，唯獨(dú)沒有全系電氣化的動力總成對于喜歡走在時代前沿的中國消費(fèi)者來說略有遺憾，但瑕不掩瑜，寬敞的空間、舒適的配置、豪華的氛圍，相信這些已經(jīng)足以俘獲大多消費(fèi)者的「芳心」。