8月20號(hào)，對(duì)于任何一款新車發(fā)布或者預(yù)售并不是一個(gè)太友好的日子，畢竟會(huì)遇到今年最大的破圈IP黑神話悟空。不過對(duì)于騰勢(shì)Z9/Z9 GT來說，這并不是問題，其中最重要的原因是，騰勢(shì)這個(gè)品牌一向都比較低調(diào)，背靠比亞迪和奔馳，最不缺的就是技術(shù)的現(xiàn)金流。那么今天我們就來看看，能夠有勇氣在和猿神撞車的日子里啟動(dòng)預(yù)售的騰勢(shì)Z9/Z9 GT，究竟有哪些看點(diǎn)。

33.98萬起售，瞄準(zhǔn)入門豪華車市場(chǎng)

騰勢(shì)Z9新車預(yù)售價(jià)格區(qū)間為33.98-41.98萬元，提供了插混和純電兩種動(dòng)力版本，其中插混版預(yù)售價(jià)格為33.98-41.98萬元，純電版預(yù)售價(jià)格為35.98-38.98萬元。這一售價(jià)區(qū)間，毫無疑問是寶馬3系、奔馳C級(jí)這一豪華車入門市場(chǎng)。

從當(dāng)下新能源車型的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)來講，10萬與20萬級(jí)別車型競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)趨于飽和，幾乎已經(jīng)形成比亞迪一家獨(dú)大的局面，而在30~40萬售價(jià)區(qū)間，鴻蒙智行、理想、蔚來等車型正在激烈競(jìng)爭(zhēng)，而傳統(tǒng)豪華品牌BBA、雷克薩斯等品牌也占據(jù)一定的市場(chǎng)份額，市場(chǎng)潛力很大，騰勢(shì)Z9切入這一賽道，可以說是大有可為。

易三方是最大的賣點(diǎn)

騰勢(shì)Z9/Z9 GT的最大亮點(diǎn)無疑是它搭載的易三方技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)由動(dòng)力架構(gòu)、控制架構(gòu)和整車智能架構(gòu)三部分組成，為車輛提供了前所未有的行駛體驗(yàn)和操控性能。

在動(dòng)力架構(gòu)上，無論是插混還是純電版本，都采用了三電機(jī)的配置。插混車型后電機(jī)峰值功率為220kW，純電車型則更高達(dá)240kW。這樣的動(dòng)力配置使得騰勢(shì)Z9/Z9 GT擁有極高的綜合功率和扭矩，零百加速成績(jī)分別達(dá)到了3.6秒和3.4秒。

控制架構(gòu)方面，易三方技術(shù)實(shí)現(xiàn)了后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向，使得車輛在轉(zhuǎn)彎、泊車等場(chǎng)景下更加靈活。特別是“圓規(guī)掉頭”功能，通過各輪的獨(dú)立控制，在有限的空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)車輛掉頭，這一功能在日常駕駛中無疑將帶來極大的便利。小編也忍不住想要試駕下這款車型了，看看在新技術(shù)的加持下，這款騰勢(shì)Z9/Z9 GT的操控、駕駛體驗(yàn)?zāi)芊駧Ыo我們更多的駕駛樂趣。

整車智能架構(gòu)上，騰勢(shì)Z9/Z9 GT搭載了天神之眼高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了從2D到3D的感知算法升級(jí)。這使得騰勢(shì)Z9/Z9 GT在智能駕駛方面也有了顯著的提升，甚至可以在鄉(xiāng)間小路等復(fù)雜環(huán)境中實(shí)現(xiàn)智能駕駛。

國產(chǎn)“帕梅”，顏值很高

在外觀設(shè)計(jì)上，騰勢(shì)Z9/Z9 GT被網(wǎng)友戲稱為國產(chǎn)版“帕梅”。其優(yōu)雅的氣質(zhì)和動(dòng)靜皆宜的美感確實(shí)與保時(shí)捷帕拉梅拉有幾分神似。車身尺寸為5195mm/1990mm/1500/1480mm，軸距3125mm，提供了寬敞的內(nèi)部空間。

內(nèi)飾方面，騰勢(shì)Z9/Z9 GT同樣展現(xiàn)出了豪華品牌應(yīng)有的水準(zhǔn)。T字型中控臺(tái)布局、三連屏設(shè)計(jì)、木紋飾板裝飾等都體現(xiàn)出了其高端的定位。同時(shí)，新車還提供了豐富的舒適配置，如一體式剪裁和分體式頭枕設(shè)計(jì)座椅、前后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)、10點(diǎn)式按摩等功能。

在30-40萬元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，騰勢(shì)Z9/Z9 GT將面臨蔚來ET7、享界S9等強(qiáng)勁對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)。憑借其易三方技術(shù)的加持和豐富的配置，騰勢(shì)Z9/Z9 GT無疑具有獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

從動(dòng)力性能來看，騰勢(shì)Z9/Z9 GT的三電機(jī)配置和零百加速成績(jī)都優(yōu)于蔚來ET7和享界S9。同時(shí)，其獨(dú)特的“圓規(guī)掉頭”功能和后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向也為其在操控性能上加分不少。在智能化方面，騰勢(shì)Z9/Z9 GT搭載的天神之眼高階智能駕駛輔助系統(tǒng)也使其在競(jìng)爭(zhēng)中占有優(yōu)勢(shì)地位，不過最終還是要看這款車型在真實(shí)路況下的智駕水平，能否達(dá)到大家的預(yù)期。

綜合考慮以上因素，我認(rèn)為騰勢(shì)Z9/Z9 GT在正式上市后有望取得不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。其獨(dú)特的易三方技術(shù)、豪華的配置以及誠意的價(jià)格都將成為其吸引消費(fèi)者的亮點(diǎn)。同時(shí)，隨著新能源汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大和消費(fèi)者對(duì)豪華品牌的需求增加，騰勢(shì)Z9 GT無疑將在豪華新能源市場(chǎng)中占得一席之地。

寫在最后

騰勢(shì)Z9 GT的預(yù)售開啟標(biāo)志著騰勢(shì)品牌在豪華新能源市場(chǎng)的又一重要布局。而且出色的產(chǎn)品力和易三方技術(shù)的加持，以及很有看點(diǎn)的外觀設(shè)計(jì)，讓小編對(duì)這款車型興趣值拉滿，畢竟在新能源車型同質(zhì)化嚴(yán)重的當(dāng)下，怎么在技術(shù)和體驗(yàn)上形成差異化的突破，是大家非常關(guān)心的話題。