奧迪始終代表歐洲汽車工業(yè)的先進水平，更穩(wěn)定立足于一線豪華品牌。關于電動化轉型，奧迪同樣保持領先地位。

2024北京車展，全新奧迪Q6L e-tron強勢登陸，代表著奧迪電動產品的又一次進軍。在國內市場，奧迪是最早開創(chuàng)“L”先河的品牌。自從汽車進入中國家庭以來，國人對汽車的需求就有別于全球很多主流市場，而“L”所代表的軸距加長正是滿足國人對尺寸、空間的“額外需求”。

當然，這次閃亮登場北京車展的全新奧迪Q6L e-tron不僅僅是加長版這么簡單。

除了多項專屬于中國市場的配置升級，全新奧迪Q6L e-tron更具備深厚的本土化研發(fā)基礎，其生產地也敲定為長春奧迪一汽工廠。

只有在國內具有很高市場意義的車型，奧迪才會選擇國產。關于這條慣例的成效，市場給出的反饋也是十分積極的，經過奧迪“甄選”后進行的國產車型都有著不俗的銷量成績，這些車型也成為了奧迪穩(wěn)居一線豪華品牌的基石。

相較于傳統燃油車，國人對新能源汽車有著前所未有的新需求，而全新奧迪Q6L e-tron專為中國市場而來，對國人的需求更是有著無比精準的掌握。

再度定義「電動豪華」

奧迪向來是引導科技創(chuàng)新、高度前瞻的車企，也是最擅長制造概念車的大廠。在奧迪的許多量產車型中都不乏概念車的元素，追溯起來，全新奧迪Q6L e-tron也讓我們聯想到科幻感滿滿的奧迪概念車。

sphere系列概念車

大約3年前，奧迪發(fā)布了sphere系列概念車。憑借創(chuàng)新設計與極其超前的電動化設計理念，sphere系列概念車通過互聯網火遍了全球。

值得一提的是，sphere概念車也促進了中德兩雙方共創(chuàng)，中方設計團隊參與了部分設計，將參數數據發(fā)往德國，最終車輛于德國總部進行生產。sphere概念車的一些精髓設計理念，在全新奧迪Q6L e-tron也有體現。

一系列光源的點綴之下，全新奧迪Q6L e-tron的前臉更具“電感”。

全新奧迪Q6L e-tron率先采用了沿襲自sphere概念車前臉設計風格，向兩側延伸的熏黑格柵、可發(fā)光的品牌標識、類似氛圍燈的凹槽設計頗具高級感，同時也足夠表明這臺車在家族產品序列中的高段位。

全新奧迪Q6L e-tron的長寬高為4871/1936/1681mm，軸距為2995mm。相較于海外版本，全新奧迪Q6L e-tron的軸距加長了足足105mm。

作為PPE平臺標志性車型的全新奧迪Q6L e-tron，其車身比例堪稱黃金分割，向車頂張開的 D柱設計使車身更加動感，也使得座艙區(qū)域更顯修長。在長軸距與超大軸長比的幫助之下，出色的空間運用也使得全新奧迪Q6L e-tron的第二排座椅具備商務艙級的腿部空間。

全新奧迪Q6L e-tron配備了低風阻鋁合金輪輞，高度平面化的輪輞在美觀的同時，亦將對降低電耗起到不小的作用。視覺層面，全新的輪輞設計也顛覆了細長輻條和扁平進氣口的經典表面分布形式。

全新奧迪Q6L e-tron具備多項“首次應用”，例如內嵌式門把手、將車頭中央的顏色融入到整體的黑色亮面設計中的獨特設計。

另外，全新奧迪Q6L e-tron配備了國產版本特有的投影式高位剎車燈。踩下剎車時，中部的制動燈會投射到后車窗，帶來更為獨特的視覺效果。

全新奧迪Q6L e-tron的尾部結構采用了連續(xù)的燈帶，使其具有奧迪標志性的識別度。與前臉部分一樣，全新奧迪Q6L e-tron也配備了帶有光源的品牌標識。

另外，作為燈廠鼻祖，奧迪自然會在這樣一款具有特殊意義的車型上發(fā)揮燈光的作用。比如貫穿式尾燈內部還蘊藏著一些小玄機——第二代數字OLED技術。

目前的汽車配置中，盲區(qū)預警已經是非常常見的功能，不過這種預警通常是對駕駛員進行提示。

而通過外部燈光預警，全新奧迪Q6L e-tron能將預警信號向外部釋放，以向外部發(fā)送預警信號。憑借第二代數字OLED尾燈，全新奧迪Q6L e-tron將燈光設計、功能性以及道路安全提升到了一個新的水平。常規(guī)尺寸的燈組，同樣可以實現新勢力品牌ISD燈光的作用，相較之下，奧迪采用的內斂設計更能夠受到豪華品牌受眾群體的青睞。

強勁三電——PPE平臺深度賦能

早在2020年之前，奧迪已經發(fā)布MLB evo、J1 Performance、MEB、PPE四大電動平臺，后續(xù)電動產品一直在有序進行。全新奧迪Q6L e-tron與保時捷Macan EV同樣出身于PPE平臺，這下不用多說也知道全新奧迪Q6L e-tron在家族序列中的定位了。

PPE平臺高擴展性，能夠覆蓋B級至D級豪華市場所需的車型。PPE平臺在車身尺寸和電池容量方面均能提供很大的擴展空間，同樣能夠兼容Avant、Sportback等較低離地間隙車型的開發(fā)需求。

另外，PPE平臺同樣支持代表高階的quattro電控四驅、自適應空氣懸架等。

三電是純電動汽車之本，而PPE純電平臺正是聚焦于三電系統，其中超高的充電性能也形成了獨特優(yōu)勢。PPE平臺車型搭載800V高壓平臺+先進的電池熱管理系統，峰值充電功率可達270kW，理想條件下，充電10分鐘可增加260km續(xù)航里程。

以實車為例，全新奧迪Q6L e-tron的高壓電池由12個模塊組成，總容量可達107kWh，綜合續(xù)航里程可達700km。理想充電條件下，僅需約20分鐘，全新奧迪Q6L e-tron的電量就能完成5%-80%超快充，峰值功率直接達到PPE平臺宣稱的最大值270kW。

關于超快充，國內新能源用戶最厭惡的一個詞匯就是“理想條件下”了。如果充電條件不理想，怎么辦？

如果一臺全新奧迪Q6L e-tron來到一座不滿足800V充電技術的充電站，高壓電池將啟用并聯充電功能，以大幅度提升充電效率。充電起始前，全新奧迪Q6L e-tron的BMC（電池管理控制單元）將啟動高壓開關，800V電池將被劃分成為兩個電壓相同的400V電池，并以最大功率135kW實現最大功率總和不變的并聯充電。另外在必要時，兩部分電池的電量還能夠實現平均化，隨后再進行同時充電。

奧迪還將與保時捷聯和充電樁，構建成優(yōu)質的公共網絡充電生態(tài)系統，為國內用戶提供更加優(yōu)質、便捷、高效和無縫的電動出行體驗。

除了在公共充電站效率快人一步，全新奧迪Q6L e-tron的家用充電樁同樣具備領先行業(yè)的水平，交流充電功率亦可達到11kW，高于當前7kW的平均水平。后續(xù)，奧迪還有望推出功率達到22kW的家用充電樁，進一步提升充電體驗。

不論是沉穩(wěn)大氣又不失新意的造型，還是PPE平臺深度賦能的強勁三電系統，全新奧迪Q6L e-tron由內而外都煥發(fā)活力，做好十足準備強勢進軍高端純電SUV市場。

邦點評

2023年，奧迪在國內的總銷量超70萬臺，品牌“城墻”堅實有力，在汽車電動化轉型的背景下，奧迪也十分看重在該領域的發(fā)展，并拿出更豪華、更具有奧迪品牌技術的電動車型Q6L e-tron。

全新奧迪Q6L e-tron，是專屬于中國市場的設計，隨著PPE豪華純電平臺的發(fā)展，奧迪還將持續(xù)加強本土研發(fā)實力，更好地響應國內市場需求，在未來，豪華純電市場奧迪定能占據重要之位。