在經(jīng)歷了3年的等待后，小米首款量產(chǎn)車SU7終于在3月28日正式上市了！此次SU7提供3款配置，官方指導(dǎo)價21.59-29.99萬元。在4月30日前交大定的用戶，還能享受免費贈送車載冰箱、Nappa真皮座椅、25揚聲器音響、終身智能駕駛等配置。

此外，SU7還提供了限定5000臺的創(chuàng)世版，增加了雷軍簽名、限定銘牌、碳纖維外后視鏡等配置，售價分別為21.59、29.99萬元，與標(biāo)準(zhǔn)版相同。

關(guān)于SU7的外形設(shè)計，相信大家都很熟悉了，畢竟這款車自去年11月申報以來，就一直是車圈的“頂流”之一，大家一定從各種渠道看到過它的官圖和實拍照片。

在車身配色方面，小米SU7提供了多達9種顏色可選，除了此前發(fā)布會時公布的海灣藍、橄欖綠、雅灰以外，還提供了鉆石黑、珍珠白、霞光紫、熔巖橙、寒武巖灰、流星藍這額外6種顏色。

得益于車輛采用了流線型轎跑造型，小米SU7的風(fēng)阻系數(shù)只有0.195Cd，并且小米也沒有為了過分追求風(fēng)阻系數(shù)而去使用隱藏式門把手或電子外后視鏡。

值得一提的是，小米SU7的定位是中大型轎車，所以它的尺寸是比較可觀的，車長接近5米，寬度超過了1.96米， 軸距 3米 ，整體與特斯拉Model S比較接近，相比Model 3和極氪007要大了一圈。

在車尾部分，SU7采用星環(huán)式尾燈，搭配運動化擴散器造型，并且高配車型還提供了電動尾翼。

來到車內(nèi)，小米SU7的內(nèi)飾氛圍以簡約科技為主，并且通過環(huán)抱式座艙線條以及大面積的皮質(zhì)包覆提升豪華感。其中，中間是一塊16.1英寸3K分辨率超窄邊框屏幕，搭載高通8295芯片以及澎湃OS車機系統(tǒng)，并且支持小愛同學(xué)語音交互以及與小米智能家居、小米手機、小米平板的生態(tài)互聯(lián)。

在中控屏下方，還可以選裝額外的物理按鍵配件，通過磁吸+螺栓的方式與屏幕下沿固定，可以實現(xiàn)實體的空調(diào)控制、音量調(diào)節(jié)、播放暫停等功能，這種設(shè)計對于新勢力來說確實非常罕見。

SU7的方向盤采用運動感十足的三幅平底造型，整體的握感和皮制相當(dāng)出色，并且也提供了兩個額外的按鍵，可以一鍵開啟智能駕駛或Boost模式。

另外，車輛的7.1英寸液晶儀表盤采用翻轉(zhuǎn)式設(shè)計，在車輛啟動后可以進行翻轉(zhuǎn)，科技感拉滿。針對高配車型，SU7還將提供56英寸的AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)。

在前排中央島臺位置，SU7在前方是麂皮材質(zhì)的面板，支持50W手機無線充電，后方則是物理的啟動按鍵，以及4組額外的實體撥桿，用戶可以控制車輛的溫度、風(fēng)量、尾翼、空懸等功能。低配車型由于沒有電動尾翼和空懸，所以這里僅提供兩個撥桿。

在車輛后排，雖然SU7沒有像理想那樣提供原廠的“電視”，卻在前排靠背后方提供了兩個帶有通訊觸點的擴展接口，用戶可以在這里磁吸安裝小米自家的平板電腦或者iPad，連接之后自動與車機系統(tǒng)無縫互聯(lián)，實現(xiàn)后排控車、娛樂等功能，可玩性以及后期硬件升級空間要比原廠固定式屏幕更好一些。

另外，SU7的后排也提供了一個車載冰箱可選，雖然只有4.6L的容積，但放下6聽可樂沒有問題，夏天出行依舊可以隨時喝到冰鎮(zhèn)飲料。

在輔助駕駛方面，SU7入門版車型采用單顆英偉達Orin芯片，算力84TOPS，沒有激光雷達，支持高速路段的NOA領(lǐng)航輔助駕駛。而中高配車型，則搭載了一顆激光雷達，以及兩顆Orin-X芯片，總算力508TOPS，支持城市以及高速路段的NOA領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)。

底盤車身方面，SU7采用CTB電池車身一體化技術(shù)，并且在車身后部采用9100噸壓鑄工藝，再配合鋼鋁混合車身結(jié)構(gòu)，整車的扭轉(zhuǎn)剛度達到了51000N·m/deg，處于行業(yè)的頭部水平。

而在底盤懸架部分，SU7采用前雙叉臂+后五連桿結(jié)構(gòu)，高配車型還支持空氣懸架+CDC減震器。另外，SU7的車頭結(jié)構(gòu)經(jīng)過了重新優(yōu)化，不僅擁有一個非常粗壯的防撞梁，還通過采用吊裝壓縮機、以及斜向散熱器的設(shè)計，提供了一個高達105L的前備廂，可以輕松容納一個24英寸的行李箱。

在性能部分，SU7提供了單電機后驅(qū)以及雙電機四驅(qū)兩種動力，其中，后驅(qū)版采用小米V6電機，擁有21000rpm的轉(zhuǎn)速，最大功率299馬力，最大扭矩400N·m，0-100km/h加速5.28秒，極速210km/h。四驅(qū)版則采用雙V6s電機，綜合輸出673馬力，峰值扭矩838N·m，0-100km/h加速僅需2.78秒，極速265km/h。

電池和續(xù)航方面，入門版SU7采用73.6kWh磷酸鐵鋰刀片電池，400V平臺，CLTC純電續(xù)航最長700km，15分鐘補能350km。中配Pro采用94.3kWh神行電池，400V平臺，CLTC純電續(xù)航最長可達830km。高配Max版則采用101kWh寧德時代麒麟電池，支持800V高壓平臺，CLTC純電續(xù)航最長810km，5分鐘補能220km，15分鐘充電補能510km。

總體來說，小米SU7的定價算是意料之內(nèi)，雖然沒能達成“1999”的米粉之約，但首發(fā)21.59萬起步，還贈送大量配置的情況下，實際裸車價格其實已經(jīng)低于20萬了。這樣的定價，不知道大家是否滿意呢？