【車訊網(wǎng) 報(bào)道】日前，東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)外宣布，日產(chǎn)全新e-POWER技術(shù)將會(huì)在今年下半年引入國(guó)內(nèi)，首款搭載該技術(shù)的車型為日產(chǎn)當(dāng)家花旦——軒逸。據(jù)悉，即將裝配在日產(chǎn)軒逸車型的e-POWER技術(shù)為第二代產(chǎn)品，相比第一代它擁有更輕量級(jí)的部件，逆變器體積縮小了40%、重量減輕了33%，電機(jī)的扭矩增加了10%。
簡(jiǎn)單回顧一下日產(chǎn)這套針對(duì)當(dāng)下新能源趨勢(shì)的動(dòng)力總成，它與我們目前接觸到的理想ONE、嵐圖FREE一樣都是以發(fā)動(dòng)機(jī)+逆變器+電動(dòng)機(jī)+電池組，組成的增程式混動(dòng)系統(tǒng)。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)車輪，車輛從始至終都只有電動(dòng)機(jī)為車輛提供驅(qū)動(dòng)力，所以它的實(shí)際駕駛體驗(yàn)也會(huì)更趨向于純電車。
日產(chǎn)官方表示融合了GT-R團(tuán)隊(duì)的調(diào)校經(jīng)驗(yàn)后，第二代e-POWER依靠單電機(jī)驅(qū)動(dòng)就能實(shí)現(xiàn)峰值扭矩達(dá)到500牛·米的優(yōu)異數(shù)據(jù)，相較于市場(chǎng)大部分單電機(jī)混動(dòng)車型扭矩介于250-350牛·米之間的表現(xiàn)，第二代e-POWER的性能數(shù)據(jù)占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，相比同級(jí)HEV，e-POWER發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間少了50%，聲音降低了6分貝左右，在靜謐感上也能達(dá)到純電動(dòng)車的效果。
據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，截止到2021年3月，搭載e-POWER的車型累計(jì)銷量已經(jīng)突破50萬(wàn)輛，其中e-POWER Note更是連續(xù)3年奪得日本市場(chǎng)緊湊級(jí)車型銷量冠軍。
編輯點(diǎn)評(píng)
事實(shí)上，無(wú)論是EV（純電動(dòng)）、HEV（油電混動(dòng)），還是PHEV（插電式混動(dòng)），它們都繞不開(kāi)一座“大山”，背負(fù)大電池組在身，車輛成本上漲的同時(shí)，車身重量也一同增加，直觀影響是消費(fèi)門(mén)檻越來(lái)越高，對(duì)車輛核心電控系統(tǒng)提出更高要求。綜合來(lái)看，搭載小電池和高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)的第二代e-POWER，可以讓消費(fèi)者以更低的門(mén)檻體驗(yàn)到最好的動(dòng)力技術(shù)。因此，對(duì)于即將到來(lái)的“加電”軒逸我們還是非常期待它的實(shí)際表現(xiàn)究竟如何。
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