【車訊網(wǎng) 報(bào)道】“上市兩年，銷量22萬輛”可見途觀在緊湊級(jí)SUV市場中的熱度有多高，究其原因似乎與近幾年直線升溫的SUV需求量，國產(chǎn)加長后更具競爭力的空間表現(xiàn)，以及消費(fèi)者對(duì)大眾品牌的認(rèn)可度都有著不小的關(guān)系。

　　國產(chǎn)和進(jìn)口車型同時(shí)銷售的市場策略，好像正在逐漸成為大眾集團(tuán)的標(biāo)準(zhǔn)程序，這么做的目的其實(shí)不難理解，既同時(shí)滿足高端和普通消費(fèi)者的需求，又達(dá)到讓一款產(chǎn)品發(fā)揮自身最大效能作用。

　　與進(jìn)口Tiguan相比，途觀的不同主要體現(xiàn)在外觀造型、軸距參數(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)幾個(gè)方面，首先進(jìn)口Tiguan前臉遵循了類似于高爾夫6的大眾最新家族式設(shè)計(jì)，而途觀基本保持著上市之初的樣子;其次為了滿足國內(nèi)消費(fèi)者追求大空間的喜好，途觀軸距比進(jìn)口Tiguan加長了80毫米，因此后排腿部空間更具優(yōu)勢(shì)。

　　最后除了都搭載2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)之外，途觀還有1.4和1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)可選，而進(jìn)口Tiguan則有2.0TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可選，二者動(dòng)力系統(tǒng)匹配的有所不同。值得一提的是，同樣搭載2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，途觀的最大功率比進(jìn)口Tiguan多出了22千瓦。

　　現(xiàn)在來看看價(jià)格，途觀的主力車型集中在20-25萬之間，而進(jìn)口Tiguan售價(jià)34.25-39.03萬之間，即便是低配車型也比途觀多出了10左右，顯得非常夸張，因此對(duì)于大部分經(jīng)濟(jì)能力有限的普通消費(fèi)者來說，不用想也知道途觀更具吸引力，所以不難解釋它為什么會(huì)如此暢銷了。

　　簡單介紹過途觀與進(jìn)口Tiguan的不同之處，下面開始進(jìn)入主題，看看本次測(cè)試的1.8TSI自動(dòng)風(fēng)尚版四驅(qū)車型，處于途觀全系9款車型的中間位置，官方售價(jià)25.08萬，不過對(duì)于目前的途觀來說，這個(gè)定價(jià)就像理論油耗的作用一樣，只是個(gè)單純的參考數(shù)值而已，因?yàn)榇蠹叶贾缹?shí)際油耗肯定會(huì)更高。

　　所以普通消費(fèi)者如果想要提到現(xiàn)車的話，只有一個(gè)方法，那就是加價(jià)兩萬，最后車主們可以在花費(fèi)27.08萬之后把這輛車開回家，當(dāng)然其中還包括一大堆有用沒用的裝飾。想要原價(jià)買車?對(duì)普通消費(fèi)者來說，可能性幾乎為零。

　　如果不是特別著急用車，并且不想讓自己的錢包因?yàn)榧觾r(jià)提車這件事難受，我建議還是等等長安福特KUGA吧，其一是二者性能相差無幾，都是典型的歐式設(shè)計(jì)，符合選擇途觀的消費(fèi)者喜好;其二是以長安福特目前的市場地位，出現(xiàn)加價(jià)提車這種情況的概率幾乎為零。