從目前公布的情況看，新款GL將提供兩款發(fā)動機選擇。一款搭載3.0升柴油發(fā)動機的GL350，這臺發(fā)動機可以獲得256馬力的最大功率和620牛米的最大扭矩，比起現款的GL350功率和扭矩都有了大幅提高。另一款則是GL500，這款車型搭載4.6升V8雙渦輪增壓汽油發(fā)動機，新的發(fā)動機可以輸出408馬力的最大功率。在性能有所提高的情況下排放標準和燃油效率都比以前更強。

　　變速箱方面新GL仍然貫徹奔馳普及7速自動變速箱的方針，小到A級大到全尺寸SUV的GL，奔馳的7速變速箱可謂大小通吃。除了變速箱的匹配之外，現在奔馳也在普及懷擋式擋把方式，一些以前是地排式的車型在改款后也變成了懷擋式，而GL的現款車型就已經是懷擋式換擋，這一點自然在新車型上不會改變。

　　所謂前驅SUV那是小號城市SUV才會出現的情況，目前連奔馳的GLK都已經全系四驅了，GL這樣的車型也理所應當的全系提供4Matic四驅系統(tǒng)。為了提高車輛的通過能力和全路況的適應性，GL還將提供主動式空氣懸掛，當底盤升高后，GL的離地間隙可以達到285毫米，最大涉水深度為600毫米，可以保證野外非常規(guī)路況下的正常行駛。

　　從奔馳在SUV領域的布局來看，GLK必然主要對抗寶馬X3和奧迪Q5，而ML級則面對寶馬X5和奧迪Q7的競爭，而從市場表現上看，ML確實無法與兩款德系對手相比，這不僅源于奔馳整體的市場表現下滑，更多的是車型奔馳具有一些劣勢。

　　ML的車身尺寸本身就要小于兩個對手，2915毫米的軸距比X5短了16毫米，和Q7更是差的遠，整車尺寸和對手也有一些差距。不過GL正是填補尺寸差距的重要法寶，目前奧迪和寶馬并沒有更高級別的SUV，這樣GL在德系三強中就獲得了一個獨一無二的位置。

　　但是GL的售價卻無法與對手相提并論，可以看到奧迪Q7的起步售價為82萬左右，寶馬X5的起步價為88萬左右，而現款奔馳GL的入門級車型GL450售價達160萬，新款車型GL500售價可能進一步提高。高于Q7近一倍的價格只能讓GL搶占一部分準備購買高配版Q7或X5的消費群，并不構成真正的競爭關系。

　　不管怎樣全新ML與全新GL的組合出擊，雙車型戰(zhàn)寶馬、奧迪的高端SUV，應該能夠為奔馳在SUV領域帶來新的市場。畢竟對于全尺寸SUV情有獨鐘的人們來說，GL的大身材還是具有很強吸引力的。