在新能源車競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化的當(dāng)下，合資車可以說(shuō)是在國(guó)內(nèi)陷入了節(jié)節(jié)敗退的局面，其中美系更是收到了重創(chuàng)。根據(jù)上汽集團(tuán)最新公布的銷量數(shù)據(jù)，上汽通用的7月份銷量?jī)H有15000臺(tái)左右，同比下滑了82.42%，環(huán)比下滑42.35%，跌幅可以說(shuō)是極其夸張。如今的通用，急需要能夠得到主流市場(chǎng)認(rèn)可的新車，來(lái)重新將客戶拉回展廳內(nèi)。而近日曝光的新一代凱迪拉克XT5，則成為了上汽通用的一個(gè)新希望。

外觀方面，新車前臉延續(xù)了凱迪拉克標(biāo)志性的盾型前格柵，面積比起老款車型更大，并搭配分體式L型大燈的設(shè)計(jì)，具有極高的辨識(shí)度。同時(shí)整體設(shè)計(jì)相比起老款車型也更加飽滿，立體感更強(qiáng)。

全新一代XT5

現(xiàn)款XT5

車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4888/1957/1694mm，軸距為2863mm，同時(shí)配備了20英寸輪圈和紅色剎車卡鉗，運(yùn)動(dòng)感十足。C柱的部分從原本的連貫式設(shè)計(jì)，改成了半懸浮式的設(shè)計(jì)。車身線條的走向，也從老款的楔形變得更加平直。

全新一代XT5

現(xiàn)款XT5

車尾采用了細(xì)長(zhǎng)的L型燈組設(shè)計(jì)，并由中央鍍鉻飾條相連，這也是凱迪拉克一貫的家族式設(shè)計(jì)，配合雙邊共兩出的排氣布局，層次感豐富。

全新一代XT5

現(xiàn)款XT5

內(nèi)飾方面，新車最大的亮點(diǎn)，在于其全新配備的33英寸的9K曲面屏，將儀表盤和中控屏連貫為一體的同時(shí)，系統(tǒng)和UI也進(jìn)行了統(tǒng)一，大幅提升了車內(nèi)的科技感。

全新一代XT5

現(xiàn)款XT5

同時(shí)，新車采用了懷擋設(shè)計(jì)，使得中央島臺(tái)擁有更多儲(chǔ)物空間，提升了實(shí)用性。三輻式方向盤集成了大面積的操控按鍵，功能集成度更高，這也是如今座艙的主流設(shè)計(jì)方向。但同時(shí)新車依然保留了一定數(shù)量的實(shí)體按鍵，以提升行駛時(shí)盲操的便利性。

車內(nèi)座椅采用真皮包裹，采用類似酒紅色的配色方案，提升了視覺(jué)沖擊力。座椅的電動(dòng)調(diào)節(jié)按鍵集成在門板處，前排座椅配備了座椅加熱、通風(fēng)、按摩以及記憶功能，其中座椅加熱還配備了單獨(dú)的椅背加熱按鍵，設(shè)計(jì)十分貼心。此外，新車還配備了環(huán)繞式氛圍燈、AKG品牌音響以及后排座椅加熱等功能。

全新一代XT5

全新一代XT5

現(xiàn)款XT5

動(dòng)力方面，根據(jù)此前的申報(bào)信息，新車將繼續(xù)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并帶有48伏輕混系統(tǒng)，最大功率為169千瓦，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配9速手自一體變速箱，提供兩驅(qū)版和四驅(qū)版供消費(fèi)者選擇。底盤方面，全新XT5將會(huì)配備RTD電子實(shí)時(shí)阻尼可調(diào)懸架、Twin-clutch矢量四驅(qū)系統(tǒng)，以及定制的Brembo高性能六活塞制動(dòng)系統(tǒng)。

總體來(lái)看，全新XT5還是很有誠(chéng)意的，在舒適性、底盤、配置等方面都給出了不錯(cuò)的用料。同時(shí)，上汽通用旗下的車型，在國(guó)內(nèi)一直都享有不錯(cuò)的性價(jià)比口碑。

然而，當(dāng)前的凱迪拉克所面臨的沖擊，更多是來(lái)自于理想L6、問(wèn)界M7/M5等國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力的新能源車型。它們不但都以插混或增程為主要?jiǎng)恿π问?，而且在主打智能化配置方面，有著非常大的?yōu)勢(shì)，尤其是在智駕技術(shù)方面不斷進(jìn)步，促使當(dāng)前的高階智駕功能，逐漸成為了新一代消費(fèi)群體的主要需求。這也是目前眾多合資品牌競(jìng)爭(zhēng)力不足的一大重要原因。

另外，在我們看來(lái)，哪怕是作為凱迪拉克曾經(jīng)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——以寶馬、奔馳、奧迪等為代表的三大德系豪華品牌，如今也已經(jīng)因?yàn)楫a(chǎn)品力不足而被迫進(jìn)入了“價(jià)格戰(zhàn)”。相較之下，凱迪拉克、沃爾沃、林肯這樣的二線豪華品牌，承壓的問(wèn)題只會(huì)更嚴(yán)重。未來(lái)上汽通用想要真正“翻身”，還得在新能源和智能化領(lǐng)域展開追趕，這已經(jīng)是不得不面對(duì)的選擇了。對(duì)于全新XT5，你又怎么看呢？歡迎關(guān)注“車域無(wú)疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，說(shuō)出你的看法。