【車訊網(wǎng) 報道】北京現(xiàn)代在中型車市場上的努力是有目共睹的，從最早的老索納塔，到御翔、領(lǐng)翔，北京現(xiàn)代不斷的嘗試著沖擊著日歐系車型統(tǒng)領(lǐng)的穩(wěn)固的中型車格局，但是效果卻差強人意。而現(xiàn)在，這一使命被賦予第八代索納塔之上。這一期的《拆車坊》欄目中，我們就選定了全新索納塔作為對比的車型之一，而在此之前，我們要先來對這款車的試駕評測情況作出考核。

　　不管全新索納塔外表打造的多么華麗，這款車的本質(zhì)仍然是偏向舒適化的中型轎車，想要選擇硬朗運動風(fēng)格車型的人們可不要被索納塔的外形迷惑。如果你真的認(rèn)為索納塔略顯夸張的外形和全黑的內(nèi)飾會給你帶來無盡的駕駛樂趣的話，不妨坐進車內(nèi)親自感受一下。

　　柔軟的座椅會第一時間做出回答。如果你是剛剛逛街結(jié)束回到車上，你一定會愛上這種座椅風(fēng)格的。坐墊設(shè)計的很柔和，身體在上面會有一點點塌陷的感覺，剛剛坐上去確實很舒服，但是長時間駕駛就會感覺缺乏支撐。座椅和方向盤的調(diào)節(jié)范圍比較合理，很容易找到一個舒適的坐姿。

　　調(diào)節(jié)一下坐姿和后視鏡角度我們就要出發(fā)了，坐在車內(nèi)，可以感覺到索納塔前方的視野很不錯，A柱雖然設(shè)計的斜度較大，但是并不會對視野產(chǎn)生很大的影響。不過可能是為了追求外形上的流線感，索納塔的外后視鏡尺寸比較小，相比其他舒適化的中型車來說，向后的視野并不算開闊。

　　四幅方向盤看起來很是粗壯，實際上手感比較一般，究其原因應(yīng)該是尺寸偏大的緣故。但是當(dāng)開起來之后你就會發(fā)現(xiàn)，在實際的駕駛中索納塔的方向盤還是很順手的，助力的重量適中，并沒有為了追求舒適而調(diào)節(jié)的過輕，這對于高速駕駛時很有幫助。

　　韓系車在油門和剎車踏板的設(shè)計上始終和日系車有很多相似之處，索納塔的踏板同樣偏輕，不過保留了一定的韌性，尤其油門踏板在深踩時可以給腳部一定的支撐。油門的響應(yīng)也和一些日系車非常相似，輕輕點下油門，車就有種往前竄的感覺，你可以認(rèn)為這是油門響應(yīng)靈敏的表現(xiàn)，在堵車時跟車這也比較便利，不必多給油就能迅速跟上前車。但是我認(rèn)為油門響應(yīng)還是要以線性作為標(biāo)準(zhǔn)，這樣可以讓駕駛者對油門有更好的把握。