動(dòng)力：很熟悉的搭配

　　動(dòng)力方面，全新Cross Polo依然延續(xù)老款發(fā)動(dòng)機(jī)。我們熟悉的“老朋友”EA111系列發(fā)動(dòng)機(jī)，全系均采用1.6排量。其最大功率為77kW/5000rpm，最大扭矩為155N•m/3800rpm。這樣一款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載于1.1頓左右的車輛上面，還是能夠基本滿足駕駛者的正常需求。

　　在變速器方面，全新Cross Polo采用了兩款變速器也都是我們?cè)偈煜げ贿^(guò)的了，一款手動(dòng)5速變速器和一款六速手自一體變速器。

　　動(dòng)力組合沒(méi)有什么新“成員”的加入，那我們只好把精力都放在感受一下各項(xiàng)的調(diào)校，是不是能夠給我們帶來(lái)些許的驚喜。從實(shí)際的駕駛感覺(jué)來(lái)說(shuō)，起步階段感覺(jué)車輛還是有些綿軟，我們需要給發(fā)動(dòng)機(jī)幾秒鐘的時(shí)間，隨后帶來(lái)的感受就能夠匹配上1.6的排量了。深踩油門之后Tiptronic六速手自一體變速箱的響應(yīng)還是比較及時(shí)的，當(dāng)聽到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的轟鳴后，推背感也就隨之而來(lái)了。

　　嘗試將檔掛入S，發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出來(lái)的動(dòng)力響應(yīng)速度，明顯要好過(guò)D檔模式?？梢院苊黠@的感受到升檔的延后，以及發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的輸出更加直接也更加有效。這里需要提一句的是，該變速器各個(gè)檔之間切換的感覺(jué)很不錯(cuò)，明顯要比日系車配備的自動(dòng)變速器要來(lái)的手感更好。

　　方向整體指向性還是比較精準(zhǔn)的，助力調(diào)校的略微有些輕，當(dāng)然考慮到車輛更多的是在都市環(huán)境下形式，同時(shí)也希望能夠有更多的女性消費(fèi)者加入“跨界”一族，輕便的助力效果更能符合大多數(shù)消費(fèi)者的使用需求。

　　剎車的響應(yīng)效果多多少少讓駕駛者可能會(huì)有些沒(méi)底，在剛開始駕駛的時(shí)候感覺(jué)制動(dòng)踩下后不能第一時(shí)間出現(xiàn)減速的效果，隨著制動(dòng)踏板的不斷下踩，相對(duì)明顯的減速效果才能出現(xiàn)。

　　作為一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的跨界車型，它需要有著更多的路況需求，它需要行駛在更為多樣更為復(fù)雜的路況環(huán)境下，這就要說(shuō)其升高了12mm的最小離地間隙，同時(shí)配合偏向硬朗的懸掛調(diào)校，使得全新Cross Polo將會(huì)更有信心的行駛在起伏不平的路段。

　　總結(jié)：時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)，內(nèi)部尚可的空間，技術(shù)成熟的動(dòng)力組合。如果你喜歡運(yùn)動(dòng)、如果你鐘情時(shí)尚、如果你做好了開啟汽車生活，那么全新Cross Polo也許是你人生第一輛車的一個(gè)很好選擇。

查看信燕鵬更多文章>>