最近幾年MPV市場蓬勃發(fā)展，當(dāng)新能源車型成功占據(jù)轎車和SUV市場之后，在今年下半年，各大車企都將目光瞄準(zhǔn)了MPV。

在本屆廣州車展上，理想推出了MEGA，沃爾沃推出了EM90，而小鵬也不遑多讓，在廣州車展上推出了小鵬X9，這臺設(shè)計(jì)如此“離經(jīng)叛道”的MPV實(shí)力究竟如何？

諜照曝光熱度不斷

在如今汽車市場，車企推陳出新的節(jié)奏日益加快，使得許多人對于新車的期待感逐漸降低。在這個背景下，小鵬X9是一臺少有的從路試諜照階段就能夠獲得大量關(guān)注度，并且能夠?qū)岫缺３值搅料嗟能囆汀?/p>

現(xiàn)如今MPV車型從外觀大致可以分成三大類，一種是以豐田埃爾法為首的采用大面積鍍鉻前臉的偏商務(wù)MPV，第二種是以本田奧德賽為代表的大空間家用MPV。而最后一種則是完全脫離傳統(tǒng)MPV的設(shè)計(jì)造型思路，從使用場景出發(fā)，走個性路線。從這三種類型看，小鵬X9則屬于第三類。

外觀設(shè)計(jì)吸睛

小鵬X9一經(jīng)曝光就備受關(guān)注，很大原因是其獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)，前臉設(shè)計(jì)的上半部分依舊是傳統(tǒng)的家族式設(shè)計(jì)，三段式的日間行車燈+分體式的大燈組延續(xù)至今，已然成為小鵬車型標(biāo)志性的設(shè)計(jì)。下半部分則采用了星蝶漸進(jìn)前格柵，而用于輔助駕駛的激光雷達(dá)則放在保險(xiǎn)杠兩側(cè)的位置上。

小鵬X9側(cè)面的整體設(shè)計(jì)是極具顛覆性的，A柱的傾角達(dá)到21°，同時(shí)是以完全平直的線條向車頂延伸。當(dāng)然整個側(cè)面最特別的則是它的后擋風(fēng)玻璃的設(shè)計(jì)，不同于其他大部分MPV平直的車尾設(shè)計(jì)，小鵬X9采用平直的線條加上23°大傾角，讓其擁有與眾不同造型的同時(shí)，也將整車的風(fēng)阻系數(shù)降低到了0.277，更低的風(fēng)阻系數(shù)能夠帶來更佳的續(xù)航里程。

小鵬X9的輪轂造型也采用了低風(fēng)阻的設(shè)計(jì)標(biāo)配尺寸為235/55 R19，也可選裝235/50 R20的米其林e·PRIMACY輪胎。車尾設(shè)計(jì)擁有極強(qiáng)的立體感，在貫穿式尾燈的內(nèi)部嵌入了可點(diǎn)亮的XPENG標(biāo)識，相比起其他MPV，小鵬X9在設(shè)計(jì)上更多的會采用平直凌厲的線條，同時(shí)擁有17處低風(fēng)阻的設(shè)計(jì)，未來感是非常強(qiáng)烈的。而這樣的設(shè)計(jì)也被官方稱之為“星艦”。

內(nèi)飾充滿驚喜

小鵬X9的內(nèi)飾風(fēng)格依舊是熟悉的感覺，一體式中控臺使用了多層布局突出了層次感和進(jìn)深感，中間則布置了一塊17.3英寸的懸浮式中控屏，會搭載8295芯片，性能進(jìn)一步提升。內(nèi)飾整體用料保持了小鵬一貫的水準(zhǔn)，手能夠觸及的地方都使用軟包材質(zhì)。甚至連喇叭區(qū)域，都使用了聲學(xué)布料進(jìn)行覆蓋。

當(dāng)然MPV車型的潛在用戶最關(guān)注的大概率還是車內(nèi)第二排的表現(xiàn)，小鵬X9的第二排擁有兩張符合中國人體曲線及使用特征的零重力座椅。并且都集成了加熱、通風(fēng)和按摩功能，以及在扶手上擁有50W的無線充電。

另外小鵬X9還配備了21.4英寸家庭娛樂生態(tài)屏，并且擁有同級唯一0-75°無極電動角度調(diào)節(jié)，即使座椅在零重力模式下，也可獲得最佳觀影體驗(yàn)。此外，小鵬X9還擁有行業(yè)首創(chuàng)冷熱一體式電動開閉冰箱，容積達(dá)到了10.8L，可容納8瓶570ml礦泉水。

小鵬X9的第三排同樣能夠給用戶們帶來驚喜，座椅的總厚度達(dá)到了85mm，靠背與坐墊寬度1235mm，坐墊長度452mm，這樣的數(shù)據(jù)可以說是非常優(yōu)秀了。在配置上，小鵬X9的第三排靠背支持0~176°無極電動調(diào)節(jié)，能夠滿足不同用戶的乘坐需求。

除此之外，小鵬X9的第三排會搭載同級唯一一鍵電動魔術(shù)收納，可以以電動的方式翻折到地板下方，形成一個完全純平的后艙空間。即使在三排座椅未放倒的情況下，后備廂底板位置的凹坑，也可以輕松躺下一個30英寸的行李箱，并可以繼續(xù)在上方堆疊行李箱。所以說小鵬X9擁有同級領(lǐng)先的空間靈活性。

動力依舊強(qiáng)勁

小鵬X9將會有三種動力版本，均使用800V的碳化硅平臺，這意味在擁有更快補(bǔ)能速度的同時(shí)，能耗也能夠降低。其中頂配車型為四驅(qū)形式，前電機(jī)最大235Kw，后電機(jī)135Kw，而兩驅(qū)車型則采用235Kw的前電機(jī)驅(qū)動。

另外，三款車的電池也有一定區(qū)別，入門版車型使用了84.5kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航610km；另外兩個版本則使用101.5kWh的三元鋰電池，其中前驅(qū)版車型可以擁有CLTC續(xù)航702km，而四驅(qū)則為640km。

雖然動力和電池方面不同車型有一定差異，不過小鵬X9在其他底盤科技配置方面卻一視同仁。全系標(biāo)配了主動式后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，后輪最大可旋轉(zhuǎn)5°，使得這臺車長接近5.3米的MPV可以擁有同級最小的10.8m轉(zhuǎn)彎直徑，甚至比smart #1的轉(zhuǎn)彎直徑更小。在城市中，小鵬X9可以像開小車一樣靈活。

此外，小鵬X9還全系標(biāo)配了智能雙腔空氣懸架，整套系統(tǒng)由智能雙腔空氣彈簧+智能可變阻尼減震器構(gòu)成。相比起單腔空懸，雙腔空懸多了一個氣腔，充放氣時(shí)可以使空氣彈簧內(nèi)部受力面積發(fā)生變化，從而可以更大程度改變懸架軟硬程度，提升乘坐舒適度。

并且，這套空氣懸架還支持升高40mm，降低50mm，總共90mm的行程調(diào)節(jié)，而且可以在打開后備箱或側(cè)門時(shí)大幅降低地臺高度，方便裝卸行李和上下車。同時(shí)，用戶可通過調(diào)節(jié)駕駛模式來改變懸架軟硬，來滿足不同路況下對懸架剛度和減振器阻尼的需求。

AL頻道小結(jié)：

今年上半年，小鵬經(jīng)歷了一段企業(yè)發(fā)展中前所未有的低谷期，銷量比較低迷。不過從小鵬G6上市交付開始，這一情況有了極大改善。究其原因就是小鵬根據(jù)市場變化，積極調(diào)整市場策略，抓住目前消費(fèi)者痛點(diǎn)，推出產(chǎn)品力更強(qiáng)的車型，使得小鵬的整體銷量得到顯著提升。由此可見，小鵬發(fā)展重回正軌，向上之路穩(wěn)步前行。

在此背景下，小鵬推出了首款MPV車型——X9，通過上述分析可以看出，小鵬X9在空間、智能化、動力性上相比起同級競品都有著不錯的優(yōu)勢，相信其可以在MPV市場中闖出一片屬于自己的天。