【車(chē)訊網(wǎng) 報(bào)道】　　近日，鴻蒙智行官方更新智界R7最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，新車(chē)自9月24日上市以來(lái)，14天時(shí)間已取得超過(guò)20000臺(tái)大定訂單，單單十一黃金周期間七天銷(xiāo)量便突破9600臺(tái)，市場(chǎng)表現(xiàn)火爆。同時(shí)，1-8 月，鴻蒙智行全系車(chē)型成交均價(jià)達(dá)到 39.9 萬(wàn)元，連續(xù) 5 個(gè)月蟬聯(lián)高端市場(chǎng)成交均價(jià) Top1，進(jìn)一步鞏固其在高端新能源領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

　　上市伊始，智界R7就盡顯爆款潛質(zhì)——特斯拉Model Y每個(gè)月的平均銷(xiāo)量也就在4萬(wàn)左右，而不到半個(gè)月內(nèi)大定破2萬(wàn)，智界R7儼然有望挑戰(zhàn)Model Y的王者寶座，打造純電SUV的全新標(biāo)桿產(chǎn)品。

　　智界R7新車(chē)定價(jià)25.98萬(wàn)元起，顯然就是為了要與Model Y證明競(jìng)爭(zhēng)。而既然是顛覆者，首先就得具備過(guò)人的基礎(chǔ)實(shí)力。對(duì)于智界R7而言，其首先具備的便是十分出眾的空間表現(xiàn)。智界R7沿用One-Box設(shè)計(jì)理念，長(zhǎng)寬高分別為4956mm×1981mm×1634mm，軸距2950mm，直觀(guān)對(duì)比而言，它與Model Y的大哥Model X身形不相上下。

　　與此同時(shí)，它突破了轎跑SUV的空間瓶頸，采用C點(diǎn)前移、D點(diǎn)抬高的設(shè)計(jì)方案，讓內(nèi)部的橫向空間達(dá)1540mm、腿部空間為956mm、頭部空間1034mm，在天幕遮陽(yáng)簾關(guān)閉的情況下，頭部空間依然能超過(guò)一拳。換句話(huà)說(shuō)，跟Model Y對(duì)比，智界R7會(huì)更符合國(guó)人對(duì)于大空間SUV的偏好，更具實(shí)用性。

　　在做好大空間表現(xiàn)的基礎(chǔ)上，智界R7延續(xù)了華為鴻蒙智行的座艙“大滿(mǎn)配”以及極高的智能化水準(zhǔn)。從發(fā)布會(huì)信息可知，鴻蒙座艙4.0將搭載上車(chē)，在個(gè)性玩法、高效性、智慧能力等多方面再次突破。尤其像超級(jí)桌面2.0、HUAWEI MagLink多端互聯(lián)、大模型加持更聰明的小藝等功能，都將再次刷新座艙交互天花板體驗(yàn)。而反觀(guān)Model Y，智艙功能不足一直是其一大槽點(diǎn)，顯然在這方面，智界R7優(yōu)勢(shì)十足。

　　并且，智界R7還有837L超大三層后備箱和業(yè)界首創(chuàng)的Knock-Knock電吸電彈前備箱，并配置副駕零重力座椅、超薄電動(dòng)遮陽(yáng)簾、Minibar冷暖箱等豪華舒適配置，可以說(shuō)不只是“冰箱、彩電、大沙發(fā)”一應(yīng)俱全，而是個(gè)個(gè)都達(dá)到了超高的配置水準(zhǔn)，對(duì)于Model Y的用車(chē)體驗(yàn)超越也無(wú)需多言。

　　接著來(lái)看，智界R7對(duì)于Model Y的超越，與逆天的續(xù)航表現(xiàn)也密不可分。其搭載全新Drive One 800V碳化硅高壓平臺(tái)以及華為巨鯨800V高壓電池，CLTC綜合續(xù)航可達(dá)802km，用車(chē)便利性甚至已經(jīng)完全不輸油車(chē)。而且目前華為正全力加速液冷超充樁的布局，并且合作充電網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)達(dá)到了8萬(wàn)+，也將進(jìn)一步提升其用車(chē)便利性。

　　此外，智界R7還搭載“滿(mǎn)血”途靈平臺(tái)，采用前虛擬球銷(xiāo)雙叉臂后五連桿懸架，并全系標(biāo)配連續(xù)可變阻尼減振器和智能空氣懸架。同時(shí)搭載華為最新智能底盤(pán)黑科技，基于HUAWEI ADS路面感知、iVSE智能車(chē)輛狀態(tài)感知、HUAWEI DATS動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩控制、HUAWEI xMotion智能車(chē)身協(xié)同控制四大核心技術(shù)，首發(fā)智能下坡巡航、主動(dòng)防滑控制、主動(dòng)彎道控制系統(tǒng)，行駛間更加從容可控。

　　當(dāng)然，HUAWEI ADS 3.0高階智能駕駛系統(tǒng)也搭載在智界R7上，其以全新端到端架構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)上車(chē)自己開(kāi)，下車(chē)自己停，可以說(shuō)是目前行業(yè)內(nèi)的天花板水平。“車(chē)位到車(chē)位”智駕功能具備自主過(guò)閘機(jī)和環(huán)島的能力，真正實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景貫通。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，在目前業(yè)內(nèi)智駕的控制能力方面，其是最接近“老司機(jī)”的一套智駕系統(tǒng)。而Model Y的高階智駕在過(guò)去的幾年間一直處于畫(huà)餅階段，遲遲得不到真正交付。

　　歸結(jié)而言，智界R7同時(shí)具備超越想象的實(shí)用大空間，并以華為旗艦黑科技帶來(lái)超智慧、真安全的用車(chē)體驗(yàn)，任何一處在市場(chǎng)上幾乎都可以說(shuō)是沒(méi)有對(duì)手的存在。如果說(shuō)大家選擇Model Y是因?yàn)樗鼛缀鯖](méi)有短板，十分均衡，那智界R7就是在均衡的基礎(chǔ)上，在空間、智能、續(xù)航等幾乎所有的維度，都樹(shù)立了長(zhǎng)板。毫不夸張的說(shuō)，首銷(xiāo)2W+臺(tái)的智界R7已經(jīng)半只腳邁入了年度壓軸爆款車(chē)型的門(mén)檻。