紅旗轎車的歷史

    紅旗轎車堪稱中國(guó)第一車。它的歷史充滿了經(jīng)典與傳奇，它在我國(guó)曾擁有至高無(wú)上的品牌地位，在中國(guó)汽車工業(yè)歷史上留下了輝煌的一頁(yè)。

    紅旗轎車誕生于1958年。當(dāng)時(shí)，第一汽車制造廠把幾輛外國(guó)轎車進(jìn)行了拆解，把每個(gè)零件進(jìn)行了測(cè)繪，然后進(jìn)行仿制，最終定下的方案是，車身結(jié)構(gòu)仿法國(guó)的西姆卡，發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤仿奔馳的190，車頭標(biāo)志為一條金色龍，尾燈造型為我國(guó)古代宮廷中使用的宮燈。這款車的型號(hào)為CA-71，商標(biāo)是東風(fēng)牌。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率51千瓦，最高時(shí)速128千米，油耗大約為10公升/百千米，這款車一共生產(chǎn)了30余輛，第一輛樣車現(xiàn)存一汽轎車博物館內(nèi)。

    僅僅過(guò)了3個(gè)月，為了向國(guó)慶獻(xiàn)禮，一汽以克萊斯勒的帝國(guó)C69為藍(lán)本，用了一個(gè)月的時(shí)間，于1958年8月奇跡般地試制出紅旗轎車（這時(shí)已更為名為紅旗），這是一款莊嚴(yán)、大方，內(nèi)外裝飾富有民族風(fēng)格的高級(jí)轎車。通體黑色，車頭機(jī)倉(cāng)蓋上有一面紅旗，進(jìn)氣格柵采用扇子造型，宮燈式尾燈。動(dòng)力為V形八缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率147千瓦，最高時(shí)速185千米。

    又過(guò)了一個(gè)月，在1958年9月28日，第一輛紅旗檢閱車裝配完畢，當(dāng)夜送往北京，用于國(guó)慶節(jié)的典禮。有了上述兩款紅旗車的制造經(jīng)驗(yàn)，一汽開始了CA72型的設(shè)計(jì)。這次的參考車型除了克萊斯勒的帝國(guó)C69，還有一輛通用公司的1957款凱迪拉克，一輛福特公司的1957款林肯，以及雷諾的Dauphine和斯柯達(dá)的440，共計(jì)五款樣車。

    終于，在1959年國(guó)慶十周年前夕，30輛紅旗CA72轎車和2輛檢閱車來(lái)到了北京，完成了賦予它的政治任務(wù)。此后，CA72正式投產(chǎn)，配備給高級(jí)別的領(lǐng)導(dǎo)人乘用。其中，在1959年底，CA-72第一次邁出國(guó)門，到民主德國(guó)的萊比錫，參加了當(dāng)時(shí)在那里舉辦的國(guó)際汽車展覽會(huì)。被權(quán)威人士評(píng)價(jià)為中國(guó)的勞斯萊斯。從此，紅旗被列入世界名車品牌。

    到了1964年，紅旗轎車以實(shí)力戰(zhàn)勝了蘇聯(lián)的吉斯轎車，成為國(guó)慶節(jié)惟一的國(guó)賓專用車。正因如此，紅旗被稱為“國(guó)車”。在CA72的基礎(chǔ)上，后來(lái)又誕生了CA72J檢閱車和三排座紅旗車。到了1965年，CA770三排座紅旗車問(wèn)世，次年投入量產(chǎn)，專供國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人使用。這款車的舒適性提高很多，發(fā)動(dòng)機(jī)排量5.65升，最高時(shí)速160千米。

    1967年，在CA770的基礎(chǔ)上取消隔墻與中排折疊椅，開發(fā)出紅旗CA771型，這款車較為緊湊的車子，主要供全國(guó)各大重點(diǎn)城市的政府機(jī)關(guān)使用。在1969年，在CA771的基礎(chǔ)上增加了防彈功能，因此誕生了CA772防彈車。這種車重達(dá)6噸，動(dòng)力為8升發(fā)動(dòng)機(jī)，所有部件均為我國(guó)自行設(shè)計(jì)制造，比如，防彈車窗、自補(bǔ)輪胎、車用空調(diào)等，技術(shù)上頗為先進(jìn)。1971年9月13日，林彪從北戴河逃往山海關(guān)機(jī)場(chǎng)時(shí)，乘坐的就是這種車。紅旗防彈車只生產(chǎn)了12輛，只有毛澤東、周恩來(lái)、朱德、林彪、李先念五人擁有。

    進(jìn)入20世紀(jì)80年代，紅旗因?yàn)楹挠土看?、成本高、產(chǎn)量低而停產(chǎn)。到那時(shí)為止，一汽共生產(chǎn)了1540輛紅旗。