【車訊網(wǎng) 報道】2012年3月12日，北京，全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英女士召開新聞發(fā)布會分享自己的提案，同時對自主品牌的崛起發(fā)表了自己的看法。

兩會代表、長城汽車總裁王鳳英女士

　　為車企“走出去”搭建服務(wù)性平臺

　　明晰中國汽車國際化發(fā)展的戰(zhàn)略是王鳳英的第一個提案，也是她的重點提案。自主品牌的國際化現(xiàn)在已逐漸成為汽車行業(yè)的共識，但是目前中國汽車的國際化發(fā)展還缺乏統(tǒng)一的戰(zhàn)略規(guī)劃和行業(yè)引導(dǎo)，不同企業(yè)對國際化的理解、定位、戰(zhàn)略目標和行動策略也有較大差異，表現(xiàn)在海外則是各干各的、互相之間難以形成良性的互動支持。

　　因此，為中國車企搭建一個“走出去”的服務(wù)性平臺就變得尤為重要。有了這個平臺，中國車企要走出去，拿什么樣的產(chǎn)品，什么樣的質(zhì)量。對全球市場認知又是什么?都可以有一個清晰明了的思路和規(guī)劃，讓車企少走很多彎路。同時也是一種約束機制，可以避免急功近利對全球市場造成的負面影響，讓中國車企謹慎的、健康的走出去。

　　創(chuàng)新和研發(fā)是解決競爭壓力的唯一途徑，沒有捷徑!

　　加強創(chuàng)新研發(fā)體系建設(shè)、實施質(zhì)量強國戰(zhàn)略是王鳳英的第二個提案。加強創(chuàng)新研發(fā)體系建設(shè)，提升技術(shù)創(chuàng)新水平是企業(yè)提高產(chǎn)品設(shè)計質(zhì)量、制造質(zhì)量和檢驗質(zhì)量的基礎(chǔ)。

　　當(dāng)前我國自主品牌汽車面臨的壓力巨大，產(chǎn)品研發(fā)能力低而且長期面臨著質(zhì)量瓶頸。相關(guān)數(shù)據(jù)表明自主品牌的故障數(shù)量相當(dāng)于合資企業(yè)2004年的水平，有六、七年的差距，但是老百姓的感覺不一樣，自主品牌處于明顯的品牌弱勢地位。解決這一壓力的核心還是技術(shù)的創(chuàng)新和研發(fā)，王總談到，“技術(shù)的創(chuàng)新和研發(fā)是唯一解決競爭壓力的途徑，沒有捷徑!”

　　安全是一種觀念

　　建議把交通安全教育系統(tǒng)納入青少年義務(wù)教育，是王鳳英的第三個提案。安全是我們生活的基本保證，但是近來發(fā)生的一些以交通事故都與青少年有關(guān)。這讓青少年的交通安全教育不容忽視。

　　中國人這么多，車也這么多，這個問題非常嚴峻。要避免類似悲劇重演，需要讓未來汽車消費的潛在用戶——青少年在義務(wù)教育階段，就能接受完整、有效、多層次的交通安全教育，對交通事故的發(fā)生能起到源頭預(yù)防的作用。從理念上、觀念上、法規(guī)上，從每一個環(huán)節(jié)上來提高安全的理念和意識，制定相關(guān)的約束性的機制。

　　從王總兩會提案的背后可以看出，我國自主品牌的發(fā)展還面臨著諸多問題，而解決這些問題的關(guān)鍵還是技術(shù)的創(chuàng)新和研發(fā)。王總也表示，長城汽車在未來會更加重視研發(fā)，在十二五期間，長城汽車將采取技術(shù)資源“過剩投入”策略，在未來5年計劃再投入50億元，趕超世界一流的先進技術(shù)。

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