看過了CX-5的外觀和內(nèi)飾之后，我們就要看一看這款車的動力系統(tǒng)，可以說全新的發(fā)動機是CX-5的最大亮點。在海外版的CX-5上配備了一臺2.0升發(fā)動機，但是海外版的這臺發(fā)動機和國內(nèi)馬自達的2.0升發(fā)動機完全不同。

　　全新的2.0升發(fā)動機采用了馬自達最近備受推崇的Skyactiv創(chuàng)馳藍天技術(shù)，這項技術(shù)首次將發(fā)動機的壓縮比提高到了14:1，更高的壓縮比可以帶來更高效的燃油效率，以此獲得更低的油耗和更高的扭矩輸出。官方數(shù)據(jù)顯示這臺2.0升Skyactiv-G發(fā)動機可以在6000轉(zhuǎn)時輸出165馬力(四驅(qū)版為160馬力)的最大功率，扭矩則可以在4000轉(zhuǎn)時爆發(fā)210牛米(四驅(qū)版為208牛米)。比較一下就能發(fā)現(xiàn)Skyactiv-G發(fā)動機比同級別車型的2.0升發(fā)動機性能都要出色。

　　實際上馬自達在海外早已經(jīng)開始采用Skyactiv技術(shù)的發(fā)動機了，目前國內(nèi)國產(chǎn)的新馬自達3在國外就已經(jīng)配備了Skyactiv發(fā)動機，但是這項技術(shù)直到CX-5的引進才來到國內(nèi)。姍姍來遲的原因很有可能是因為國內(nèi)的油品難以滿足如此高壓縮比的發(fā)動機，目前CX-5上的這臺Skyactiv-G發(fā)動機來過國內(nèi)后也有可能根據(jù)國內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)進行重新調(diào)校，具體的數(shù)據(jù)就要看北京車展上實際車型數(shù)據(jù)了。

　　除了油品的問題之外，Skyactiv-G發(fā)動機還將面對成本提高的問題，馬自達進口車在國內(nèi)向來是以性價比高來贏得市場的，馬自達3兩廂的進口車甚至不比國產(chǎn)車型貴多少，如果搭載Skyactiv發(fā)動機的CX-5在國內(nèi)上市售價過高，將很難獲得很好的市場表現(xiàn)。

　　除了動力性能的提升之外，馬自達CX-5在配置方面也有更好的表現(xiàn)。從海外車型上看，CX-5的高配車型將會提供非常全面的安全配置，除了多個氣囊和TCS牽引力控制系統(tǒng)這些傳統(tǒng)的安全配置之外，還有胎壓監(jiān)測、盲區(qū)警示系統(tǒng)等輔助安全配置。

　　另外CX-5還提供了一個叫做SCBS(Smart City Brake Support)的智能城市制動系統(tǒng)，這個系統(tǒng)可以在車速低于30km/h時，當(dāng)偵測到前方有障礙物時自動制動，減少發(fā)生碰撞或追尾的事故?？梢钥闯鰺o論是預(yù)防碰撞的系統(tǒng)還是盲區(qū)警示系統(tǒng)，也都出現(xiàn)在北京車展將上市的福特新?？怂?/a>上，看來馬自達與福特在配置上還是有一些共享的。

　　除了安全配置之外，在舒適性配置上CX-5也比較全面，人機交互系統(tǒng)逐漸成為主流，現(xiàn)在馬自達CX-5上也配備了類似的旋鈕，不過馬自達始終沒有一套優(yōu)秀的影音多媒體系統(tǒng)，如今雖然已是原廠的系統(tǒng)，但仍然效果一般。除此之外，馬自達CX-5還配備了雙溫區(qū)自動空調(diào)、加熱座椅等配置，車載藍牙、USB音頻接入等娛樂配置也能夠滿足日常駕駛的需要。從配置這方面看，CX-5應(yīng)該和主流的SUV差不多，而這些配置在來到國內(nèi)之后是不是會有所增減還是個變數(shù)，具體情況就要期待引進之后的實際車型了。

　　通過我們比較分析可以看出，馬自達CX-5是一款很具有競爭力的全新SUV，相對于目前市場的主流SUV來說無論是感性上的設(shè)計理念還是更實際的性能配置數(shù)據(jù)，CX-5都不輸于對手。但是目前分析的仍然是海外版的車型，引入國內(nèi)后會不會為了控制價格而減配，發(fā)動機調(diào)校會不會大幅縮水等問題還需要進一步驗證。除此之外，CX-5的售價也是一個很關(guān)鍵的問題，馬自達能夠保持以往平民化的進口車價格，也是CX-5初期能否與主流國產(chǎn)SUV叫板的重要因素。