【車訊網(wǎng) 報道】近期，各車企都在大秀“科技肌肉”，紛紛舉辦以品牌科技為主題的活動，譬如科技日、品牌創(chuàng)新日等等。其中包含未來動力、未來能源、未來智駕、甚至未來無人交通飛行工具等，那么比亞迪作為以全棧自研為主的國內(nèi)一線車企，而且有著全產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)基礎下，它有哪些技術實力，來引領未來3-5年的汽車技術發(fā)展呢？

　　作為技術全棧自研的比亞迪，兜里必然有不少“硬貨”、“好貨”，其中包含第五代混動技術、易四方、智駕、平臺、底盤、新能源、智艙等方面。曾經(jīng)我們介紹過比亞迪在研發(fā)投入比例相當高，2024年上半年，研發(fā)支出高達201.77億元，同比增長41.64%；而在2011年至今的14年前，累計投入研發(fā)費用高達1500億；而在未來，比亞迪將在智能化領域投入1000億元。

　　【智能駕駛】

　　“高階智能駕駛”也是目前非常火熱的技術領域，目前已經(jīng)有個別廠家喊出已經(jīng)滿足最高L4級的無人智駕技術，未來會普及到乘用車上。比亞迪的智能駕駛技術也做好了未來規(guī)劃，比亞迪計劃聚焦包括生成式AI、大模型等在內(nèi)的智能駕駛技術研發(fā)，提高車輛的智能化水平、駕駛體驗和安全性。通過軟件、算法、芯片、智能駕駛解決方案等全方位領域的研究，構建閉環(huán)的智能駕駛生態(tài)系統(tǒng)。

　　整合內(nèi)部研發(fā)團隊，如將“天璇”“天狼”等開發(fā)部進行合并協(xié)作，初步的自研智駕落地時間預計在明年年中，包括高速智能領航和城區(qū)智能領航功能。

　　端到端技術對智駕基礎設施和數(shù)據(jù)，有望提升智駕系統(tǒng)的智能化水平和自主決策能力。

　　除了自研，比亞迪也在積極開展與英偉達、地平線以及黑芝麻等主要計算平臺的智駕研發(fā)合作。英偉達的Drive Orin平臺因其成熟度較高，成為比亞迪內(nèi)部團隊投入精力較多的合作平臺，基于Orin的自研算法最快可能在2024年11月量產(chǎn)上車。

　　【平臺化技術】

　　比亞迪的e平臺3.0 evo目前已經(jīng)處于行業(yè)領先地位，提高車輛的性能和智能化水平。搭載了1200V碳化硅電控、23000rpm全球量產(chǎn)最高轉(zhuǎn)速電機、全域智能快充等先進技術。

　　DMO動力架構是比亞迪在混動技術方面的創(chuàng)新，將為混合動力車型帶來更好的性能和駕駛體驗。另外，雙槍超充技術，可在公共快充樁有空閑時同時使用兩根充電樁充電，大幅提升充電效率；還有電池復合直冷技術、全場景智能脈沖自加熱技術等，保障整車安全，提升在低溫環(huán)境下的充電效率與能量利用率。

　　【全新混動系統(tǒng)】

　　比亞迪第五代 DM-i 插電混動技術于2024年5月28日發(fā)布。屬于上新技術。

　　插混專用高效發(fā)動機實現(xiàn)了全球量產(chǎn)最高46.06%的熱效率，EHS電混系統(tǒng)通過極致的結構設計，功率密度提升70.28%，綜合工況效率達92%。提升車輛的動力輸出和續(xù)航里程。插混專用刀片電池的能量密度提升15.9%，保障了車輛的“心臟”能夠充分“供血”。筆者實測過宋PLUS DM-i百公里虧電油耗低至2.9升以下，這一技術在未來3年內(nèi)并不會落后。

　　【整車智能化架構】

　　璇璣架構是比亞迪首個智電融合智能化架構，由一腦（中央大腦）、兩端（車端AI和云端AI）、三網(wǎng)（車聯(lián)網(wǎng)、5G網(wǎng)、衛(wèi)星網(wǎng)）、四鏈（傳感鏈、控制鏈、數(shù)據(jù)鏈、機械鏈）組成。能夠讓車輛全面感知周圍環(huán)境、集中思考、精準控制和協(xié)同執(zhí)行，可實時捕捉內(nèi)外部環(huán)境變化并做出智能決策，提升駕乘的安全性和舒適性。

　　璇璣架構的推出，是比亞迪在智能化領域的重要突破。它為比亞迪旗下各品牌未來新車搭載全新智能科技配置奠定了基礎，使車輛能夠像高級智慧生命體一樣全面感知、集中思考、精準控制和協(xié)同執(zhí)行。

　　【智能座艙技術】

　　智能座艙也是未來汽車技術發(fā)展的重要路線。目前比亞迪在算力、交互、生態(tài)也做了多項前瞻性準備。

　　在算力方面，未來會搭載更高性能的智艙駕一體芯片組，如 1000T、2000T 等，為智能座艙的各種功能和應用提供強大的算力保障，針對智能座艙的特定需求進行芯片的定制研發(fā)，進一步優(yōu)化芯片的性能和功耗，以更好地適應汽車的使用環(huán)境和智能座艙的功能需求。

　　多模態(tài)交互，融合語音、手勢、眼神、觸摸等多種交互方式，讓用戶可以根據(jù)自己的需求和場景選擇最便捷的交互方式。例如，用戶可以通過語音指令控制車輛的基本功能，同時通過手勢操作來控制車窗、遮陽簾等；或者通過眼神識別來快速切換駕駛模式。

　　個性化交互，基于人工智能技術和大數(shù)據(jù)分析，智能座艙能夠根據(jù)用戶的習慣、偏好和使用場景，提供個性化的交互體驗。例如，系統(tǒng)會自動根據(jù)用戶的日常駕駛路線和時間，提前為用戶規(guī)劃好導航路線，并推送相關的路況信息和周邊服務。

　　跨車交互，實現(xiàn)車輛與車輛之間的智能交互，用戶可以在自己的車內(nèi)與其他車輛的用戶進行信息交流、共享位置等。比如，在車隊行駛時，車輛之間可以通過智能座艙系統(tǒng)進行實時的溝通和協(xié)調(diào)。

　　智能顯示技術會包含高清大屏與多屏聯(lián)動，采用更大尺寸、更高分辨率的顯示屏，提供更清晰、更豐富的視覺信息。同時，實現(xiàn)多屏聯(lián)動，將中控屏、儀表盤、副駕駛娛樂屏等多個屏幕之間的信息進行無縫連接和共享。AR/VR 技術應用：將增強現(xiàn)實（AR）和虛擬現(xiàn)實（VR）技術引入智能座艙，為用戶提供沉浸式的駕駛體驗。

　　除此之外，還會有健康舒適監(jiān)控、安全保障提醒等人性化功能。

　　比亞迪的未來技術致力于實現(xiàn)整車的智能化、電動化和高效化，通過不斷的創(chuàng)新和突破，為用戶帶來更加安全、便捷、舒適的出行體驗，同時也將推動汽車行業(yè)向智能化方向不斷發(fā)展。